论文部分内容阅读
收购珠海银隆不是因为有某人利益在里面，而是要实现中国制造强国的梦想，格力电器要用新的技术来找到自己的突破，电池技术对格力电器转型、对国家工业革命是一个必然的选择，如果现在路上跑的车都换成新能源动力汽车后，雾霾可以减掉一半，为什么不坚持去做。
尽管格力电器携手珠海银隆的“造车计划”未能如愿以偿，但与珠海银隆合作并未终止。2月13日，相关媒体从格力方面证实，格力通过和珠海银隆新能源合作，正式进入汽车空调制造领域。不过，格力的目标仅仅是汽车空调吗？
格力电器董事长董明珠日前在央视《对话》节目中表示，银隆收购案还没有画上句号，虽然目前仍不清楚反对者的目的，但不会放弃造车。“收购失败并不影响我的心情，我一定要坚持造车。”董明珠说。
做汽车空调非常容易
在格力电器收购珠海银隆失败后，双方仍然保持紧密联系。
春节过后，业界就传出格力将再次携手珠海银隆的消息，据称，格力将借此“进入汽车领域”。据媒体报道，春节过后，天津市委副书记、市长王东峰会见格力电器董事长董明珠、银隆新能源有限公司总裁孙国华一行，并分别签署市政府与格力电器、银隆公司战略合作框架協议，携手打造全国先进的智能电器、智能装备、新能源电池及汽车产业基地。
2月13日，格力电器相关负责人向新京报记者证实，格力将通过与珠海银隆的合作，进入汽车空调领域。
据悉，作为空调行业标杆企业的格力电器自1995年至今，空调产销量、市场占有率已连续22年位居中国空调行业领先。数据显示，2016年格力家用空调整体市场占有率更高达42.2%，格力中央空调2016年整体市场占有率为16.2%，为行业第一。
相比之下，汽车空调并非格力电器的强势领域，这也引起外界的担忧。
2016年12月29日，在珠海一场活动现场，广州日报的记者就此话题专门采访了格力前董事长朱江洪，他表示，新能源车是发展方向，但是怎么搞、能否搞成，是另外回事，要看本事。当记者问他如果没退休，是否会让格力造手机、造车时，他则笑答“可能不会”。
“格力电器是做空调起家，我们在三四年前就研究汽车空调，可以说我们对于这一产品的技术已经完全掌握，”董明珠在2月8日接受央视记者采访之际表示，“格力电器已经掌握了空调的所有核心技术，多年以来，压缩机等核心部件的设计都靠自主研发，对于格力电器来说进入汽车空调领域非常容易。”
董明珠表示，格力的汽车空调已研发数年，并且产品非常不错，但由于汽车空调行业的封闭性，此前格力一直未能找到好的突破口。珠海银隆的纯电动客车已进入全国数十个城市，同珠海银隆的合作正是契机。
产业观察家洪仕斌表示，董明珠是做营销出身，她会不断寻求企业新的出路，格力和珠海银隆汽车空调领域合作只是一个链接点。格力的品牌现在发展已经是一个巅峰，整个行业竞争白热化，销量压力也大，急于寻找多元化，汽车空调领域专业性比较强，上下游的产业渠道和供应链关系比较固定，进入一个新的领域获得渠道和价格优势都很难取胜，进入这个行业还需要一个过程。
不仅仅是为了空调
董明珠称：“与银隆合作给格力电器带来革命性的一种突破，就是配套汽车空调。如果今年银隆做三万台汽车，意味着我们卖三万部汽车空调，这也为我们打开了汽车领域的空调市场”、“我们也想通过银隆汽车首先使用格力汽车空调让产品走出去，从而让更多汽车领域的企业今后能与格力有合作。”
对于格力与珠海银隆新的合作，一位新能源汽车领域业内人士表示：“一部大巴车汽车空调才两万多，我觉得格力不是为了布局汽车空调。”
公开资料显示，2015年珠海银隆的纯电动客车销售量为2996辆。2016年前6个月纯电动客车销售量为1507辆。2016年珠海银隆纯电动客车销售量超过6200辆，较2015年增加110%，其品牌客车已在40多个城市投入运营。
按照一辆车一台空调，一台空调两万元计算，银隆在汽车空调上的订单一年不过1.24亿元。董明珠曾预计珠海银隆能年产三万台汽车。以此计算，汽车空调的订单将达到6亿元。这对营收在千亿级别的格力电器来说，属于九牛一毛。
中国汽车工业协会副秘书长徐艳华表示，格力与银隆目前的合作还没有对外公布细节，所以目前的具体战略还没有看出来，银隆在技术上，特别是钛酸锂电池在市场上是有需求的，但是新能源汽车目前市场数量有限，也就占商业车的20%，最起码还不是主流，格力从家用空调到汽车空调领域，我觉得技术上不是问题，资本模式也可以帮助格力发展，格力与银隆合作，最起码是一个开始，最重要的是看接下来怎么走。
2月13日，格力电器相关人士对记者表示，格力现在通过与银隆合作，相当于给格力电器提供了一个进军车载用品市场的入口，除汽车空调外，电机、模具以及电容等产品都将与银隆展开合作，银隆的钛酸锂技术可以帮助格力在储能系统等方面有所布局，双方优势互补的潜力和空间非常大。该人士称格力相关产品研发已经三四年，目前产品与银隆客车已经开始配套生产。
格力瞄准了下一个市场
2月12日，据央视报道，董明珠在接受央视二套《对话》栏目时称，银隆收购还没有画上句号，依然会坚持造车。她认为，把现在路上跑的车换成新能源汽车，雾霾可以减少一半，为什么不坚持去做。
中国电子视像行业协会副秘书长郝亚斌表示，新能源汽车领域是一个巨大的市场，创维也在积极布局新能源汽车，格力企业本身还是比较注重科技创新，格力现在多元化发展也是由于受到家电市场环境所影响，竞争比较激烈，很多家电企业从白电产品转战到黑电产品，从国内向国外布局，家电企业纷纷多元化布局也是趋势。
2016年8月，格力电器披露重组预案，拟作价130亿元收购珠海银隆100%股权。不过中小股东担心股权稀释，使得格力电器重组珠海银隆方案无法推行。
收购珠海银隆失败后，董明珠以一己之力再次启动与珠海银隆的合作。
2016年12月底，珠海银隆宣称，董明珠个人联合万达集团、京东集团和中集集团等投资珠海银隆，通过与珠海银隆签署增资协议，共同增资30亿元，并获得珠海银隆22.388%的股权。其中，董明珠个人投资10亿元，占比约为7.5%，董明珠也正式位列银隆的前五大股东。
董明珠对珠海银隆为何紧追不舍？
业内分析认为，珠海银隆新能源有限公司一共有两大核心技术受到社会瞩目，一项是新能源汽车，另一项则是储能。业内普遍认为，比起新能源汽车，应用于储能中的钛酸锂技术更具有商业价值。
对此，董明珠曾对媒体说，“如果只是为了造车，为了造出格力的下一个一千亿，那格力和银隆的合作就是盲目的。光伏和储能设备结合，那将是一个万亿级的市场。”
尽管格力电器携手珠海银隆的“造车计划”未能如愿以偿，但与珠海银隆合作并未终止。2月13日，相关媒体从格力方面证实，格力通过和珠海银隆新能源合作，正式进入汽车空调制造领域。不过，格力的目标仅仅是汽车空调吗？
格力电器董事长董明珠日前在央视《对话》节目中表示，银隆收购案还没有画上句号，虽然目前仍不清楚反对者的目的，但不会放弃造车。“收购失败并不影响我的心情，我一定要坚持造车。”董明珠说。
做汽车空调非常容易
在格力电器收购珠海银隆失败后，双方仍然保持紧密联系。
春节过后，业界就传出格力将再次携手珠海银隆的消息，据称，格力将借此“进入汽车领域”。据媒体报道，春节过后，天津市委副书记、市长王东峰会见格力电器董事长董明珠、银隆新能源有限公司总裁孙国华一行，并分别签署市政府与格力电器、银隆公司战略合作框架協议，携手打造全国先进的智能电器、智能装备、新能源电池及汽车产业基地。
2月13日，格力电器相关负责人向新京报记者证实，格力将通过与珠海银隆的合作，进入汽车空调领域。
据悉，作为空调行业标杆企业的格力电器自1995年至今，空调产销量、市场占有率已连续22年位居中国空调行业领先。数据显示，2016年格力家用空调整体市场占有率更高达42.2%，格力中央空调2016年整体市场占有率为16.2%，为行业第一。
相比之下，汽车空调并非格力电器的强势领域，这也引起外界的担忧。
2016年12月29日，在珠海一场活动现场，广州日报的记者就此话题专门采访了格力前董事长朱江洪，他表示，新能源车是发展方向，但是怎么搞、能否搞成，是另外回事，要看本事。当记者问他如果没退休，是否会让格力造手机、造车时，他则笑答“可能不会”。
“格力电器是做空调起家，我们在三四年前就研究汽车空调，可以说我们对于这一产品的技术已经完全掌握，”董明珠在2月8日接受央视记者采访之际表示，“格力电器已经掌握了空调的所有核心技术，多年以来，压缩机等核心部件的设计都靠自主研发，对于格力电器来说进入汽车空调领域非常容易。”
董明珠表示，格力的汽车空调已研发数年，并且产品非常不错，但由于汽车空调行业的封闭性，此前格力一直未能找到好的突破口。珠海银隆的纯电动客车已进入全国数十个城市，同珠海银隆的合作正是契机。
产业观察家洪仕斌表示，董明珠是做营销出身，她会不断寻求企业新的出路，格力和珠海银隆汽车空调领域合作只是一个链接点。格力的品牌现在发展已经是一个巅峰，整个行业竞争白热化，销量压力也大，急于寻找多元化，汽车空调领域专业性比较强，上下游的产业渠道和供应链关系比较固定，进入一个新的领域获得渠道和价格优势都很难取胜，进入这个行业还需要一个过程。
不仅仅是为了空调
董明珠称：“与银隆合作给格力电器带来革命性的一种突破，就是配套汽车空调。如果今年银隆做三万台汽车，意味着我们卖三万部汽车空调，这也为我们打开了汽车领域的空调市场”、“我们也想通过银隆汽车首先使用格力汽车空调让产品走出去，从而让更多汽车领域的企业今后能与格力有合作。”
对于格力与珠海银隆新的合作，一位新能源汽车领域业内人士表示：“一部大巴车汽车空调才两万多，我觉得格力不是为了布局汽车空调。”
公开资料显示，2015年珠海银隆的纯电动客车销售量为2996辆。2016年前6个月纯电动客车销售量为1507辆。2016年珠海银隆纯电动客车销售量超过6200辆，较2015年增加110%，其品牌客车已在40多个城市投入运营。
按照一辆车一台空调，一台空调两万元计算，银隆在汽车空调上的订单一年不过1.24亿元。董明珠曾预计珠海银隆能年产三万台汽车。以此计算，汽车空调的订单将达到6亿元。这对营收在千亿级别的格力电器来说，属于九牛一毛。
中国汽车工业协会副秘书长徐艳华表示，格力与银隆目前的合作还没有对外公布细节，所以目前的具体战略还没有看出来，银隆在技术上，特别是钛酸锂电池在市场上是有需求的，但是新能源汽车目前市场数量有限，也就占商业车的20%，最起码还不是主流，格力从家用空调到汽车空调领域，我觉得技术上不是问题，资本模式也可以帮助格力发展，格力与银隆合作，最起码是一个开始，最重要的是看接下来怎么走。
2月13日，格力电器相关人士对记者表示，格力现在通过与银隆合作，相当于给格力电器提供了一个进军车载用品市场的入口，除汽车空调外，电机、模具以及电容等产品都将与银隆展开合作，银隆的钛酸锂技术可以帮助格力在储能系统等方面有所布局，双方优势互补的潜力和空间非常大。该人士称格力相关产品研发已经三四年，目前产品与银隆客车已经开始配套生产。
格力瞄准了下一个市场
2月12日，据央视报道，董明珠在接受央视二套《对话》栏目时称，银隆收购还没有画上句号，依然会坚持造车。她认为，把现在路上跑的车换成新能源汽车，雾霾可以减少一半，为什么不坚持去做。
中国电子视像行业协会副秘书长郝亚斌表示，新能源汽车领域是一个巨大的市场，创维也在积极布局新能源汽车，格力企业本身还是比较注重科技创新，格力现在多元化发展也是由于受到家电市场环境所影响，竞争比较激烈，很多家电企业从白电产品转战到黑电产品，从国内向国外布局，家电企业纷纷多元化布局也是趋势。
2016年8月，格力电器披露重组预案，拟作价130亿元收购珠海银隆100%股权。不过中小股东担心股权稀释，使得格力电器重组珠海银隆方案无法推行。
收购珠海银隆失败后，董明珠以一己之力再次启动与珠海银隆的合作。
2016年12月底，珠海银隆宣称，董明珠个人联合万达集团、京东集团和中集集团等投资珠海银隆，通过与珠海银隆签署增资协议，共同增资30亿元，并获得珠海银隆22.388%的股权。其中，董明珠个人投资10亿元，占比约为7.5%，董明珠也正式位列银隆的前五大股东。
董明珠对珠海银隆为何紧追不舍？
业内分析认为，珠海银隆新能源有限公司一共有两大核心技术受到社会瞩目，一项是新能源汽车，另一项则是储能。业内普遍认为，比起新能源汽车，应用于储能中的钛酸锂技术更具有商业价值。
对此，董明珠曾对媒体说，“如果只是为了造车，为了造出格力的下一个一千亿，那格力和银隆的合作就是盲目的。光伏和储能设备结合，那将是一个万亿级的市场。”