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[摘 要]矿产资源是我国社会经济发展的根本所在，随着社会经济发展速度不断加快，各个行业对矿产资源的需求程度也在不断增长，致使我国矿产资源开发强度不断提升，采矿工程建设数量不断增长。但是对我国采矿工程施工现状进行深入调查发现，其中存在很多不安全技术因素，这也是导致采矿工程施工安全事故发生的重要因素。如果不能找寻有效措施解决这些不安全技术因素的影响，必定会对我们采矿工程施工领域发展造成严重阻碍。文章对采矿工程施工中的不安全技术因素及对策进行分析，希望对相关人员有所启示。
[关键词]采矿工程；工程施工；不安全技术因素；解决对策
中图分类号：TD79 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）20-0073-01
引言
采矿工程本身就具有一定的危险性，全面确保矿产采矿工程的安全是采矿施工工作的前提，也是保障相关人员生命财产利益的重要举措。在当前采矿作业中存在很多问题，导致矿产安全问题层出不穷，比如在施工过程中很多施工人员没有按照规范的施工步骤进行，这就导致存在很大的安全隐患。采矿业施工技术跟不上时代变化，造成不必要的人员或财产损失，这都是应当立即解决的问题。因此，在新的经济发展形势之下，采矿工程也应当采用先进的生产技术及管理体制，及时发现并修复相关的安全漏洞，保障采矿工作安全顺利进行。
1 采矿工程及采矿技术特征
1.1 矿井中的环境复杂
中国地大物博，同时矿产的开采也具有较为悠久的历史，中国大部分矿产都为深层矿，具有较高的品质，同时也对技术提出了更高的要求，因此在生产中需对工艺进行不断改进，方能满足其要求。同时由于不同地区矿产的埋藏状况也存在着很大的区别，这就又要求需针对不同状况采取不同措施。不同地区地质构造也存在着很大差异，因此，在开采技术方面也存在着很大的差异。当前阶段中国的矿产开采具有如下几个特征：a）矿井开采与露天开采并存；b）开采方式多种多样；c）不同地区的开采技术具有明显当地特色。
1.2 矿井开采工艺复杂
由于在矿井中随时可能面临瓦斯爆炸、水灾、火灾等突发状况，同时不同地区还存在着不同的地质条件，因此在进行矿井开采的过程中，需采用不同的技术，从而导致了工艺的复杂性。当前采矿工程的主要流程分为回采、掘进、排风、排水、供电、运输、提升等环节，不同环节之间彼此存在紧密联系，共同组成了地下采矿的生产系统。在采矿工程中，开采工艺与支护情况需根据不同的地质情况采用不同的技术措施，同时还需制定不同的开采设计方案，只有通过这种方式才能保障采矿工程的安全生产。
1.3 矿井开采管理技术精细化
由于市场经济的不断发展，矿产发展也需遵循市场规律，只有这样才能保障采矿工程的健康与稳定。通过最近两年的深化改革，许多企业已通过加强管理的方式来降低成本，减少对优质矿产的损耗，适应市场需要，从而获取稳定发展。但从总体上来看，虽然煤炭市场的状况略有好转，但总体前景仍不明朗，当前企业需采用更加精细化的技术管理才能降低生产成本，为企业的生产与发展攫取更多的空间。
2 现阶段采矿工程施工中的不安全技术因素及解决策略
2.1 采区井巷工程施工中的不安全技术因素及对策分析
2.1.1 弯道井巷施工过程中采用的曲率半径
通常情况下，在采矿工程井巷施工阶段，施工技术人员会将巷道曲率半径设置为十二米或者是十五米，这一设置方式主要是考虑到了七吨架线式防爆电机车运输的需求。但是如果采矿工程施工现场所采用的是其它运输方式，那么这样设定巷道曲率半径是不科学的，这时需要将巷道曲率半径设置为九米。但是很多采矿工程施工中并没有严格依照这一要求进行巷道曲率半径的设置，而是为了降低采矿工程建设施工成本投入，将巷道曲率半径缩减为六米。这种巷道曲率半径设置方式会导致拐弯处变大，会加剧耙矸机的钢丝磨损效率，钢丝因磨损程度较高发生断裂时对施工现场人员生命安全会造成严重威胁。还需要注重的是，如果曲率半径设置过大，爆破处理后会导致矸石耙不到底，从而加强巷道坡度，使得巷道内部运输难度性增强。所以在弯道井巷作业阶段，会将巷道曲率半径设置为九米或者十二米。
2.1.2 中部车场采取单道起坡
在对采区中部的车厂进行设计时，设计人员必须要综合性的考虑，立足于采矿工程施工现场的实际情况，建设实用性、适应性较强的巷道起坡轨。应用较为广泛的主要有单道、双道两种起坡方式。单道起坡方式在工程施工量并不是很大的采矿工程施工中较为适用。双道起坡方式应用要求较多，实际应用中技术人员还需要进行固定岔道和弹簧道岔的设置。现阶段，设计人员在对采区中部车场进行设计时，更多的是考虑进行单道起坡方式的设置，主要是因为这种起坡方式设置不仅可以较大程度的降低施工成本投入，同时还可以缩减采矿工程施工现场的工程量。但是需要注重的是，单道起坡方式对空重车与材料车进行下放时，为了避免倒掉情况产生，需要技术人员在道岔位置对其施加一定的助推力，但是这种方式对技术人员的生命安全会存在一定的威胁，导致施工现场不良安全隐患增加。所以对于采区中部车场设计还是应用双轨道起坡方式较为合理，这样不仅可以提升下放空重车与材料车的安全性，同时还可以消除施工现场存在的不良安全隐患。
2.2 开拓巷道工程施工过程中存在的不安全技术因素及对策分析
2.2.1 下部車场轨道间的安全间隙过小
下部车场设计过程中，设计人员经常将1.3米作为双轨道间安全运行间隙。但是在实际施工中很多矿井的安全间隙只有1.3米，并没有考虑到特殊情况的要求。这样会使得车场运输任务较重时，特别是在运输车发生一定形变，或者材料运输车宽度较大时，车场双轨道运行时很有可能发生碰撞情况，危及采矿工程施工现场工作人员的生命安全。所以安全间隙设置不仅需要考虑到安全间隙设置需求，同时还需要满足超宽运输车运行要求，将安全间隙设置在1.4米左右，从而提升采矿工程施工现场的安全性。
2.2.2 设计巷道时出现高度过低的情况
掘进巷道采用砌碹支护开拓作业时，技术人员首先考虑的就是采用半圆拱形掘进方式，墙体高度会设置在1.2米左右。但是很多采矿工程建设施工现场施工管理人员为了节省采矿工程建设资金，扩展工程建设经济效益空间，并没有严格依据这一要求进行巷道开阔，很多时候都会讲墙体高度设置为1.1米，这样会导致巷道架线处理时，不能满足架线安全高度控制要求，会降低采矿工程施工现场的安全控制标准，施工技术人员在实际工作中也极有可能发生触电事故。巷道内墙体高度设置不能过于随意，必须要结合施工区域实际情况，这样才能切实保证施工现场的安全性。
结语
当前在实际的采矿工程施工过程中，仍存在很多不安全的技术因素和操作不规范的现象，极易导致安全事故的发生。因此为了提高施工的安全度，必须严格按照设计要求和规范手册的标准进行操作，并进一步完善设计计划，为施工人员提供一个安全的施工环境。
参考文献
[1] 悦智宇.采矿工程施工中不安全技术因素及解决对策[J].中国高新技术企业，2015，32：152-153.
[2] 韩翠利.刍议采矿工程施工的不安全技术因素和对策[J].科技创新与应用，2014，13：98.
[关键词]采矿工程；工程施工；不安全技术因素；解决对策
中图分类号：TD79 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）20-0073-01
引言
采矿工程本身就具有一定的危险性，全面确保矿产采矿工程的安全是采矿施工工作的前提，也是保障相关人员生命财产利益的重要举措。在当前采矿作业中存在很多问题，导致矿产安全问题层出不穷，比如在施工过程中很多施工人员没有按照规范的施工步骤进行，这就导致存在很大的安全隐患。采矿业施工技术跟不上时代变化，造成不必要的人员或财产损失，这都是应当立即解决的问题。因此，在新的经济发展形势之下，采矿工程也应当采用先进的生产技术及管理体制，及时发现并修复相关的安全漏洞，保障采矿工作安全顺利进行。
1 采矿工程及采矿技术特征
1.1 矿井中的环境复杂
中国地大物博，同时矿产的开采也具有较为悠久的历史，中国大部分矿产都为深层矿，具有较高的品质，同时也对技术提出了更高的要求，因此在生产中需对工艺进行不断改进，方能满足其要求。同时由于不同地区矿产的埋藏状况也存在着很大的区别，这就又要求需针对不同状况采取不同措施。不同地区地质构造也存在着很大差异，因此，在开采技术方面也存在着很大的差异。当前阶段中国的矿产开采具有如下几个特征：a）矿井开采与露天开采并存；b）开采方式多种多样；c）不同地区的开采技术具有明显当地特色。
1.2 矿井开采工艺复杂
由于在矿井中随时可能面临瓦斯爆炸、水灾、火灾等突发状况，同时不同地区还存在着不同的地质条件，因此在进行矿井开采的过程中，需采用不同的技术，从而导致了工艺的复杂性。当前采矿工程的主要流程分为回采、掘进、排风、排水、供电、运输、提升等环节，不同环节之间彼此存在紧密联系，共同组成了地下采矿的生产系统。在采矿工程中，开采工艺与支护情况需根据不同的地质情况采用不同的技术措施，同时还需制定不同的开采设计方案，只有通过这种方式才能保障采矿工程的安全生产。
1.3 矿井开采管理技术精细化
由于市场经济的不断发展，矿产发展也需遵循市场规律，只有这样才能保障采矿工程的健康与稳定。通过最近两年的深化改革，许多企业已通过加强管理的方式来降低成本，减少对优质矿产的损耗，适应市场需要，从而获取稳定发展。但从总体上来看，虽然煤炭市场的状况略有好转，但总体前景仍不明朗，当前企业需采用更加精细化的技术管理才能降低生产成本，为企业的生产与发展攫取更多的空间。
2 现阶段采矿工程施工中的不安全技术因素及解决策略
2.1 采区井巷工程施工中的不安全技术因素及对策分析
2.1.1 弯道井巷施工过程中采用的曲率半径
通常情况下，在采矿工程井巷施工阶段，施工技术人员会将巷道曲率半径设置为十二米或者是十五米，这一设置方式主要是考虑到了七吨架线式防爆电机车运输的需求。但是如果采矿工程施工现场所采用的是其它运输方式，那么这样设定巷道曲率半径是不科学的，这时需要将巷道曲率半径设置为九米。但是很多采矿工程施工中并没有严格依照这一要求进行巷道曲率半径的设置，而是为了降低采矿工程建设施工成本投入，将巷道曲率半径缩减为六米。这种巷道曲率半径设置方式会导致拐弯处变大，会加剧耙矸机的钢丝磨损效率，钢丝因磨损程度较高发生断裂时对施工现场人员生命安全会造成严重威胁。还需要注重的是，如果曲率半径设置过大，爆破处理后会导致矸石耙不到底，从而加强巷道坡度，使得巷道内部运输难度性增强。所以在弯道井巷作业阶段，会将巷道曲率半径设置为九米或者十二米。
2.1.2 中部车场采取单道起坡
在对采区中部的车厂进行设计时，设计人员必须要综合性的考虑，立足于采矿工程施工现场的实际情况，建设实用性、适应性较强的巷道起坡轨。应用较为广泛的主要有单道、双道两种起坡方式。单道起坡方式在工程施工量并不是很大的采矿工程施工中较为适用。双道起坡方式应用要求较多，实际应用中技术人员还需要进行固定岔道和弹簧道岔的设置。现阶段，设计人员在对采区中部车场进行设计时，更多的是考虑进行单道起坡方式的设置，主要是因为这种起坡方式设置不仅可以较大程度的降低施工成本投入，同时还可以缩减采矿工程施工现场的工程量。但是需要注重的是，单道起坡方式对空重车与材料车进行下放时，为了避免倒掉情况产生，需要技术人员在道岔位置对其施加一定的助推力，但是这种方式对技术人员的生命安全会存在一定的威胁，导致施工现场不良安全隐患增加。所以对于采区中部车场设计还是应用双轨道起坡方式较为合理，这样不仅可以提升下放空重车与材料车的安全性，同时还可以消除施工现场存在的不良安全隐患。
2.2 开拓巷道工程施工过程中存在的不安全技术因素及对策分析
2.2.1 下部車场轨道间的安全间隙过小
下部车场设计过程中，设计人员经常将1.3米作为双轨道间安全运行间隙。但是在实际施工中很多矿井的安全间隙只有1.3米，并没有考虑到特殊情况的要求。这样会使得车场运输任务较重时，特别是在运输车发生一定形变，或者材料运输车宽度较大时，车场双轨道运行时很有可能发生碰撞情况，危及采矿工程施工现场工作人员的生命安全。所以安全间隙设置不仅需要考虑到安全间隙设置需求，同时还需要满足超宽运输车运行要求，将安全间隙设置在1.4米左右，从而提升采矿工程施工现场的安全性。
2.2.2 设计巷道时出现高度过低的情况
掘进巷道采用砌碹支护开拓作业时，技术人员首先考虑的就是采用半圆拱形掘进方式，墙体高度会设置在1.2米左右。但是很多采矿工程建设施工现场施工管理人员为了节省采矿工程建设资金，扩展工程建设经济效益空间，并没有严格依据这一要求进行巷道开阔，很多时候都会讲墙体高度设置为1.1米，这样会导致巷道架线处理时，不能满足架线安全高度控制要求，会降低采矿工程施工现场的安全控制标准，施工技术人员在实际工作中也极有可能发生触电事故。巷道内墙体高度设置不能过于随意，必须要结合施工区域实际情况，这样才能切实保证施工现场的安全性。
结语
当前在实际的采矿工程施工过程中，仍存在很多不安全的技术因素和操作不规范的现象，极易导致安全事故的发生。因此为了提高施工的安全度，必须严格按照设计要求和规范手册的标准进行操作，并进一步完善设计计划，为施工人员提供一个安全的施工环境。
参考文献
[1] 悦智宇.采矿工程施工中不安全技术因素及解决对策[J].中国高新技术企业，2015，32：152-153.
[2] 韩翠利.刍议采矿工程施工的不安全技术因素和对策[J].科技创新与应用，2014，13：98.