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摘要：高速公路预防性养护是指在合理的时间内运用合理的技术对公路进行正确维护，从而及时修复公路路面所存在的各类病害，防止路面出现严重破损现象，从而实现降低路面翻修次数、维修费用，并且延长公路使用寿命之目的。所以，大力推广高速公路预防性养护将成为我国公路发展的必然趋势。本文对高速公路预防性养护技术进行了探讨。
关键词：高速公路；预防性；养护技术；措施
中图分类号：U412文献标识码： A
高速公路的养护主要依靠公路主管部门，是否能够在养护上形成一种预防性、及时性以及科学合理性的养护意识，决定了降低高速路面灾害，提高高速路面行驶服务性能的能力。坚持预防性养护除了可以延长公路的使用寿命，大大降低养护成本以及减少养护费用外。因此，加大对预防性养护的使用力度，提高高速公路的性能，延长其使用寿命对满足人们对路面越来越高的要求有非常实际的作用。
一、高速公路预防性养护技术的意义
1、对高速公路的正常通行运营影响较小
对于高速公路路面的养护工作，进行的越晚，无论是进行一些改建工程或是大修工程的施工工作，都不得不将整个公路封堵起来，这样对高速公路的正常的运行是有很大的影响的。但是采取了预防性的养护技术就可以避免这种情况的出现，其施工较为简单，并且速度更快，在很短的时间内就可以重新开放交通，所以它对高速公路的正常通行运行的影响是不大的。
2、延长高速公路路面的使用寿命
与传统的高速公路的养护技术相比，预防性养护这种技术的成本更低，并且工期更短，并且在高速公路路面正常使用的过程中就采取预防性养护技术，将能够准确的发现高速公路路面的潜在的病害，从而防止路面质量问题的出现，延缓了路面改建工程或是大修工程的周期，从而起到了延长高速公路路面使用寿命的作用。
3、具有较好的经济效益
通常在我们对高速公路进行养护和维修的过程中，都是在已经确定了路面出现了严重的质量病害时，我们才会采取一些有针对性的养护措施，这对于公路路面的服务质量以及驾驶人员在路面上行驶的安全性都会产生一定的影响，但是在对路面进行详细的调查分析后采取预防性的养护技术后，我们就能提前的预估出路面可能会出现的质量病害，及时采取预防措施，将一切的导致质量问题出现的因素扼杀在萌芽之中，充分的保证了路面的服务质量和使用性能，同时也不会像改建工程或是大修工程那样产生较大的经济费用，节省了养护的成本，具有较好的经济效益。
二、高速公路预防性养护技术的措施
1、稀浆封层
采取稀浆封层技术，能够对新旧公路路面的老化、裂缝、光滑、剥落及坑槽等各类病害加以预防与维护。因为这一技术的规范化与标准化相当高，所以在国内已经得到了较为广泛的使用。同时，改性乳化沥青稀浆封层作为由水质高分子改性乳化沥青以及轧碎密集料、水、矿物填料及添加剂等共同构成的表面处治层，其特点是能够实施薄层摊铺，主要可用在对公路路面构造进行修整，对龟裂与车辙等病害进行处治，还可使用在密封与路面抗滑处理上。
2、 微表处
微表处作为乳化沥青稀浆罩面的一种高级形式，主要用在重要高速公路的预防性养护上。微表处主要是由聚合物改性乳化沥青、100%轧碎石料、水、矿物填料以及添加剂所构成的，使用专业施工设备进行边拌与边摊铺。微表处能够有效提升公路的抗滑力，防止水分下渗与路面老化、松散，能够很好地延长高速公路的使用年限。事实上，我国使用微表处也比较早。使用表面处治技术应当注重以下因素： 一是应当有较好的沥青洒布与石屑撒铺装置设备； 二是应当有合适的石料，不仅规格尺寸单一，而且要干净； 三是要控制好施工季节与温度，多雨季节或者温度过低均会影响到表处的质量。
3、灌缝
运用人工方式实施灌缝，尽管操作的工具较为简单，然而加热的温度却不容易得到控制，灌缝的深度难以达到相应的要求。所以，当前普遍推广使用的是压力式灌机，其加热温度能够进行自动控制，而密封的材料可以灌注至裂缝的深层，灌缝的效果能够达到标准化要求，从而延长公路的使用年限。除灌缝作业实施自动控制技术之外，还可应用管道加热和及时泵送等技术。在灌缝操作之前，一般先首先实施清缝，随后再开展灌缝，超过3 mm 宽的裂缝还需实施开槽作业，灌缝机配置有压力控制、密封材料加热保温、喷枪软管加热和及时泵送装置等。运用这类灌缝机实施操作，能够确保灌缝料和裂缝之间有相当好的粘附能力，从而实现灌缝的相关要求。
4、路面的铣刨重铺
这种技术就是指借助于铣刨机等机械设备，对高速公路路面的一些深度较大的结构性病害，所进行的一系列的沥青路面材料的层状的切削和回收的施工作业，这样在施工完成后，高速公路的路面就等于重新填了一层沥青混合料。一般情况下，铣刨重铺技术适用于高速公路路面有较大病害的预防性养护处理，而如果路面的抗滑性能较差也应采用此技术。铣刨的施工工艺是由铣刨的深度所决定的，一般情况下，我们可以选择分幅铣刨或是分层阶梯状两种形式，在其施工作业的准备阶段，我们应将施工的路面清洗干净，同时施工时还要保证铣刨的宽度以及深度的准确性。
5、路面的局部挖补
所谓的路面局部挖补技术就是指将面积较小的出现了质量病害的路面直接挖除，然后换填一层新的路面材料的施工技术，通常情况下，我们选用的局部挖补的换填材料有乳化沥青混合料和热拌沥青混合料两种。采用这种养护技术时，我们要保证所用材料与坑壁粘结的牢固性，并且在施工完成后，要保证其受到自然条件以及交通荷载的影响，也要保证其平整度是符合质量要求的。在对其质量进行控制的过程中，其接缝位置处必须具备较好的密封性，同时其修补要彻底，并且压实度要符合要求。
6、碎石封层
碎石封层也称作表面处治或油石层，适用于纵缝、横缝、微小块状裂缝、坑槽、水害与剥落路面。施工方法是先在路面上喷洒沥青材料（热沥青、轻制沥青、乳化沥青等），紧接着撒布砂、单粒径或适当级配的集料，最后进行碾压。具有封水效果好，遂从变形能力强，抗滑性能好，造价低，施工速度快等优点。一般用在低交通量的道路上改善抗滑性能，不能用于高速公路及机场跑道。不能增加路面承载能力，对路面结构性能没影响，对于疲劳裂缝更有效。施工时要注意表面清洁，油、石尽可能同时撒布。
7、超薄粘结磨耗层
超薄粘结磨耗层是一项将间断级配热拌改性沥青混合料与改性乳化沥青相结合的技术，其中改性乳化沥青可起到黏结表面层与下面层的作用，亦可部分地进入到上面层的沥青混合料之中而具有封層的作用。其独特的间断级配混合料能更有效地降低路面噪音，减少水雾；具有更高的抗滑性能，更好的排水性能，雨天行车安全系数较高。超薄磨耗层对路面结构能稍微增加承载能力，并能延缓疲劳裂缝。但对于路面出现严重的结构性病害，如严重的疲劳裂缝和严重的车辙，在施工前必须做好预先处理。
综上所述，坚持预防性养护在延缓公路使用性能恶化速率、延长其使用寿命和节约使用寿命周期费用方面都有着重要的意义。因此，持续开展对路面及附属设施的日常检查，定期检查和检测评定，及早进行预防性养护，是控制公路病原，保持和改善道路的使用性能，提高高速公路经济效益的有效手段。
参考文献：
[1]管翠红.公路沥青路面预防性养护[J]. 交通世界(建养.机械). 2010(05)
[2] 何小林． 公路沥青路面预防性养护初探［J］． 工程技术，2012，( 17) : 31 － 35．
[3] 宋继增.高速公路沥青路面预防性养护技术的探讨[J]. 山西建筑. 2010(25)
[4] 梁宁.路面管理系统中的预防性养护技术[J]. 交通世界(建养.机械). 2009(01)
关键词：高速公路；预防性；养护技术；措施
中图分类号：U412文献标识码： A
高速公路的养护主要依靠公路主管部门，是否能够在养护上形成一种预防性、及时性以及科学合理性的养护意识，决定了降低高速路面灾害，提高高速路面行驶服务性能的能力。坚持预防性养护除了可以延长公路的使用寿命，大大降低养护成本以及减少养护费用外。因此，加大对预防性养护的使用力度，提高高速公路的性能，延长其使用寿命对满足人们对路面越来越高的要求有非常实际的作用。
一、高速公路预防性养护技术的意义
1、对高速公路的正常通行运营影响较小
对于高速公路路面的养护工作，进行的越晚，无论是进行一些改建工程或是大修工程的施工工作，都不得不将整个公路封堵起来，这样对高速公路的正常的运行是有很大的影响的。但是采取了预防性的养护技术就可以避免这种情况的出现，其施工较为简单，并且速度更快，在很短的时间内就可以重新开放交通，所以它对高速公路的正常通行运行的影响是不大的。
2、延长高速公路路面的使用寿命
与传统的高速公路的养护技术相比，预防性养护这种技术的成本更低，并且工期更短，并且在高速公路路面正常使用的过程中就采取预防性养护技术，将能够准确的发现高速公路路面的潜在的病害，从而防止路面质量问题的出现，延缓了路面改建工程或是大修工程的周期，从而起到了延长高速公路路面使用寿命的作用。
3、具有较好的经济效益
通常在我们对高速公路进行养护和维修的过程中，都是在已经确定了路面出现了严重的质量病害时，我们才会采取一些有针对性的养护措施，这对于公路路面的服务质量以及驾驶人员在路面上行驶的安全性都会产生一定的影响，但是在对路面进行详细的调查分析后采取预防性的养护技术后，我们就能提前的预估出路面可能会出现的质量病害，及时采取预防措施，将一切的导致质量问题出现的因素扼杀在萌芽之中，充分的保证了路面的服务质量和使用性能，同时也不会像改建工程或是大修工程那样产生较大的经济费用，节省了养护的成本，具有较好的经济效益。
二、高速公路预防性养护技术的措施
1、稀浆封层
采取稀浆封层技术，能够对新旧公路路面的老化、裂缝、光滑、剥落及坑槽等各类病害加以预防与维护。因为这一技术的规范化与标准化相当高，所以在国内已经得到了较为广泛的使用。同时，改性乳化沥青稀浆封层作为由水质高分子改性乳化沥青以及轧碎密集料、水、矿物填料及添加剂等共同构成的表面处治层，其特点是能够实施薄层摊铺，主要可用在对公路路面构造进行修整，对龟裂与车辙等病害进行处治，还可使用在密封与路面抗滑处理上。
2、 微表处
微表处作为乳化沥青稀浆罩面的一种高级形式，主要用在重要高速公路的预防性养护上。微表处主要是由聚合物改性乳化沥青、100%轧碎石料、水、矿物填料以及添加剂所构成的，使用专业施工设备进行边拌与边摊铺。微表处能够有效提升公路的抗滑力，防止水分下渗与路面老化、松散，能够很好地延长高速公路的使用年限。事实上，我国使用微表处也比较早。使用表面处治技术应当注重以下因素： 一是应当有较好的沥青洒布与石屑撒铺装置设备； 二是应当有合适的石料，不仅规格尺寸单一，而且要干净； 三是要控制好施工季节与温度，多雨季节或者温度过低均会影响到表处的质量。
3、灌缝
运用人工方式实施灌缝，尽管操作的工具较为简单，然而加热的温度却不容易得到控制，灌缝的深度难以达到相应的要求。所以，当前普遍推广使用的是压力式灌机，其加热温度能够进行自动控制，而密封的材料可以灌注至裂缝的深层，灌缝的效果能够达到标准化要求，从而延长公路的使用年限。除灌缝作业实施自动控制技术之外，还可应用管道加热和及时泵送等技术。在灌缝操作之前，一般先首先实施清缝，随后再开展灌缝，超过3 mm 宽的裂缝还需实施开槽作业，灌缝机配置有压力控制、密封材料加热保温、喷枪软管加热和及时泵送装置等。运用这类灌缝机实施操作，能够确保灌缝料和裂缝之间有相当好的粘附能力，从而实现灌缝的相关要求。
4、路面的铣刨重铺
这种技术就是指借助于铣刨机等机械设备，对高速公路路面的一些深度较大的结构性病害，所进行的一系列的沥青路面材料的层状的切削和回收的施工作业，这样在施工完成后，高速公路的路面就等于重新填了一层沥青混合料。一般情况下，铣刨重铺技术适用于高速公路路面有较大病害的预防性养护处理，而如果路面的抗滑性能较差也应采用此技术。铣刨的施工工艺是由铣刨的深度所决定的，一般情况下，我们可以选择分幅铣刨或是分层阶梯状两种形式，在其施工作业的准备阶段，我们应将施工的路面清洗干净，同时施工时还要保证铣刨的宽度以及深度的准确性。
5、路面的局部挖补
所谓的路面局部挖补技术就是指将面积较小的出现了质量病害的路面直接挖除，然后换填一层新的路面材料的施工技术，通常情况下，我们选用的局部挖补的换填材料有乳化沥青混合料和热拌沥青混合料两种。采用这种养护技术时，我们要保证所用材料与坑壁粘结的牢固性，并且在施工完成后，要保证其受到自然条件以及交通荷载的影响，也要保证其平整度是符合质量要求的。在对其质量进行控制的过程中，其接缝位置处必须具备较好的密封性，同时其修补要彻底，并且压实度要符合要求。
6、碎石封层
碎石封层也称作表面处治或油石层，适用于纵缝、横缝、微小块状裂缝、坑槽、水害与剥落路面。施工方法是先在路面上喷洒沥青材料（热沥青、轻制沥青、乳化沥青等），紧接着撒布砂、单粒径或适当级配的集料，最后进行碾压。具有封水效果好，遂从变形能力强，抗滑性能好，造价低，施工速度快等优点。一般用在低交通量的道路上改善抗滑性能，不能用于高速公路及机场跑道。不能增加路面承载能力，对路面结构性能没影响，对于疲劳裂缝更有效。施工时要注意表面清洁，油、石尽可能同时撒布。
7、超薄粘结磨耗层
超薄粘结磨耗层是一项将间断级配热拌改性沥青混合料与改性乳化沥青相结合的技术，其中改性乳化沥青可起到黏结表面层与下面层的作用，亦可部分地进入到上面层的沥青混合料之中而具有封層的作用。其独特的间断级配混合料能更有效地降低路面噪音，减少水雾；具有更高的抗滑性能，更好的排水性能，雨天行车安全系数较高。超薄磨耗层对路面结构能稍微增加承载能力，并能延缓疲劳裂缝。但对于路面出现严重的结构性病害，如严重的疲劳裂缝和严重的车辙，在施工前必须做好预先处理。
综上所述，坚持预防性养护在延缓公路使用性能恶化速率、延长其使用寿命和节约使用寿命周期费用方面都有着重要的意义。因此，持续开展对路面及附属设施的日常检查，定期检查和检测评定，及早进行预防性养护，是控制公路病原，保持和改善道路的使用性能，提高高速公路经济效益的有效手段。
参考文献：
[1]管翠红.公路沥青路面预防性养护[J]. 交通世界(建养.机械). 2010(05)
[2] 何小林． 公路沥青路面预防性养护初探［J］． 工程技术，2012，( 17) : 31 － 35．
[3] 宋继增.高速公路沥青路面预防性养护技术的探讨[J]. 山西建筑. 2010(25)
[4] 梁宁.路面管理系统中的预防性养护技术[J]. 交通世界(建养.机械). 2009(01)