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以车辆操纵稳定性及行驶平顺性为控制目标，确定车身加速度为具体评价参数。根据路面一车辆系统的特点，提出将模糊控制理论和PID控制策略有机结合后运用于主动悬架控制。针对简化后的两自由度主动悬架模型，以路面信号作为激励源进行仿真研究。结果表明，这种控制策略对车辆悬架系统的振动控制具有更好的适应性。
车辆主动悬架模糊PID控制的仿真与分析
【摘 要】
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以车辆操纵稳定性及行驶平顺性为控制目标，确定车身加速度为具体评价参数。根据路面一车辆系统的特点，提出将模糊控制理论和PID控制策略有机结合后运用于主动悬架控制。针对简
【机 构】
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山西运城学院机电工程系
【出 处】
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拖拉机与农用运输车
【发表日期】
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2009年3期
【基金项目】
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山西运城学院研究生科研启动项目（2008118）
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