论文部分内容阅读
[提 要] 宜春市机电产业发展较快，但机电产品在流通过程中因涉及环节多、交易成本高，产品的市场竞争能力并不强。当前，宜春市机电产品物流发展具有一定优势但也存在一些问题，针对出现的问题，我们应该不断改善基础设施、物流管理、物流主体以及宏机调控等方面的条件，从而促进宜春市机电业物流发展。
[关键词] 机电业；物流；宜春市
[作者简介]凌晓辉（1972—），男，江西宜春学院理工学院讲师，硕士，研究方向为物流的研究；谌海莲？穴1973—？雪，女，江西宜春学院讲师，研究方向为机械设计与制造。（江西南昌 336000）
宜春市机电产业发展较快，但机电业物流还相对落后，造成机电产品在流通过程中，环节多、交易成本高，影响机电产品的市场竞争能力。如何提高机电业物流水平，增强机电产品竞争力，对于发展宜春市经济具有十分深远的意义。
一、宜春市机电业的发展优势
近年来，宜春市的机电产业得到进一步的发展，2008年机电产业生产总值达142亿元，占工业产值的21.2%。全部从业年平均人数为30791人，占整个工业从业人数的16.4%。现在宜春市的机电产业主要支柱型企业有：江特电机、飞龙钻头、风动工具、特种汽车、六和电子、三龙电气等，形成了具有一定影响品牌市场。
宜春市为了培育中心城区新的经济增长点，充分利用自身的资源优势，大力实施锂电新能源产业优先发展战略目标，其预期发展目标为：第一阶段（2009-2012年）：发挥丰富的锂资源优势，力争整车及相关配件年产值达到10亿元，锂电新能源产业年产值力争2012年底前达到80亿元；第二阶段（2013-2015年）：锂电新能源产业初具规模，力争2015年底前年产值达到300亿元；第三阶段（2016-2020年）：形成比较完整的锂电新能源产业集群，力争2020年底前年产值突破1000亿元。在锂电产业发展目标的设施过程中，机电产业在工业产值中所占比例将达幅度提高，成为宜春市支柱产业之一。
二、宜春市机电业物流发展中存在的问题
随着宜春市机电产业的进一步发展，机电物流的发展也要得到相应的发展。但同发达国家和地区相比较，宜春市机电业物流还相对处于落后状态，主要存在以下问题：
（一）机电业物流基础设施和装备建设落后
宜春市公全长路2337.4km，其中一级公路234km，二级公路1382.0km，其它的物流基础设施如：港口、机场、仓储、物流中心以及物流网络通信设基础设施没有得到相应的发展。虽然宜春市近几年加大了基础设施建设力度，但由于经济及历史的原因，机电产品物流基础设施建设总体滞后。没有大型的、成规模物流配送中心，现在挂名的物流中心，基本上是一些跑运输的个体企业，其运输技术落后，缺乏现代化的集装箱方式。2008年，宜春市载货汽车 40647辆，基本上是敞篷车，缺乏机电产品物流专用技术工具和设备。近年来，随着宜春市场经济和机电产品生产的发展，机电产品的运输、流通等物流活动也有一定的发展，但是从总体来看，宜春市机电产品物流业还处于起步阶段，机电产品物流技术仍较落后。
此外，在物流信息的基础设施和网络建设方面还比较薄弱，用于硬件建设、网络运行、信息采集的资金也相对缺乏。
（二）机电产品物流主体发育不成熟
现阶段，宜春市机电产品物流主体以个体、机电产品生产加工企业为主，他们依靠自身力量进行运输、销售，整个过程中存在着资金有限、成本较高、抗御风险的能力差等缺点。在载货汽车中非营运性的有5976辆，对照2008年生产总值615亿元来讲，宜春市企业的拥有率非常低。机电龙头企业、专业运输公司、专业仓储公司等高级中介非常缺乏，且规模小。
在机电产品流通过程中，涉及环节多。一个从温州出厂的小型马达，出厂价才20几块钱，但是在北京门店销售的话大概要180多元，从温州出厂到北京销售，一共要经过16道物流环节。流通环节的冗长性、多重性和分散性容易造成流通时间过长，增加流通成本，降低物流效率，影响机电产品的市场竞争能力。
（三）机电产品物流管理水平低下
目前，对机电产品物流的重视程度虽有提高，但仍需加强，由于缺乏物流中心，所以对机电产品采购、存货控制、组配、拣选、存储、运输、以及信息处理、结算等就谈不上有效管理。美国的物流的成本占到了一个商品总价值的32%，而中国的物流成本至少占到了整个商品价值的40%。在物流成本费用上，发达国家占GDP总成本的9%，而我们国家却占了18%，也就是发达国家的两倍。
国家主要致力于机电产品生产，但对流通领域的重视程度不够，在资金投入方面，国内大部分资金投向了机电生产领域，进入流通领域的资金却远远不足，对机电产品物流的认识和重视程度及投入不够，严重制约了机电产品物流的发展。
同时缺乏对物流有深刻理解的管理人才。有资料表明，目前已被列入全国12种紧缺人才之列，而人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师全面紧缺。许多企业在招聘物流管理人才时，都需要硕士以上学历，3年以上管理经验，5年左右行业经验，最好有过在大型外企的物流部门工作的经验。
（四）政府缺乏宏观调控和统一规划
机电产品物流涉及面广，与机电业物流相关的管理部门有铁道、交通、国土等，体制问题和行业分割物流资源现象很突出。机电业物流供应链主要按行政区划分，甚至在地方保护主义的驱使下，人为割裂物流，使流通渠道不畅。机电产品物流的无序竞争、不规范操作，使企业得不到政府的有效保护。
三、改善和发展宜春市机电业物流的对策
制约机电业物流发展的因素主要有基础设施、物流管理，物流主体以及宏观调控等，因此，拟对上述机电业物流中存在问题提出相应的对策。
（一）加大对机电业物流基础设施的投入
加大对机电业物流基础设施的投入，主要包括机电业批发市场、机电业运输等基础设施。加大物流基础设施建设，加强公路网络建设。交通运输贯穿于整个机电业物流过程，以建设各种类型和等级的公路为重点，加快综合运输体系的建设。 要降低机电产品在运输过程中物流成本，应根据每类机电产品的特点，采取不同的措施。首先，提高机电产品运输技术。推广适合机电产品特点的运输技术，如发展大吨位车、集装箱车等先进适用的机电产品运输装备。其次，采用集装箱运输可以节省费用，同时集装箱能反复使用，减少搬运次数，便于机械化装卸，简化运输手续，有利于联运。
（二）发展和壮大机电业物流主体
目前，宜春市机电产业发展迅速，但机电业物流主体发展较为缓慢，市场竞争力差，因此，政府应采取一定的措施鼓励发展和壮大机电业物流主体。海尔集团成立海尔物流后，兴建了现代化的立体自动化仓库，构筑了将物流、商流、资金流和为一体的供应链管理体系，使呆滞物资降低73.8%，仓库面积减少50%，库存资金减少67%，从而降低了运作成本，提高了物流效率。
加快和发展以机电业为服务的第三方物流企业。由于第三方物流企业拥有集成化、规模化、专业化优势，能满足市场需求为中心，合理地调节、配置企业的设备、设施及技术人员，加强对机电产品物流过程的监控。在欧洲的物流配送业务中，30%由零售商自有的配送中心发货，61%由第三方的专业性配送公司来完成，即将连锁配送活动交给社会化的物流配送中心来完成。
（三）提高机电业物流管理水平
由于物流能够大幅度降低企业的总成本，加快企业资金周转，减少库存积压，促进利润率上升，从而给企业带来可观的经济效益，被称之为“第三利润源泉”，是企业整体利润的最大源泉。在中国，整个产品的成本中，物流成本占总成本的36%，生产成本只有13%，而加工制造时间仅为12%，资金周转率仅为1.9%。在供应链耗费中，中国企业高达29%的运营成本，而通过物流管理和供应链优化，可以减少7%～11%的原材料采购成本；使整个供应链的库存降低15%～30%；降低3%～15%的运输成本；使整个供应链的运作费用将下降15%～25%；因此，要不断提高机电业物流管理水平。
提高机电业物流管理水平，首先，应提高机电业运输管理水平，机电产品运输企业应接受先进的物流管理观念和方法，把机电产品的产销、储运等有机的结合起来，进行统一管理，使各方面的运作达到最佳效果，减少费用，提高社会和经济效益。其次，提高机电产品供应链管理水平。改善机电产品供应链各节点企业合作协调水平，促进利润合理分配，降低交易成本和违约风险，提高物流管理的整体水平。最后，提高机电产品运输信息流管理水平。应加快机电产品运输网、仓储网、销售网、加工网等基础建设，扩大机电产品信息网络覆盖面。
（四）发挥政府的宏观调控和服务职能
充分发挥政府的宏观调控和服务职能，政府不仅要对整个机电物流基础设施进行合理规划和布局，还要尽可能提高基础设施的质量和水平，以使基础设施得到最有效的利用。同时，政府还能够对信息技术的整体发展作出具体明确的规划，可以通过财政投资直接发展信息产业，建立机电业物流信息化平台，以及采取一些相关措施鼓励企业进行信息化改进等。
此外，还可以实施其它举措，如完善法律法规，制定行业标准，规范企业的经营行为；放松运输管制，对从事物流运输的企业给予优惠政策；制定绿色物流标准，提倡绿色物流；允许机电业运输和批发配送企业根据自身业务优势，延伸物流服务的范围和领域；在规范市场准入标准的基础上，鼓励多元化投资主体进入机电业物流运输服务市场等。
结束语：本文通过了解宜春市机电产业的现状和锂电产业的预期发展目标，分析了宜春市机电产业物流存在的一些问题，提出一些解决办法和措施，为宜春市机电产业的发展提供参考。
[责任编辑：邵猷芬]
[关键词] 机电业；物流；宜春市
[作者简介]凌晓辉（1972—），男，江西宜春学院理工学院讲师，硕士，研究方向为物流的研究；谌海莲？穴1973—？雪，女，江西宜春学院讲师，研究方向为机械设计与制造。（江西南昌 336000）
宜春市机电产业发展较快，但机电业物流还相对落后，造成机电产品在流通过程中，环节多、交易成本高，影响机电产品的市场竞争能力。如何提高机电业物流水平，增强机电产品竞争力，对于发展宜春市经济具有十分深远的意义。
一、宜春市机电业的发展优势
近年来，宜春市的机电产业得到进一步的发展，2008年机电产业生产总值达142亿元，占工业产值的21.2%。全部从业年平均人数为30791人，占整个工业从业人数的16.4%。现在宜春市的机电产业主要支柱型企业有：江特电机、飞龙钻头、风动工具、特种汽车、六和电子、三龙电气等，形成了具有一定影响品牌市场。
宜春市为了培育中心城区新的经济增长点，充分利用自身的资源优势，大力实施锂电新能源产业优先发展战略目标，其预期发展目标为：第一阶段（2009-2012年）：发挥丰富的锂资源优势，力争整车及相关配件年产值达到10亿元，锂电新能源产业年产值力争2012年底前达到80亿元；第二阶段（2013-2015年）：锂电新能源产业初具规模，力争2015年底前年产值达到300亿元；第三阶段（2016-2020年）：形成比较完整的锂电新能源产业集群，力争2020年底前年产值突破1000亿元。在锂电产业发展目标的设施过程中，机电产业在工业产值中所占比例将达幅度提高，成为宜春市支柱产业之一。
二、宜春市机电业物流发展中存在的问题
随着宜春市机电产业的进一步发展，机电物流的发展也要得到相应的发展。但同发达国家和地区相比较，宜春市机电业物流还相对处于落后状态，主要存在以下问题：
（一）机电业物流基础设施和装备建设落后
宜春市公全长路2337.4km，其中一级公路234km，二级公路1382.0km，其它的物流基础设施如：港口、机场、仓储、物流中心以及物流网络通信设基础设施没有得到相应的发展。虽然宜春市近几年加大了基础设施建设力度，但由于经济及历史的原因，机电产品物流基础设施建设总体滞后。没有大型的、成规模物流配送中心，现在挂名的物流中心，基本上是一些跑运输的个体企业，其运输技术落后，缺乏现代化的集装箱方式。2008年，宜春市载货汽车 40647辆，基本上是敞篷车，缺乏机电产品物流专用技术工具和设备。近年来，随着宜春市场经济和机电产品生产的发展，机电产品的运输、流通等物流活动也有一定的发展，但是从总体来看，宜春市机电产品物流业还处于起步阶段，机电产品物流技术仍较落后。
此外，在物流信息的基础设施和网络建设方面还比较薄弱，用于硬件建设、网络运行、信息采集的资金也相对缺乏。
（二）机电产品物流主体发育不成熟
现阶段，宜春市机电产品物流主体以个体、机电产品生产加工企业为主，他们依靠自身力量进行运输、销售，整个过程中存在着资金有限、成本较高、抗御风险的能力差等缺点。在载货汽车中非营运性的有5976辆，对照2008年生产总值615亿元来讲，宜春市企业的拥有率非常低。机电龙头企业、专业运输公司、专业仓储公司等高级中介非常缺乏，且规模小。
在机电产品流通过程中，涉及环节多。一个从温州出厂的小型马达，出厂价才20几块钱，但是在北京门店销售的话大概要180多元，从温州出厂到北京销售，一共要经过16道物流环节。流通环节的冗长性、多重性和分散性容易造成流通时间过长，增加流通成本，降低物流效率，影响机电产品的市场竞争能力。
（三）机电产品物流管理水平低下
目前，对机电产品物流的重视程度虽有提高，但仍需加强，由于缺乏物流中心，所以对机电产品采购、存货控制、组配、拣选、存储、运输、以及信息处理、结算等就谈不上有效管理。美国的物流的成本占到了一个商品总价值的32%，而中国的物流成本至少占到了整个商品价值的40%。在物流成本费用上，发达国家占GDP总成本的9%，而我们国家却占了18%，也就是发达国家的两倍。
国家主要致力于机电产品生产，但对流通领域的重视程度不够，在资金投入方面，国内大部分资金投向了机电生产领域，进入流通领域的资金却远远不足，对机电产品物流的认识和重视程度及投入不够，严重制约了机电产品物流的发展。
同时缺乏对物流有深刻理解的管理人才。有资料表明，目前已被列入全国12种紧缺人才之列，而人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师全面紧缺。许多企业在招聘物流管理人才时，都需要硕士以上学历，3年以上管理经验，5年左右行业经验，最好有过在大型外企的物流部门工作的经验。
（四）政府缺乏宏观调控和统一规划
机电产品物流涉及面广，与机电业物流相关的管理部门有铁道、交通、国土等，体制问题和行业分割物流资源现象很突出。机电业物流供应链主要按行政区划分，甚至在地方保护主义的驱使下，人为割裂物流，使流通渠道不畅。机电产品物流的无序竞争、不规范操作，使企业得不到政府的有效保护。
三、改善和发展宜春市机电业物流的对策
制约机电业物流发展的因素主要有基础设施、物流管理，物流主体以及宏观调控等，因此，拟对上述机电业物流中存在问题提出相应的对策。
（一）加大对机电业物流基础设施的投入
加大对机电业物流基础设施的投入，主要包括机电业批发市场、机电业运输等基础设施。加大物流基础设施建设，加强公路网络建设。交通运输贯穿于整个机电业物流过程，以建设各种类型和等级的公路为重点，加快综合运输体系的建设。 要降低机电产品在运输过程中物流成本，应根据每类机电产品的特点，采取不同的措施。首先，提高机电产品运输技术。推广适合机电产品特点的运输技术，如发展大吨位车、集装箱车等先进适用的机电产品运输装备。其次，采用集装箱运输可以节省费用，同时集装箱能反复使用，减少搬运次数，便于机械化装卸，简化运输手续，有利于联运。
（二）发展和壮大机电业物流主体
目前，宜春市机电产业发展迅速，但机电业物流主体发展较为缓慢，市场竞争力差，因此，政府应采取一定的措施鼓励发展和壮大机电业物流主体。海尔集团成立海尔物流后，兴建了现代化的立体自动化仓库，构筑了将物流、商流、资金流和为一体的供应链管理体系，使呆滞物资降低73.8%，仓库面积减少50%，库存资金减少67%，从而降低了运作成本，提高了物流效率。
加快和发展以机电业为服务的第三方物流企业。由于第三方物流企业拥有集成化、规模化、专业化优势，能满足市场需求为中心，合理地调节、配置企业的设备、设施及技术人员，加强对机电产品物流过程的监控。在欧洲的物流配送业务中，30%由零售商自有的配送中心发货，61%由第三方的专业性配送公司来完成，即将连锁配送活动交给社会化的物流配送中心来完成。
（三）提高机电业物流管理水平
由于物流能够大幅度降低企业的总成本，加快企业资金周转，减少库存积压，促进利润率上升，从而给企业带来可观的经济效益，被称之为“第三利润源泉”，是企业整体利润的最大源泉。在中国，整个产品的成本中，物流成本占总成本的36%，生产成本只有13%，而加工制造时间仅为12%，资金周转率仅为1.9%。在供应链耗费中，中国企业高达29%的运营成本，而通过物流管理和供应链优化，可以减少7%～11%的原材料采购成本；使整个供应链的库存降低15%～30%；降低3%～15%的运输成本；使整个供应链的运作费用将下降15%～25%；因此，要不断提高机电业物流管理水平。
提高机电业物流管理水平，首先，应提高机电业运输管理水平，机电产品运输企业应接受先进的物流管理观念和方法，把机电产品的产销、储运等有机的结合起来，进行统一管理，使各方面的运作达到最佳效果，减少费用，提高社会和经济效益。其次，提高机电产品供应链管理水平。改善机电产品供应链各节点企业合作协调水平，促进利润合理分配，降低交易成本和违约风险，提高物流管理的整体水平。最后，提高机电产品运输信息流管理水平。应加快机电产品运输网、仓储网、销售网、加工网等基础建设，扩大机电产品信息网络覆盖面。
（四）发挥政府的宏观调控和服务职能
充分发挥政府的宏观调控和服务职能，政府不仅要对整个机电物流基础设施进行合理规划和布局，还要尽可能提高基础设施的质量和水平，以使基础设施得到最有效的利用。同时，政府还能够对信息技术的整体发展作出具体明确的规划，可以通过财政投资直接发展信息产业，建立机电业物流信息化平台，以及采取一些相关措施鼓励企业进行信息化改进等。
此外，还可以实施其它举措，如完善法律法规，制定行业标准，规范企业的经营行为；放松运输管制，对从事物流运输的企业给予优惠政策；制定绿色物流标准，提倡绿色物流；允许机电业运输和批发配送企业根据自身业务优势，延伸物流服务的范围和领域；在规范市场准入标准的基础上，鼓励多元化投资主体进入机电业物流运输服务市场等。
结束语：本文通过了解宜春市机电产业的现状和锂电产业的预期发展目标，分析了宜春市机电产业物流存在的一些问题，提出一些解决办法和措施，为宜春市机电产业的发展提供参考。
[责任编辑：邵猷芬]