近日，有关方面宣布成功阻止一起劫机事件。据媒体报道，6名嫌犯试图劫持一架从和田飞往乌鲁木齐的航班。他们威胁乘客和机组成员，并且打伤了两名乘警。幸好在该航班上有二十多名警察乘机，在乘客的配合下，成功制服这些恐怖嫌犯。
　　劫机并不是什么新鲜事。早在二战前，世界上第一起劫机事件就发生了。上世纪90年代初，中国曾经是劫机的重灾区，几乎每个月都会发生一起劫机事件。虽然大部分都得以和平解决，但是仍造成过伤亡。
　　在“9?11”事件之前，大部分劫机事件都是为实现政治或者经济目的。劫持飞机后，以政治目的为主的恐怖分子与警方对峙（甚至交火），本身就是其计划的一部分。即便是通过谈判解决，其对媒体的演讲和宣传也是一种政治攻势。
　　“基地”组织改变了这一游戏规则，其根本原因是冷战结束了。冷战中的恐怖组织都或多或少与东西方的特工组织有联系。他们被冠以恐怖分子的名头，但是他们自己往往不这么认为。这些组织自认为是争取国家独立或民族解放的自由战士。在冷战的背景下，劫持飞机之后，他们会要求飞往能为其提供庇护的国家，以保证他们不会在肉体上被消灭。
　　冷战结束后，这一切不复存在。现在全世界没有一个国家愿意庇护任何一个劫持航班的恐怖分子，至少不敢公开接纳这些人。这意味着，在劫持航班之后，恐怖分子只能选择投降和被特种部队俘虏或者干掉。
　　随着特种作战技术的普及，越来越多的国家具备反劫机能力，机场保安也越来越严密。即便是一些小型机场也有全套的X光及金属探测设备。这使得恐怖分子很难全副武装地劫持航班，即不具备与反劫机特种部队对抗的能力。
　　“基地”组织开创了一个劫机的新纪元——直接以飞机作为武器。即便没有达到目的，仍能造成上百人的死亡。对极端分子而言，这已经足够。因此，“基地”组织策划的劫机事件基本没有后路。
　　“9?11”之后，美国率先反思自己的反劫机战术。通过若干次演习，有关方面认为，在飞机上配备武装人员可以有效阻止类似事件的发生。2002年新组建的国土安全部成立了专门的航空乘警部门。
　　航空乘警的训练和一般警察有所不同。他们必须扮成普通的乘客混迹在飞机上。只有发生劫机或其他足以威胁航空安全的情况之后，他们才能亮明身份执法。航空乘警一般只能携带两种武器——手枪和电击枪。虽然手枪的火力看起来弱了一点，考虑到如今劫机者的武器大多仅为刀具，手枪已足够应付。
　　航空乘警的手枪射击技术和一般的执法单位不太一样。他们要能够识别什么位置和角度开枪可能威胁航空安全。由于机舱内部狭窄，航空乘警的射击重点是在7米之内。为保证恐怖分子无法作恶，要求每个目标至少命中三枪。
　　考虑到机舱夜间飞行或者恐怖分子点燃物品等情况，美国乘警非常重视战术手电配合手枪的射击战术。美国有关机构为此专门研发了一套融合手枪射击、手电照明和近身格斗的战术。笔者曾经见过这种战术演练，几乎就是一路开枪冲向目标，最后还要用手枪去砸恐怖分子的脑袋。
　　我国的航空乘警是什么情况呢？
　　上世纪90年代的劫机潮到来之后，我国曾经派武警总部特种作战大队的特警（代号722特种部队，被海外称为红色尖兵的精锐部队）长期在飞机上担任武装护卫。后来随着劫机潮的平息，特警全部撤回原单位。
　　“9?11”事件之后，为避免发生类似事件，民航总局组建了中国民航空中警察总队。该机构归民航总局和公安部双重管辖，除了普通警员的训练之外，也会定期组织人员去722特种部队轮训。这是因为“722”组建之初的目的就是反劫机作战，也是现在国内最精锐的反劫机作战单位。从近年战果来看，新疆方面的两次成功反劫机事件都有乘警的功劳，可谓成绩斐然。