此次的鹤鸣山寻仙之行，罗睿一直兴趣满满。原来罗睿在乡下买了十几亩果园种果树，自己每月都要回乡下当几天“园主”，不只是简单地享清闲，还要下地干干农活，难怪他在微信朋友圈里会时不时晒出下田锄地、捡野鸡蛋的趣事。而平时，罗睿更是每天坚持跑步锻炼，动静结合，强健体魄。他说西方房车文化倡导的就是到大自然中去，感受大自然的美好，追求自由自在的状态，这个和中国道家追求的境界其实有相通之处。看来他不仅领悟到道家文化的真谛，更把这种理解与自己的事业融合了起来。
　　作为商人，罗睿眼光独到，在教育培训最火的那几年，他进入教育培训业，把北京上海的知名的讲师都请进成都给企业高管搞培训。
　　在汽车销售行业里，罗睿的选择也颇为另类。2007年，应该说当时已经接近车市黄金期的尾声，罗睿没有选择众多热门的合资品牌，而是在一番认真考察后，选择了代理长城汽车品牌。这几年下来，长城汽车尤其是在SUV领域，无论口碑和销量都在自主品牌中如日中天，精明的他显然又抓住了一波潮流。
　　当下汽车消费增速放缓，罗睿谋划转战蓝海，选择代理销售中欧奔驰房车。他说，房车市场现在还在起步阶段，但诸多外部条件都在慢慢成熟，“我相信房车市场爆发点很快就要到来，做生意不是只看1-2年，我做的是10年后的生意。”
　　美国的昨天
　　中国的明天
　　罗睿说，自己去过欧美考察，每当周末节假日时，大约有一半左右的美国普通家庭会开着平时停在家后园的房车到处旅游，这已经成为美国最主要的旅游文化。罗睿了解到，美国的房车旅行从上世纪50年代逐渐发展成规模。从小型的拖挂车到大巴型的豪华房车，各种各样房车产品都日渐成熟。到今天，美国每12辆家庭工具车中就有一辆是房车，房车保有量在过去两年内已达到新的纪录水平，大约为800万辆，这一数字与上世纪80年代相比，增加了近58%。
　　美国的昨天就是中国的今天。从自己的成都欧旅汽车公司的销售数据来看，房车的销量特别是商务性房车的销量上升很快，短短几年就占据了成都房车市场50%的市场份额。未来房车市场的潜力也是无可限量。
　　高端自驾旅行
　　房车更具优势
　　成都作为中西部最重要的中心城市，以成都为中心，东、西、南、北四个方向都分布了众多的国家级乃至世界级的旅游景区。而近几年西南地区的高速路网飞速发展，已经为自驾旅行创造了绝佳的条件。
　　与现在人们通常使用的自驾游工具轿车、SUV、越野车相比，房车旅行在舒适性、娱乐性方面更具优势，配备有水、电、油、气等各种齐备的生活设施，可以保证车主的吃喝拉撒均可以在车上完成。同时也可以帮出游者节省费用，美国近期的一项调查显示：旅行房车与其他旅行方式相比，对于一个4口之家，驾房车旅行比驾轿车住酒店旅行要节省50%的费用。可以预见，在普通轿车自驾游的基础上，未来房车旅行将成为一部分追求个性化旅行人士的新选择，这必将发展成为一个巨大的产业。
　　政策利好
　　助推房车市场
　　有了房车，还要让他有用武之地，对于房车露营地，需要足够容纳房车展开的空间；需要配备供房车补给的水源和电源；需要考虑垃圾处理问题等。罗睿说，据他看到的资料，欧洲现有5万个露营地，美国有2万个。
　　罗睿说，相比美国，目前国内的景区露营地，形式各异，标准不一，许多建设不规范，游客开着自己的房车驶入营地，发现没有上下水处理系统，电源接口也不匹配，最后只好将房车开到宾馆院内，人员住在宾馆里。但这种情况正在逐渐转变，一个重大的利好消息是从今年1月1日，我国第一个相关行业国家标准《汽车露营营地开放条件和要求》正式实施，该标准涵盖了选址、设计、配套设施、服务和星级评定等内容，提出在全国各景区大力发展符合星级标准的露营地，与国际接轨，满足高端游客的需要。可以预想这个标准出台后，各地景区适合汽车特别是房车旅行的露营地的建设速度会加快。预计到2020年，全国露营地总数可能达到5000个。此外，房车出行在国内面临的其他一些瓶颈，比如各地方交管部门对“房车上路”的证照要求、缴费标准解释不一致等问题，相信在国家方向性的政策出台的背景下，这些问题很快都能得到推动解决。
　　为了推广房车文化，罗睿说正在思考与其他投资者一起共同建设房车体验露营地，露营地内有帐篷、烧烤、垂钓、山地车、拓展训练等等各种野营设施，可以用短租的方式让潜在消费者到营地里体验1-2天的房车生活，也能满足房车车主的娱乐需求，让消费者亲身体验房车文化的乐趣，这是培育市场的最好手段。