论文部分内容阅读
“依托成都都市群一体化发展，构建区域无障碍旅游大平台，全面融入四川旅游大格局。”这是雅安在多点多极发展战略中确定的重要方向。
在我省多点多极发展战略部署中，“成雅、成乐，协同打造世界旅游目的地”是其中一条重要的策略，对于强调绿色发展、生态强市的雅安来说，以旅游产业为支柱，与中心城市成都协同合作，打造无障碍精品旅游线路，共建世界旅游目的地，是其今后五年经济发展的重要方向。那么，雅安沿着这条路径已经或者将要采取哪些举措？成雅之间如何做到无障碍协同？还有哪些问题亟待解决？记者在雅安市进行了实地调研。
灾后援建，着眼优势打造乡村旅游新样本
“我们是成都两小时旅游辐射区，今年8月镇西山隧道贯通后，从成都过来的游客可以从邛崃直接到达芦山，不用再从雅安绕行，时间缩短至1个多小时。”9月9日是周六，在芦山县龙门乡青龙场村河心组的旅游接待点，组长张向东一边喜滋滋地接待着游客，一边告诉记者。
河心组位于芦山龙门古镇旅游景区群的核心区域，也是“4·20”地震后成都援建芦山的一个点，在成都7000多万元的资金投入下，如今这里已建起一栋栋汉代风格的建筑群，依托青山绿水和宜人气候，成了游客向往的“世外桃源”。
“乡村旅游也要跟上互联网的步伐，成都的公益旅游网站益游网乡村益栈为我们的民宿产品进行了网络包装推介，目前雅安跟成都连成一条线，我们根本不用担心客源。”河心组滨江客栈的老板骆成福说，自己家开设了5个接待房间，一年纯利润有3万多元。“除了为我们建立信息共享平台，成都还为我们引进了康源农业开发有限公司，流转上千亩土地种植有机蔬菜和葡萄、猕猴桃；引进可士可食品有限公司对农产品进行深加工。每年还能拿到一笔分红。”
“游客来到这里，除了体验到房前屋后的‘微田园’生活，还可下地采摘和买到上好的土特产品。虽然成都周边也有这样的采摘基地，但雅安的自然资源更丰富，森林覆盖率全省第一，空气更清新。”从成都自驾游过来的林先生一家表示比较满意。
“一到周末，成都周边游的人就很多，雅安离成都比较近，可以分担成都的接待压力。听说明年成雅间的城际铁路要建成通车，从成都到雅安就40分钟，我们更愿意选择來雅安度周末。”从成都过来康养的退休教师吴秀佩告诉记者，雅安如果能进一步学习成都的先进服务理念，结合自身特色搞旅游，将更有吸引力。
成都搭台雅安唱戏，克服短板共同推进
跟河心组相反，在雨城区南郊乡余家村，新上任不到一年的乡党委副书记孙青最近却遇到了一件棘手的事。她对记者倒苦水：“村里灾后重建的房子修得很漂亮，去年引进了重庆商会划出一片闲置房屋统一打造乡村民宿，本想着能把村里的老百姓带动起来连片发展，结果却亏了本。”
记者了解到，余家村的地理位置其实很不错。它离雅安城区仅2.5公里，又属于周公山温泉景区的一部分，成都市援建修建的房屋是藏羌风格，很是漂亮，为什么旅游业发展相对还萧条了呢？
“感觉还是没有形成自身的特色，一是缺乏文化支撑；二是酒店服务质量不行；三是单纯的农家乐无法避免同质化。”雨城区文旅局工作人员蹇峰分析道，余家村的区位既是优势，但缺乏特色就会变成劣势。“如果这里没有特别的吸引力，离城区近，很多人愿意选择更方便的城市酒店；离温泉景区近，很多游客当然会选择住温泉酒店。”
“雅安自然资源丰富是优势，但旅游产品还很单一，缺乏代表雅安特色的大型旅游项目、旅游综合体，带动力不足。”蹇峰说，政策的制约因素也很大，由于雅安境内景区多是世界自然遗产保护地，让很多旅游项目难以引进，引进了也难以落地。
“跟成都协同发展是雅安克服短板、取得突破的重要出路。两年前，雅安就跟成都签订了合作协议，加强成雅两地的区域合作：通过营销联盟、景点联网、公交联运、服务互通、标准互认、旅游一卡通等，实现共同发展，合作共赢；将两地优势结合，整合旅游产品，整体对外宣传推介，逐步实现市场共拓、游客互送、品牌共建、信息共享等。”雅安市旅发委副主任孟永明说，成都几乎在每次举办的旅游推介会上，都会将成雅连线产品共同推出，很多時候是“成都搭台，雅安唱戏”。
“成雅协同，在吸取优质经验的同时，关键还要注意形成错位发展，雅安要突出自身特色。”记者了解到，目前雅安正在进一步打造推出“成都―名山（牛碾坪、至美茶园绿道、红草坪、茶马古城、蒙顶山）—雨城（藏茶村、白马泉、上里古镇）—芦山（飞仙关）—天全（紫石关、喇叭河）—甘孜州”的茶文化之源及茶马古道旅游线，继续突出和拓展以大熊猫、茶文化、生态康养为特色的文旅产品。
合作发展 交通先行
“依托成都都市群一体化发展，构建区域无障碍旅游大平台，全面融入四川旅游大格局。”这是雅安在多点多极战略发展中确定的重要方向。
“但要与成都形成一体化发展，雅安目前的交通基础设施现状也是一个亟待解决的问题。”孟永明直言，虽然雅安旅游跟成都合作目前取得一些成效，但要形成深度合作，首要是解决交通短板。成雅之间与发达地区相比，路网密度太小，目前除了成雅高速，其他高速和铁路还没贯通，就算城际铁路开通也只能到达雅安市区。雅安境内高速路网也多数没通，旅游公路等级还比较低，道路狭窄、没有形成环线，一到节假日通行压力巨大。
令人欣慰的是，意识到这些“短板”和不足后，雅安市正积极推出一系列有力举措。
2016年出台的雅安旅游“十三五”规划提出，五年内，雅安市将积极推进“立体大交通”战略，从航空、铁路、港口、公路四方面全力打造雅安市立体化交通网络，构建区域旅游圈。
航空——增强与双流机场的衔接，提升雅安可进入性。通过成都至康定铁路、成雅高速、成都至温江至邛崃至名山高速公路，成都至新津至蒲江至雅安快速通道等到达成都双流机场。
铁路——推动四站无线建设，构建快速交通网络。推动新成昆铁路、成康铁路等铁路的建设，串联成渝经济圈旅游资源，实现区域联动发展。
高速——升级交通干线，打造集散基地。打造标准化旅游公路，建设综合旅游集散中心。
港口——增强与乐山港的衔接，开通青衣江和大渡河的水上游线路建设。
届时，依托立体交通串联起的集地域生态景观、文化背景、水文特色等构建起的5条最美景观廊道——大熊猫国家景观廊道、318中国最美景观廊道、花果阳光景观廊道、茶马古道景观廊道、大渡河红色景观廊道将作为以成都为中心的世界旅游目的地的重要组成部分，完美展现在世人眼前。（责编：范吴瑕）
在我省多点多极发展战略部署中，“成雅、成乐，协同打造世界旅游目的地”是其中一条重要的策略，对于强调绿色发展、生态强市的雅安来说，以旅游产业为支柱，与中心城市成都协同合作，打造无障碍精品旅游线路，共建世界旅游目的地，是其今后五年经济发展的重要方向。那么，雅安沿着这条路径已经或者将要采取哪些举措？成雅之间如何做到无障碍协同？还有哪些问题亟待解决？记者在雅安市进行了实地调研。
灾后援建，着眼优势打造乡村旅游新样本
“我们是成都两小时旅游辐射区，今年8月镇西山隧道贯通后，从成都过来的游客可以从邛崃直接到达芦山，不用再从雅安绕行，时间缩短至1个多小时。”9月9日是周六，在芦山县龙门乡青龙场村河心组的旅游接待点，组长张向东一边喜滋滋地接待着游客，一边告诉记者。
河心组位于芦山龙门古镇旅游景区群的核心区域，也是“4·20”地震后成都援建芦山的一个点，在成都7000多万元的资金投入下，如今这里已建起一栋栋汉代风格的建筑群，依托青山绿水和宜人气候，成了游客向往的“世外桃源”。
“乡村旅游也要跟上互联网的步伐，成都的公益旅游网站益游网乡村益栈为我们的民宿产品进行了网络包装推介，目前雅安跟成都连成一条线，我们根本不用担心客源。”河心组滨江客栈的老板骆成福说，自己家开设了5个接待房间，一年纯利润有3万多元。“除了为我们建立信息共享平台，成都还为我们引进了康源农业开发有限公司，流转上千亩土地种植有机蔬菜和葡萄、猕猴桃；引进可士可食品有限公司对农产品进行深加工。每年还能拿到一笔分红。”
“游客来到这里，除了体验到房前屋后的‘微田园’生活，还可下地采摘和买到上好的土特产品。虽然成都周边也有这样的采摘基地，但雅安的自然资源更丰富，森林覆盖率全省第一，空气更清新。”从成都自驾游过来的林先生一家表示比较满意。
“一到周末，成都周边游的人就很多，雅安离成都比较近，可以分担成都的接待压力。听说明年成雅间的城际铁路要建成通车，从成都到雅安就40分钟，我们更愿意选择來雅安度周末。”从成都过来康养的退休教师吴秀佩告诉记者，雅安如果能进一步学习成都的先进服务理念，结合自身特色搞旅游，将更有吸引力。
成都搭台雅安唱戏，克服短板共同推进
跟河心组相反，在雨城区南郊乡余家村，新上任不到一年的乡党委副书记孙青最近却遇到了一件棘手的事。她对记者倒苦水：“村里灾后重建的房子修得很漂亮，去年引进了重庆商会划出一片闲置房屋统一打造乡村民宿，本想着能把村里的老百姓带动起来连片发展，结果却亏了本。”
记者了解到，余家村的地理位置其实很不错。它离雅安城区仅2.5公里，又属于周公山温泉景区的一部分，成都市援建修建的房屋是藏羌风格，很是漂亮，为什么旅游业发展相对还萧条了呢？
“感觉还是没有形成自身的特色，一是缺乏文化支撑；二是酒店服务质量不行；三是单纯的农家乐无法避免同质化。”雨城区文旅局工作人员蹇峰分析道，余家村的区位既是优势，但缺乏特色就会变成劣势。“如果这里没有特别的吸引力，离城区近，很多人愿意选择更方便的城市酒店；离温泉景区近，很多游客当然会选择住温泉酒店。”
“雅安自然资源丰富是优势，但旅游产品还很单一，缺乏代表雅安特色的大型旅游项目、旅游综合体，带动力不足。”蹇峰说，政策的制约因素也很大，由于雅安境内景区多是世界自然遗产保护地，让很多旅游项目难以引进，引进了也难以落地。
“跟成都协同发展是雅安克服短板、取得突破的重要出路。两年前，雅安就跟成都签订了合作协议，加强成雅两地的区域合作：通过营销联盟、景点联网、公交联运、服务互通、标准互认、旅游一卡通等，实现共同发展，合作共赢；将两地优势结合，整合旅游产品，整体对外宣传推介，逐步实现市场共拓、游客互送、品牌共建、信息共享等。”雅安市旅发委副主任孟永明说，成都几乎在每次举办的旅游推介会上，都会将成雅连线产品共同推出，很多時候是“成都搭台，雅安唱戏”。
“成雅协同，在吸取优质经验的同时，关键还要注意形成错位发展，雅安要突出自身特色。”记者了解到，目前雅安正在进一步打造推出“成都―名山（牛碾坪、至美茶园绿道、红草坪、茶马古城、蒙顶山）—雨城（藏茶村、白马泉、上里古镇）—芦山（飞仙关）—天全（紫石关、喇叭河）—甘孜州”的茶文化之源及茶马古道旅游线，继续突出和拓展以大熊猫、茶文化、生态康养为特色的文旅产品。
合作发展 交通先行
“依托成都都市群一体化发展，构建区域无障碍旅游大平台，全面融入四川旅游大格局。”这是雅安在多点多极战略发展中确定的重要方向。
“但要与成都形成一体化发展，雅安目前的交通基础设施现状也是一个亟待解决的问题。”孟永明直言，虽然雅安旅游跟成都合作目前取得一些成效，但要形成深度合作，首要是解决交通短板。成雅之间与发达地区相比，路网密度太小，目前除了成雅高速，其他高速和铁路还没贯通，就算城际铁路开通也只能到达雅安市区。雅安境内高速路网也多数没通，旅游公路等级还比较低，道路狭窄、没有形成环线，一到节假日通行压力巨大。
令人欣慰的是，意识到这些“短板”和不足后，雅安市正积极推出一系列有力举措。
2016年出台的雅安旅游“十三五”规划提出，五年内，雅安市将积极推进“立体大交通”战略，从航空、铁路、港口、公路四方面全力打造雅安市立体化交通网络，构建区域旅游圈。
航空——增强与双流机场的衔接，提升雅安可进入性。通过成都至康定铁路、成雅高速、成都至温江至邛崃至名山高速公路，成都至新津至蒲江至雅安快速通道等到达成都双流机场。
铁路——推动四站无线建设，构建快速交通网络。推动新成昆铁路、成康铁路等铁路的建设，串联成渝经济圈旅游资源，实现区域联动发展。
高速——升级交通干线，打造集散基地。打造标准化旅游公路，建设综合旅游集散中心。
港口——增强与乐山港的衔接，开通青衣江和大渡河的水上游线路建设。
届时，依托立体交通串联起的集地域生态景观、文化背景、水文特色等构建起的5条最美景观廊道——大熊猫国家景观廊道、318中国最美景观廊道、花果阳光景观廊道、茶马古道景观廊道、大渡河红色景观廊道将作为以成都为中心的世界旅游目的地的重要组成部分，完美展现在世人眼前。（责编：范吴瑕）