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摘要：无支架翻模施工是公路桥梁薄壁施工中常见的方法，施工质量的保证主要取决于模板的制作质量和安装控制，本文从模板的设计、制作、安装、拆除、翻升技术应用简述翻模实施的应用。
关键词：薄壁墩;模板制作;安装;拆除;翻模
1 前言
墩柱无支架翻模法施工，配合塔吊，一塔2-4墩，相较其它施工方式，节约成本、劳动强度低、进度快、安全高效，在山区复杂地形施工，优势更明显。一般模板可以考虑“一托二”和“一托三”两种情况。每层模板制作高度可以按2-2.5m设置。模板总制作高度可以按4.5m～5.0m考虑。
2 模板设计、制作
2.1 模板高度
本合同段为山区高速，较多薄壁空心高墩。墩身采用翻模施工，因空心薄壁墩墩身较高，综合考虑节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少混凝土施工缝的数量的目的，每次上翻两层，每套加工3层模板，每层2.5m，总共7.5m。
2.2 模板设计
薄壁空心墩翻模由三节段大块组合模板及支架、外工作平台、塔式起重机、手动葫芦组合而成的成套模具。每一节段翻转模主要由模板、模板固定架、围带、拉杆等构成。为保证工程质量，做到内实外美，加快工程进度，墩身外模板全部采用新加工大块新钢模板，由专业加工厂制作。
墩身采用翻模施工，每个墩的模板采用三层，每层高2.5米，每次上翻两层，即每次浇筑高度为5米。模板按每段2. 5米高度加工。每层薄壁墩墩身模板分为4块。模板面板采用δ=6mm钢板做面板，连接角钢∠75×75×8，背肋采用∠75×75×8，背楞[20槽钢，横梁采用2-[18工字钢。
对拉杆采用PSB785 M20精轧螺纹钢，共设置3层精轧螺纹钢做对拉螺杆。每层共设拉杆4根，经计算模板及背梢的刚度及强度均满足要求。
在模板背面安装背架，作为施工墩身时的操作平台。背架采用角钢75×75×8做支撑，[25槽钢，平台用竹胶板或木板满铺。
2.3 模板加工
模板加工前模板设计经过加工工艺评审，评审合格送厂加工。模板设计充分考虑混凝土对模板的侧压力、震动附加力、浇注混凝土时的冲击力等其它力学形式。加工完后先在车间试拼装，各项指标均合格后方可出厂使用。
（1）用合格新出厂的钢材加工，材料平整、光洁、顺适，使用前检查校正，杜绝使用不合格钢材或生锈的旧料。
（2）模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，拆装方便、接缝严密、不漏浆，模板厚度不低于0.6公分。
（3）加工平台平整、稳固，定位压紧后的模板，平面误差控制在1mm以内。
（4）单块模板的焊接尽可能对称焊，避免集中受热引起不均匀变形，槽钢的对接等强度焊接，接缝平整顺适，保证骨架与面板贴合紧密，焊接牢固。
（5）各块模板之间的连接件栓接，螺栓孔位孔距定位準确，当有背肋影响孔位时，调整背肋，保证孔位精度。
3 模板安装
3.1 第一次模板安装
（1）模板进场后，进行模板预拼，检查各部位尺寸、接缝及平整度。
（2）承台顶面用砂浆调平，放出墩身四个角点，用墨线弹出立模边线，用吊机配合人工安装首节模板。
（3）钢筋绑扎完毕经检验合格后，安装模板.模板拼装前将模板磨光清除干净，涂抹脱模剂，涂刷时轻、薄、匀，全桥采用同一种脱模剂，以保证混凝土表面颜色一致。
（4）模板采用吊机吊装，人工辅助。先拼装外模，后内模，外侧用钢管支架支撑，用直径20mm的精轧螺纹钢筋将模板对拉固定。
（5）模板的检查：模板安装完后，依次检查模板的接缝、错台垂直度，如不合
格，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。
（6）为保证墩身外观质量，在拉杆处的内外模板之间套上PVC管，以便拉杆抽拔再次利用。
（7）为了保证接头平顺，上次混凝土浇筑完成后，周边10cm以内用水平尺找平收面，保证平整度，或预留5cm待下次与下模一起浇筑。
3.2 模板外侧作业平台加工
第二节模板支立前，先在模板上加设作业平台，作业平台采用钢筋焊接加工，踏板骨架采用Φ20钢筋，每80㎝布置一道;搭接筋采用Φ12钢筋，10㎝布置一道，共布置7道，上面铺设竹胶板;防护栏杆采用Φ12钢筋，间隔30cm，共布置5道;斜支撑采用Φ20钢筋，80㎝布置一道。在工作平台下端设置防坠落安全网，保证使用工具及小型物品掉落伤人。
3.3 模板翻升
3.3.1 模板拆除
混凝土浇筑完成后，待工作层混凝土强度达到3Mpa，支撑层混凝土强度达到10Mpa，保留最上部节段模板做支撑层，拆除下部2节段模板，从底节段至中节段的顺序进行拆除。每节段模板拆除，按安全网栏杆脚手架、平台和模板固定架、围带、连接螺栓，钢拉杆、钢模板的顺序进行。用吊机拆除支撑层模板，模板拆除完毕后，重新对模板进行打磨及涂刷脱模剂处理，砂纸清除模板表面的杂物，校正模板。
3.3.2翻模
施工第1节段时模板支立于承台顶上，第2节段模板及第三节段模板分别支立于前一节段模板上，测量定位后一次性浇筑混凝土。混凝土达到拆模强度后，拆除第1节段模板同时拆除第2节模板的最下层拉杆，此时荷载由已硬化的墩身混凝土传至墩底。待第1节段模板作调整和打磨后利用塔吊、手拉葫芦将其翻升至第三层，依此循环向上形成拆模、翻升立模、模板组拼、钢筋焊接绑扎、灌注混凝土、养生和测量定位、标高测量的不间断作业，直至达到设计高度。2.5米以上之后，每节模板安装时，在两节模板间的缝隙间塞填0.5～1mm厚薄钢板纠偏。
翻模见图1。
4 结语
通过结合山区某公路桥梁薄壁墩施工项目，针对山区地势陡峭、高差大、场地狭窄、运输不便等特点，采取无支架翻模技术实施，一套模板可多次重复使用，节约成本、缩短工期，质量和外观可控，该方案可在同类工程中推广应用。
参考文献：
[1]冯少奎.浅谈桥梁模板制作和安装过程中安全考虑[J].科技展望，2015，25（22）：32.
[2]陶家长，党芳婷.桥梁高墩柱组拼式模板翻模施工技术研究[J].中国标准化，2019，（04）：114-115.
[3]王祥宇. 公路桥梁薄壁墩无支架翻模施工技术实践[J]. 交通世界，2018，（31）：110-111.
[4]王宏伟，李强战. 无支架翻模技术在公路桥梁薄壁墩施工中的应用[J]. 公路交通科技 （应用技术版），2016，12（12）：76-78.
关键词：薄壁墩;模板制作;安装;拆除;翻模
1 前言
墩柱无支架翻模法施工，配合塔吊，一塔2-4墩，相较其它施工方式，节约成本、劳动强度低、进度快、安全高效，在山区复杂地形施工，优势更明显。一般模板可以考虑“一托二”和“一托三”两种情况。每层模板制作高度可以按2-2.5m设置。模板总制作高度可以按4.5m～5.0m考虑。
2 模板设计、制作
2.1 模板高度
本合同段为山区高速，较多薄壁空心高墩。墩身采用翻模施工，因空心薄壁墩墩身较高，综合考虑节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少混凝土施工缝的数量的目的，每次上翻两层，每套加工3层模板，每层2.5m，总共7.5m。
2.2 模板设计
薄壁空心墩翻模由三节段大块组合模板及支架、外工作平台、塔式起重机、手动葫芦组合而成的成套模具。每一节段翻转模主要由模板、模板固定架、围带、拉杆等构成。为保证工程质量，做到内实外美，加快工程进度，墩身外模板全部采用新加工大块新钢模板，由专业加工厂制作。
墩身采用翻模施工，每个墩的模板采用三层，每层高2.5米，每次上翻两层，即每次浇筑高度为5米。模板按每段2. 5米高度加工。每层薄壁墩墩身模板分为4块。模板面板采用δ=6mm钢板做面板，连接角钢∠75×75×8，背肋采用∠75×75×8，背楞[20槽钢，横梁采用2-[18工字钢。
对拉杆采用PSB785 M20精轧螺纹钢，共设置3层精轧螺纹钢做对拉螺杆。每层共设拉杆4根，经计算模板及背梢的刚度及强度均满足要求。
在模板背面安装背架，作为施工墩身时的操作平台。背架采用角钢75×75×8做支撑，[25槽钢，平台用竹胶板或木板满铺。
2.3 模板加工
模板加工前模板设计经过加工工艺评审，评审合格送厂加工。模板设计充分考虑混凝土对模板的侧压力、震动附加力、浇注混凝土时的冲击力等其它力学形式。加工完后先在车间试拼装，各项指标均合格后方可出厂使用。
（1）用合格新出厂的钢材加工，材料平整、光洁、顺适，使用前检查校正，杜绝使用不合格钢材或生锈的旧料。
（2）模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，拆装方便、接缝严密、不漏浆，模板厚度不低于0.6公分。
（3）加工平台平整、稳固，定位压紧后的模板，平面误差控制在1mm以内。
（4）单块模板的焊接尽可能对称焊，避免集中受热引起不均匀变形，槽钢的对接等强度焊接，接缝平整顺适，保证骨架与面板贴合紧密，焊接牢固。
（5）各块模板之间的连接件栓接，螺栓孔位孔距定位準确，当有背肋影响孔位时，调整背肋，保证孔位精度。
3 模板安装
3.1 第一次模板安装
（1）模板进场后，进行模板预拼，检查各部位尺寸、接缝及平整度。
（2）承台顶面用砂浆调平，放出墩身四个角点，用墨线弹出立模边线，用吊机配合人工安装首节模板。
（3）钢筋绑扎完毕经检验合格后，安装模板.模板拼装前将模板磨光清除干净，涂抹脱模剂，涂刷时轻、薄、匀，全桥采用同一种脱模剂，以保证混凝土表面颜色一致。
（4）模板采用吊机吊装，人工辅助。先拼装外模，后内模，外侧用钢管支架支撑，用直径20mm的精轧螺纹钢筋将模板对拉固定。
（5）模板的检查：模板安装完后，依次检查模板的接缝、错台垂直度，如不合
格，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。
（6）为保证墩身外观质量，在拉杆处的内外模板之间套上PVC管，以便拉杆抽拔再次利用。
（7）为了保证接头平顺，上次混凝土浇筑完成后，周边10cm以内用水平尺找平收面，保证平整度，或预留5cm待下次与下模一起浇筑。
3.2 模板外侧作业平台加工
第二节模板支立前，先在模板上加设作业平台，作业平台采用钢筋焊接加工，踏板骨架采用Φ20钢筋，每80㎝布置一道;搭接筋采用Φ12钢筋，10㎝布置一道，共布置7道，上面铺设竹胶板;防护栏杆采用Φ12钢筋，间隔30cm，共布置5道;斜支撑采用Φ20钢筋，80㎝布置一道。在工作平台下端设置防坠落安全网，保证使用工具及小型物品掉落伤人。
3.3 模板翻升
3.3.1 模板拆除
混凝土浇筑完成后，待工作层混凝土强度达到3Mpa，支撑层混凝土强度达到10Mpa，保留最上部节段模板做支撑层，拆除下部2节段模板，从底节段至中节段的顺序进行拆除。每节段模板拆除，按安全网栏杆脚手架、平台和模板固定架、围带、连接螺栓，钢拉杆、钢模板的顺序进行。用吊机拆除支撑层模板，模板拆除完毕后，重新对模板进行打磨及涂刷脱模剂处理，砂纸清除模板表面的杂物，校正模板。
3.3.2翻模
施工第1节段时模板支立于承台顶上，第2节段模板及第三节段模板分别支立于前一节段模板上，测量定位后一次性浇筑混凝土。混凝土达到拆模强度后，拆除第1节段模板同时拆除第2节模板的最下层拉杆，此时荷载由已硬化的墩身混凝土传至墩底。待第1节段模板作调整和打磨后利用塔吊、手拉葫芦将其翻升至第三层，依此循环向上形成拆模、翻升立模、模板组拼、钢筋焊接绑扎、灌注混凝土、养生和测量定位、标高测量的不间断作业，直至达到设计高度。2.5米以上之后，每节模板安装时，在两节模板间的缝隙间塞填0.5～1mm厚薄钢板纠偏。
翻模见图1。
4 结语
通过结合山区某公路桥梁薄壁墩施工项目，针对山区地势陡峭、高差大、场地狭窄、运输不便等特点，采取无支架翻模技术实施，一套模板可多次重复使用，节约成本、缩短工期，质量和外观可控，该方案可在同类工程中推广应用。
参考文献：
[1]冯少奎.浅谈桥梁模板制作和安装过程中安全考虑[J].科技展望，2015，25（22）：32.
[2]陶家长，党芳婷.桥梁高墩柱组拼式模板翻模施工技术研究[J].中国标准化，2019，（04）：114-115.
[3]王祥宇. 公路桥梁薄壁墩无支架翻模施工技术实践[J]. 交通世界，2018，（31）：110-111.
[4]王宏伟，李强战. 无支架翻模技术在公路桥梁薄壁墩施工中的应用[J]. 公路交通科技 （应用技术版），2016，12（12）：76-78.