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为了改善船舶中央冷却系统控制性能，针对目前使用传统PID反馈控制的冷却水出口温度控制系统惯性大、经常超调的特点，论文通过对某57000t散货船中央冷却系统工作原理及其相关控制技术的分析，利用流体力学与传热学理论，建立中央冷却系统水力模型、稳态换热模型和动态换热模型。在此基础上5I入串级控制方案，并使用经典控制理论建立控制模型。最后使用MATLAB软件对PID控制方案与串级控制方案进行对比仿真。仿真结果显示串级控制方案拥有良好的控制性能并在船舶中央冷却系统的控制设计中具有广阔的应用前景。