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摘要：全站仪为公路测量工作提供了诸多方便，它以操作简便、功能齐全、测量精度高，能完成测距、测角、高差、高程、坐标放样以及数据计算处理等方面的工作，应用十分广泛。
关键词：全站仪公路施工应用
目前，在高等级公路的设计文件中，都要求编制路线逐桩坐标和桥位桩基坐标。全站仪的出现，为公路测量工作提供了诸多方便，它以操作简便、功能齐全、测量精度高等特点，深受广大测量工作者的喜爱。不论是徕卡系列的还是拓普康系列的全站仪，都能完成测距、测角、高差、高程、坐标放样以及数据计算处理等方面的工作，应用十分广泛。
下面，我们就结合全站仪在公路测量中的具体应用作以简单的介绍。
1 测量前的仪器设置
1.1 大气改正值和棱镜常数的设置
在进行距离测量时，必须对仪器进行大气改正值和棱镜常数的设置。大气改正值可根据测定的温度、气压值输入仪器来自动完成改正数的计算和设置，也可以从大气改正图中查得相应的改正数PPm值后直接输入仪器进行改正设置。另外，还应根据不同的棱镜，预先设置相应的棱镜常数。
1.2 有关参数和条件模式的选择设置
关于这方面的设置，主要包括测量单位的选择，最小读数的显示，倾斜、补偿改正的设置，对比度调节以及照明开关等等，主要根据测量工作的精度要求以及用户的操作习惯进行测量模式的选取设置。
2 距离测量
在测站点安置好仪器后，如果是测量控制点或放样精度要求高的点，需要精确对中棱镜。如果普通的地形碎步点可以降低要求。3公里距离远，需要使用三个一组的棱镜并使用觇牌，进行多个测回的观测。更远的就要建立三角钢架觇标采用三角锁控制。照准目标棱镜时，则可直接测出平距和斜距，观测者还可以根据测量的需要，选择精测、粗测、跟踪测的不同模式。
3 角度测量
角度测量可以用于水平角和竖直角的测量，在测站点安置好仪器，分别照准目标A、B后，自动测出水平角和竖直角。水平角提供了左角（逆时针）和右角（顺时针）的切换以及方向归零、任意角度输入的置盘锁定设置；竖直角的测量提供了垂直角和坡度百分比两种模式，可根据测量需要随时进行切换。当用于精度较高的要求时，可用测回法测。
4 坐标测量
在输入测站点和后视点的坐标并完成后视定向，然后进入坐标测量程序，照准目标棱镜后，直接测出目标点的坐标，也可利用后方交会法（最小二乘法），就是在未知测站点上架好仪器后，通过观测两个或两个以上的已知点，来求得测站点坐标的方法。在需要测距时，至少需要观测两个已知点，不需要测距（只用测角）进行后方交会时，则至少需要观测三个已知点，一般观测的已知点越多，测量精度就会越高。
5 高差、高程测量
通过已知测站点和后视目标点的高程，设置仪器高度和目标点的棱镜高度，来测出已知点与未知点之间的高差以及未知点的高程。如随意设站，当然要整平好。如果不需要平面位置，连后视对准也不需要了。看任意一个已知高程的点，比如点A，它的高程为3.00米（这时你没有输入仪高和棱镜高，可能仪器上有之前的仪高输入和棱镜高，先不要管仪高，棱镜高在棱镜杆上有尺度，可以直接读取，输入棱镜高；也可以不修改棱镜高，但后面就不能随意拔长棱镜杆），好了，对准A点上的棱镜中心，测量，会显示一个不准确的坐标和高程，坐标不要去管它，因为不需要平面位置。这时显示的A点的高程为一不准确值，比如为4.05米，也可能为其他值，总之，用这个值减去A点实际高程，比如4.05-3.00=1.05米，好了，现在把测站的高程，也就是Z值减去1.05米，重新输入。对准A点上的棱镜中心，测量，这时显示的就是A点的准确高程3.00米。再测任意其他点，测出的就是较为准确的高程。这个误差就是仪器的水准测量误差了，还减少了钢尺量测仪高的误差。
6 放样
6.1 设站
在控制点上摆设仪器，对中整平。设置测站参数，输入测站坐标，仪器高。
6.2 定向
望远镜瞄准后视方向。设置后视参数，输入后视坐标，完成后视后，可直接测量一下后视点坐标，作为校核。
6.3 放样
在菜单中（多数仪器在主菜单）选择放样功能，输入放样点的坐标，确认后仪器会显示距离及角度参数。按显示屏提示转动望远镜，当水平角偏差为0时固定。指示跑棱镜者走到视线方向，按仪器给出的距离，估计他应该去到的位置。测量一次。仪器会显示距离的差值，一般负数表示往仪器方向移动，正数则往相反方向移动，再测量一次。重复这个步骤，知道距离差值符合要求为止。这就是要放样的点了，施测一下坐标，记录。
7 计算面积和方位角
7.1 计算面积
在完成定向以后，连续观测多个可构成闭合多边形的点数，或直接手工输入若干点，则仪器可直接算出多边形的面积。
7.2 计算方位角
此外，全站仪还有强大的内部存储功能，能够灵活地进行文件数据的采集、存储、记录、查找、删除等，也可实现与电子手薄、计算机、打印机进行数据传输、软件处理以及打印等方面的工作。
掌握了全站仪的以上功能，在公路测量应用中就会操作自如，得心应手。
参考文献：
[1]蒋弘强，丁元钢.全站仪在公路施工中的应用[J].海岸工程. 1999(03).
[2]时进，郭秀春.全站仪在公路勘测中的应用[J].林业科技情报.1999(03).
[3]时进，郭秀春.全站仪测量高程理论依据及其应用[J].林业科技情报.1999(03).
[4]张学志，毕仙翠，霍艳辉.浅谈公路施工中坐标计算及导线复测[J].内蒙古林业调查设计.2005(S1).
[5]韦积海.全站仪在公路直线段放样中的便利应用[J].黑龙江科技信息.2007(09).
[6]张尚文，郭东辉，王晓芳.全站仪在公路工程中的应用[J].黑河科技.2003(02).
[7]李宝玲，刘轶平.浅谈全站仪在公路建设中的应用[J].黑龙江交通科技.2004(01).
[8]宋子东.高等级公路施工放样数据现场快速计算技术[J].引进与咨询.2004(09).
[9]韩建，魏跃莲.全站仪在公路施工放样中的应用[J].山西交通科技.1995(06).
[10]陈楚江，王刊生.全站仪在公路测设中的应用[J].中南公路工程.1996(01).
关键词：全站仪公路施工应用
目前，在高等级公路的设计文件中，都要求编制路线逐桩坐标和桥位桩基坐标。全站仪的出现，为公路测量工作提供了诸多方便，它以操作简便、功能齐全、测量精度高等特点，深受广大测量工作者的喜爱。不论是徕卡系列的还是拓普康系列的全站仪，都能完成测距、测角、高差、高程、坐标放样以及数据计算处理等方面的工作，应用十分广泛。
下面，我们就结合全站仪在公路测量中的具体应用作以简单的介绍。
1 测量前的仪器设置
1.1 大气改正值和棱镜常数的设置
在进行距离测量时，必须对仪器进行大气改正值和棱镜常数的设置。大气改正值可根据测定的温度、气压值输入仪器来自动完成改正数的计算和设置，也可以从大气改正图中查得相应的改正数PPm值后直接输入仪器进行改正设置。另外，还应根据不同的棱镜，预先设置相应的棱镜常数。
1.2 有关参数和条件模式的选择设置
关于这方面的设置，主要包括测量单位的选择，最小读数的显示，倾斜、补偿改正的设置，对比度调节以及照明开关等等，主要根据测量工作的精度要求以及用户的操作习惯进行测量模式的选取设置。
2 距离测量
在测站点安置好仪器后，如果是测量控制点或放样精度要求高的点，需要精确对中棱镜。如果普通的地形碎步点可以降低要求。3公里距离远，需要使用三个一组的棱镜并使用觇牌，进行多个测回的观测。更远的就要建立三角钢架觇标采用三角锁控制。照准目标棱镜时，则可直接测出平距和斜距，观测者还可以根据测量的需要，选择精测、粗测、跟踪测的不同模式。
3 角度测量
角度测量可以用于水平角和竖直角的测量，在测站点安置好仪器，分别照准目标A、B后，自动测出水平角和竖直角。水平角提供了左角（逆时针）和右角（顺时针）的切换以及方向归零、任意角度输入的置盘锁定设置；竖直角的测量提供了垂直角和坡度百分比两种模式，可根据测量需要随时进行切换。当用于精度较高的要求时，可用测回法测。
4 坐标测量
在输入测站点和后视点的坐标并完成后视定向，然后进入坐标测量程序，照准目标棱镜后，直接测出目标点的坐标，也可利用后方交会法（最小二乘法），就是在未知测站点上架好仪器后，通过观测两个或两个以上的已知点，来求得测站点坐标的方法。在需要测距时，至少需要观测两个已知点，不需要测距（只用测角）进行后方交会时，则至少需要观测三个已知点，一般观测的已知点越多，测量精度就会越高。
5 高差、高程测量
通过已知测站点和后视目标点的高程，设置仪器高度和目标点的棱镜高度，来测出已知点与未知点之间的高差以及未知点的高程。如随意设站，当然要整平好。如果不需要平面位置，连后视对准也不需要了。看任意一个已知高程的点，比如点A，它的高程为3.00米（这时你没有输入仪高和棱镜高，可能仪器上有之前的仪高输入和棱镜高，先不要管仪高，棱镜高在棱镜杆上有尺度，可以直接读取，输入棱镜高；也可以不修改棱镜高，但后面就不能随意拔长棱镜杆），好了，对准A点上的棱镜中心，测量，会显示一个不准确的坐标和高程，坐标不要去管它，因为不需要平面位置。这时显示的A点的高程为一不准确值，比如为4.05米，也可能为其他值，总之，用这个值减去A点实际高程，比如4.05-3.00=1.05米，好了，现在把测站的高程，也就是Z值减去1.05米，重新输入。对准A点上的棱镜中心，测量，这时显示的就是A点的准确高程3.00米。再测任意其他点，测出的就是较为准确的高程。这个误差就是仪器的水准测量误差了，还减少了钢尺量测仪高的误差。
6 放样
6.1 设站
在控制点上摆设仪器，对中整平。设置测站参数，输入测站坐标，仪器高。
6.2 定向
望远镜瞄准后视方向。设置后视参数，输入后视坐标，完成后视后，可直接测量一下后视点坐标，作为校核。
6.3 放样
在菜单中（多数仪器在主菜单）选择放样功能，输入放样点的坐标，确认后仪器会显示距离及角度参数。按显示屏提示转动望远镜，当水平角偏差为0时固定。指示跑棱镜者走到视线方向，按仪器给出的距离，估计他应该去到的位置。测量一次。仪器会显示距离的差值，一般负数表示往仪器方向移动，正数则往相反方向移动，再测量一次。重复这个步骤，知道距离差值符合要求为止。这就是要放样的点了，施测一下坐标，记录。
7 计算面积和方位角
7.1 计算面积
在完成定向以后，连续观测多个可构成闭合多边形的点数，或直接手工输入若干点，则仪器可直接算出多边形的面积。
7.2 计算方位角
此外，全站仪还有强大的内部存储功能，能够灵活地进行文件数据的采集、存储、记录、查找、删除等，也可实现与电子手薄、计算机、打印机进行数据传输、软件处理以及打印等方面的工作。
掌握了全站仪的以上功能，在公路测量应用中就会操作自如，得心应手。
参考文献：
[1]蒋弘强，丁元钢.全站仪在公路施工中的应用[J].海岸工程. 1999(03).
[2]时进，郭秀春.全站仪在公路勘测中的应用[J].林业科技情报.1999(03).
[3]时进，郭秀春.全站仪测量高程理论依据及其应用[J].林业科技情报.1999(03).
[4]张学志，毕仙翠，霍艳辉.浅谈公路施工中坐标计算及导线复测[J].内蒙古林业调查设计.2005(S1).
[5]韦积海.全站仪在公路直线段放样中的便利应用[J].黑龙江科技信息.2007(09).
[6]张尚文，郭东辉，王晓芳.全站仪在公路工程中的应用[J].黑河科技.2003(02).
[7]李宝玲，刘轶平.浅谈全站仪在公路建设中的应用[J].黑龙江交通科技.2004(01).
[8]宋子东.高等级公路施工放样数据现场快速计算技术[J].引进与咨询.2004(09).
[9]韩建，魏跃莲.全站仪在公路施工放样中的应用[J].山西交通科技.1995(06).
[10]陈楚江，王刊生.全站仪在公路测设中的应用[J].中南公路工程.1996(01).