论文部分内容阅读
摘要：桥梁是公路建设过程中非常重要的一部分，梁板的优劣以及施工方案施工技术等内容都对桥梁的质量有很大影响。因此，对预制梁施工及制梁过程中的施工质量进行有效控制，对整个公路桥梁施工工程都具有重要意义。基于此，本文对浅谈预制梁施工及制梁过程中的质量控制进行分析。
关键词：预制梁；施工；质量控制
1 工程概括
杭绍台高速公路工程绍兴金华段第HST-TJ08标段，位于新昌县主要经过澄潭镇、镜岭镇。标段主要工程内容包括：主要有大桥1256.15m/2座、中小桥99.1m/1座、隧道6808.5m/2座、镜岭互通（含停车区）、66.110km的路面工程施工。预制梁场承担30m、39m、40mT梁共456片施工生产任务，其中30mT梁128片、40mT梁278片、39mT梁50片。
桥梁工程：安溪大桥（2*40+6*30+8*40预应力砼T梁，先简支后连续，桥长589m）、大岙大桥（16*40预应力砼T梁，先简支后连续，桥长645.3m）、镜岭互通主线桥（3*30预应力砼T梁，先简支后连续，桥长99.1m）。桥梁基础主要以桩基础为主，部分围岩较好采用扩大基础；墩形式较多，主要有实体墩、门式墩、柱式墩；梁部主要以30m、39m、40mT梁为主，采用先简支后连续T梁结构形式。安溪大桥2处上跨新蟠线，大岙大桥1处上跨新蟠线。
镜岭互通：镜岭互通主线起点里程为K95+877，终点里程为K97+300，全长1423m，匝道全长5080m，被交线长320m；共设主线桥263.6m/2座，匝道桥169.2m/2座，互通涵洞310.5m/11座。互通形式为单喇叭A型并与停车区合建，主线上跨新蟠线，匝道下穿主线，收费站采用3进3出，A匝道与新蟠线T型交叉。
2 预制梁板的概念及其施工原则
2.1施工场地的选址原则。
在预制梁板的施工中，首先需要对桥梁工程的现场地质状态、桥梁的跨度、架设类型、施工进度等要求，加以综合性的考虑，选择桥梁施工的适宜地段，合理规划梁场布局，以提高功效和节约成本。
2.2选用适宜的预制梁的制造工艺原则。
在对预制梁的施工过程中，要依照适宜的制造工艺和施工工序加以设计，要根据具体的实际施工场地和环境，选择不同的制造工艺和施工工序，如：纵列式、横列式、纵列横列叠加式。
3 预制梁施工预制施工工艺
3.1模板的制作和安装
施工中预应力砼梁底膜须采用钢模，施工过程中需要在浇筑好的钢筋砼台座顶面安装铺设一层钢板作为底膜，侧膜的选取应采用大块定型钢模板，所选取的模板的厚度应设置为6mm。
3.2钢筋、钢绞线制作和安装
在进行钢筋、钢绞线的制作过程中必须保证其满足设计、实验以及相关的技术规范要求等。预应力筋进场时应遵循分批验收的规则，并将钢绞线按照设计钢束的长度和规格进行加工、切割，并进行分捆摆放。所使用的钢筋在加工厂进行统一的制作，并应用轨道内的钢筋骨架绑扎台进行绑扎，经由小门吊利用横担起吊至预制台座上。
3.3混凝土浇筑
砼在拌合站进行集中的加工，由于运距较近，通过拌运运输车运送到预制现场，并用10T龙门吊吊料斗将砼送入模内。对梁底和梁肋用附着式振动器进行振捣，于顶部和翼板用插入式振动棒进行振捣成型。
混凝土配合比所选用的集料需要满足设计规范的要求，应将混凝土浇筑入模时的塌落度控制在80mm左右，并选用分层浇筑的方式进行浇筑，浇筑过程中必须将每层浇筑的厚度合理的控制在30cm之内，并从一头往另一头进展，直至浇筑至尾端三米左右时，将浇筑顺序进行适当的调整，改为从尾端向中间推进使其与原混凝土合拢，从而良好的保证梁体底部钢筋最为密集的地方的混凝土也足够的饱满密实。在混凝土浇筑至顶部时，需要采取有效的措施将预应力孔道堵塞好，以免混凝土或浆液等进入孔道。
在完成混凝土的浇筑工作以后，应马上开始养护工作，在顶面洒水并覆盖棉毡。在侧面包裹上塑料养护薄膜，应注意在覆盖过程中不要污染或损伤混凝土表面。
4 制梁施工质量控制
4.1对原材料的控制
首先，施工所用的水泥一般选取普通的硅酸盐水泥，水泥的强度要根据施工所用的混凝土的强度而定。为保障施工的质量，所选用的水泥必须具有合格证，坚决抵制混合水泥和变质水泥的应用。在进行施工前，应按照要求对水泥以及其他施工原料的质量进行检验。其次，施工所用的钢材也应按照其种类和规格进行分类、分批存放，以保障在使用时能够及时供应各类钢材，不至于混乱之中用错材料。钢材在存放过程中也应该采取相应的防水、防潮措施，以免钢材生锈，影响质量。此外，对细骨料的要求也很高，材料中一定不能含有有害物质，杂质也必须在一定的范围之内，同时还需具备一定的细度和模数；粗骨料的质地必须坚硬，并要对其颗粒含量、压碎值和含泥量等都进行检测，在保证其符合施工标准以及相关的技术要求之后才能被应用到施工工程中。最后，施工所用的外加剂也要经过严格的检测，保证其质量达标以及合格证等相关证件完备齐全才能投入使用，并注意一定不能使用加气剂，从而全面的保证施工的质量。
4.2预制梁施工质量控制的要点
将质量控制的要点内容进行概括总结可有效的分为四方面：其一，必须先由相关人员对护栏、排水管、伸缩缝等进行检查，保障这些预埋件的齐全和完好之后才能进行砼的浇筑。在施工进行的过程之中，必须明确预应力管道以及钢筋的准确位置，此外，还需保证锚下的砼捣固密实。其二，搅拌混凝土所用的混凝土电子计量拌和站在投入使用之前一定要经过相关部门的严格检查。同时，混凝土在配比过程中，也要确保各种材料必须按照原设定的用量规格进行添加。其三，在进行混凝土浇筑之前要进行塌落度测验，在保证符合浇筑标准之后才能进行混凝土浇筑，浇筑过程中也应遵守分层浇筑的原则。对振捣手进行严格明确的分工，并对其工作内容进行有效的规范，以确保振捣均匀、密实，从而避免漏振和过振现象的发生，并在工人交接班时对混凝土的浇筑情况做好记录。其四，还应注意路桥预制梁施工的存放时间不宜过长，应保持在两个月以内。此外，同一跨不同位置的路桥预制梁的存放时间应保持一致，相邻跨的预制梁施工存放的时间也应保持一致，从而有效加强路桥桥梁的稳固性。
5 预制梁施工预制施工注意事项
首先，路桥预制梁施工台座的设计一定要有足够的承载能力，还要在台座的周围设置排水槽，防止水通过台座的两侧渗入到到台座的基底。同时还应注意跨中在图纸中预拱度的设计情况，应从台座的中部向两端逐渐按照二次抛物线来进行设计。
其次，一定要注意钢束定位筋的设计，全面的关注到钢束定位筋与其他钢筋之间的连接情况，在进行实际地施工中，必须按照加工技術和有关的图纸要求实施，并有效的注意到缓凝土浇筑过程中由于上浮所造成的种种质量问题。
此外，还应注意在进行电焊过程中，如果旁边存在预应力筋的有关构件，必须保护好预应力筋和预期相关的各种金属部件，以免溅上电焊渣滓。同时在混凝土浇筑过程中实施对预应力孔道的有效保护措施，以避免砼和浆液进入，影响施工质量。
结语：
综上所述，在进行公路桥梁施工过程中，需要企业和施工方对其重要意义有足够的认识，对具体的施工工艺以及施工技术有一个全面而充分的了解，并对施工中容易出现问题及其解决措施充分掌握。在实际的施工过程中，完善每一步骤的监控和管理工作，从而更为全面的保障施工的质量，保障工程的顺利竣工。
参考文献：
[1]韩会生.公路桥梁工程预制梁施工管理的探讨与实践[J].建材与装饰，2016（23）：264-265.
[2]朱顺元.浅析公路桥梁工程预制梁施工管理[J].黑龙江交通科技，2016，39（05）：144+146.
关键词：预制梁；施工；质量控制
1 工程概括
杭绍台高速公路工程绍兴金华段第HST-TJ08标段，位于新昌县主要经过澄潭镇、镜岭镇。标段主要工程内容包括：主要有大桥1256.15m/2座、中小桥99.1m/1座、隧道6808.5m/2座、镜岭互通（含停车区）、66.110km的路面工程施工。预制梁场承担30m、39m、40mT梁共456片施工生产任务，其中30mT梁128片、40mT梁278片、39mT梁50片。
桥梁工程：安溪大桥（2*40+6*30+8*40预应力砼T梁，先简支后连续，桥长589m）、大岙大桥（16*40预应力砼T梁，先简支后连续，桥长645.3m）、镜岭互通主线桥（3*30预应力砼T梁，先简支后连续，桥长99.1m）。桥梁基础主要以桩基础为主，部分围岩较好采用扩大基础；墩形式较多，主要有实体墩、门式墩、柱式墩；梁部主要以30m、39m、40mT梁为主，采用先简支后连续T梁结构形式。安溪大桥2处上跨新蟠线，大岙大桥1处上跨新蟠线。
镜岭互通：镜岭互通主线起点里程为K95+877，终点里程为K97+300，全长1423m，匝道全长5080m，被交线长320m；共设主线桥263.6m/2座，匝道桥169.2m/2座，互通涵洞310.5m/11座。互通形式为单喇叭A型并与停车区合建，主线上跨新蟠线，匝道下穿主线，收费站采用3进3出，A匝道与新蟠线T型交叉。
2 预制梁板的概念及其施工原则
2.1施工场地的选址原则。
在预制梁板的施工中，首先需要对桥梁工程的现场地质状态、桥梁的跨度、架设类型、施工进度等要求，加以综合性的考虑，选择桥梁施工的适宜地段，合理规划梁场布局，以提高功效和节约成本。
2.2选用适宜的预制梁的制造工艺原则。
在对预制梁的施工过程中，要依照适宜的制造工艺和施工工序加以设计，要根据具体的实际施工场地和环境，选择不同的制造工艺和施工工序，如：纵列式、横列式、纵列横列叠加式。
3 预制梁施工预制施工工艺
3.1模板的制作和安装
施工中预应力砼梁底膜须采用钢模，施工过程中需要在浇筑好的钢筋砼台座顶面安装铺设一层钢板作为底膜，侧膜的选取应采用大块定型钢模板，所选取的模板的厚度应设置为6mm。
3.2钢筋、钢绞线制作和安装
在进行钢筋、钢绞线的制作过程中必须保证其满足设计、实验以及相关的技术规范要求等。预应力筋进场时应遵循分批验收的规则，并将钢绞线按照设计钢束的长度和规格进行加工、切割，并进行分捆摆放。所使用的钢筋在加工厂进行统一的制作，并应用轨道内的钢筋骨架绑扎台进行绑扎，经由小门吊利用横担起吊至预制台座上。
3.3混凝土浇筑
砼在拌合站进行集中的加工，由于运距较近，通过拌运运输车运送到预制现场，并用10T龙门吊吊料斗将砼送入模内。对梁底和梁肋用附着式振动器进行振捣，于顶部和翼板用插入式振动棒进行振捣成型。
混凝土配合比所选用的集料需要满足设计规范的要求，应将混凝土浇筑入模时的塌落度控制在80mm左右，并选用分层浇筑的方式进行浇筑，浇筑过程中必须将每层浇筑的厚度合理的控制在30cm之内，并从一头往另一头进展，直至浇筑至尾端三米左右时，将浇筑顺序进行适当的调整，改为从尾端向中间推进使其与原混凝土合拢，从而良好的保证梁体底部钢筋最为密集的地方的混凝土也足够的饱满密实。在混凝土浇筑至顶部时，需要采取有效的措施将预应力孔道堵塞好，以免混凝土或浆液等进入孔道。
在完成混凝土的浇筑工作以后，应马上开始养护工作，在顶面洒水并覆盖棉毡。在侧面包裹上塑料养护薄膜，应注意在覆盖过程中不要污染或损伤混凝土表面。
4 制梁施工质量控制
4.1对原材料的控制
首先，施工所用的水泥一般选取普通的硅酸盐水泥，水泥的强度要根据施工所用的混凝土的强度而定。为保障施工的质量，所选用的水泥必须具有合格证，坚决抵制混合水泥和变质水泥的应用。在进行施工前，应按照要求对水泥以及其他施工原料的质量进行检验。其次，施工所用的钢材也应按照其种类和规格进行分类、分批存放，以保障在使用时能够及时供应各类钢材，不至于混乱之中用错材料。钢材在存放过程中也应该采取相应的防水、防潮措施，以免钢材生锈，影响质量。此外，对细骨料的要求也很高，材料中一定不能含有有害物质，杂质也必须在一定的范围之内，同时还需具备一定的细度和模数；粗骨料的质地必须坚硬，并要对其颗粒含量、压碎值和含泥量等都进行检测，在保证其符合施工标准以及相关的技术要求之后才能被应用到施工工程中。最后，施工所用的外加剂也要经过严格的检测，保证其质量达标以及合格证等相关证件完备齐全才能投入使用，并注意一定不能使用加气剂，从而全面的保证施工的质量。
4.2预制梁施工质量控制的要点
将质量控制的要点内容进行概括总结可有效的分为四方面：其一，必须先由相关人员对护栏、排水管、伸缩缝等进行检查，保障这些预埋件的齐全和完好之后才能进行砼的浇筑。在施工进行的过程之中，必须明确预应力管道以及钢筋的准确位置，此外，还需保证锚下的砼捣固密实。其二，搅拌混凝土所用的混凝土电子计量拌和站在投入使用之前一定要经过相关部门的严格检查。同时，混凝土在配比过程中，也要确保各种材料必须按照原设定的用量规格进行添加。其三，在进行混凝土浇筑之前要进行塌落度测验，在保证符合浇筑标准之后才能进行混凝土浇筑，浇筑过程中也应遵守分层浇筑的原则。对振捣手进行严格明确的分工，并对其工作内容进行有效的规范，以确保振捣均匀、密实，从而避免漏振和过振现象的发生，并在工人交接班时对混凝土的浇筑情况做好记录。其四，还应注意路桥预制梁施工的存放时间不宜过长，应保持在两个月以内。此外，同一跨不同位置的路桥预制梁的存放时间应保持一致，相邻跨的预制梁施工存放的时间也应保持一致，从而有效加强路桥桥梁的稳固性。
5 预制梁施工预制施工注意事项
首先，路桥预制梁施工台座的设计一定要有足够的承载能力，还要在台座的周围设置排水槽，防止水通过台座的两侧渗入到到台座的基底。同时还应注意跨中在图纸中预拱度的设计情况，应从台座的中部向两端逐渐按照二次抛物线来进行设计。
其次，一定要注意钢束定位筋的设计，全面的关注到钢束定位筋与其他钢筋之间的连接情况，在进行实际地施工中，必须按照加工技術和有关的图纸要求实施，并有效的注意到缓凝土浇筑过程中由于上浮所造成的种种质量问题。
此外，还应注意在进行电焊过程中，如果旁边存在预应力筋的有关构件，必须保护好预应力筋和预期相关的各种金属部件，以免溅上电焊渣滓。同时在混凝土浇筑过程中实施对预应力孔道的有效保护措施，以避免砼和浆液进入，影响施工质量。
结语：
综上所述，在进行公路桥梁施工过程中，需要企业和施工方对其重要意义有足够的认识，对具体的施工工艺以及施工技术有一个全面而充分的了解，并对施工中容易出现问题及其解决措施充分掌握。在实际的施工过程中，完善每一步骤的监控和管理工作，从而更为全面的保障施工的质量，保障工程的顺利竣工。
参考文献：
[1]韩会生.公路桥梁工程预制梁施工管理的探讨与实践[J].建材与装饰，2016（23）：264-265.
[2]朱顺元.浅析公路桥梁工程预制梁施工管理[J].黑龙江交通科技，2016，39（05）：144+146.