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[摘 要]我国经济建设发展迅速，为我国道路建设提供了非常坚实的后盾，使其发展非常迅速。公路交通安全设施作为公路安全的重要组成部分，是确保交通安全的重要配套设施，是提升公路交通运输效益的重要手段。包括隔离护栏、防冲撞设施、交通标志标线、隔离封闭设施、防眩设施等在内的交通安全设施设计水平与实施质量直接影响公路整体工程质量，其设计水平的提高能提升行车舒适性，减少交通事故的发生，保证公路安全、快速、高效使用。
[关键词]公路交通安全设施 设计理念 实施要点
中图分类号：C912 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）11-0054-01
引言
道路工程的发展是我国经济建设的基石，直接影响着我国经济发展的速度，同时影响着我国道路运输的发展。随着我国经济的高速发展，车辆的急剧增加，是我国现在目前最需要重视的现状。交通事故的频繁发生，也为我们敲醒了警钟。人身安全与财产安全没有得到充分的保障，交通安全需要被引起极大的重视，引起交通事故的发生，存在的因素有很多，不仅有公路交通安全设施问题，也有环境因素及行人因素的问题，所以公路交通安全设施的设计尤为重要。
1、树立“以人为本，安全至上”的设计理念
公路交通安全设施的设计要充分体现“以人为本”的设计理念，将安全放在首位，体现对人的关注，体现人性化的要求，注重公路安全性、方便性、舒适性、愉悦性的和谐统一，综合考虑道路沿线地形、地貌、气候、环境等因素，以及交通安全设施的安装、使用、维护等需求，设置完善的交通安全设施，为道路使用者提供安全保障和人性化的服务，切实提高交通的安全水平和服务水准。
2、公路交通安全设施的实施要点
2.1隔离护栏
隔离护栏的设置主要是确保公路通畅，防止不相干车辆、行人或动物进入公路，引发安全事故，为此必须严格按照施工设计图纸设置隔离护栏，使隔离护栏沿公路两侧边沟向外画出中心线，加强公路安全设施用地的规划性使用，在公路中心线处设置柱点和标志，隔离护栏设置时基坑位置与尺寸必须准确，采用80%强度混凝土夯实加固。隔离护栏的设计必须具备系统性思维，综合考虑道路交通条件和交通管理状况，因地制宜设计，设计者必须具备交通工程、道路交通管理和线形设计等专业知识，并熟知标准规范的缘由，具有全寿命周期概念，对于隔离护栏的建造、使用和维护等各阶段的情况进行综合了解，才能确保作出满足使用要求的优良设计。
2.2平面线形设计
平面线性的组合，是由直线和曲线组成，这样的设计，对驾驶员的视觉，行驶速度都有着很大的影响，同时也是影响交通安全的一个因素，而公路的平面线性的设计，涉及的方面有很多，比如公路周围的环境，地形选择以及工程量等方面，所以，要全面的考虑到平面线性与其他地形之间的协调关系，不合理的平面线形设计统计导致驾驶员在行车过程中出现视觉误差，影响正常的行驶路线，增加行车危险。平面线形就是直线和曲线的组合，应当保持连续，并且要和周边地形环境相匹配，在设计线形是应当以曲线为主，结合道路地形和建筑物，尽量增加线形的自由度，同时为驾驶员提供一个良好的驾驶条件。长直线不宜过多，容易造成视觉疲劳和情绪变化，对驾驶员的驾驶安全不利。
2.3交通信号灯设置
为避免在公路平交道口出现交通事故，借鉴城市道路交通安全设施的设计方法，在公路的平交道口设置交通信号灯，。在公路平交道口设置交通信号灯，以时间控制的方式，将车辆行驶与行人通过固定在特定的时间段内，用交通信号灯控制时间，来控制在同一个平面道口处车辆与行人的交叉通行，减少或消除交叉口内的直接冲突。公路上平交道口设置交通信号灯，可以有效控制经过平交道口的车辆和行人，提醒车辆提前减速、避让行人，同时控制行人的通行时间，减少行人通行的主观性和随意性，达到“车让人”的和谐交通目的，减少事故发生。在平交道口设置交通信号灯的同时，有待进一步改善的是，可以增加人行横道线，在固定行人通行时间的同时，将行人行走的区域与车辆区分开来，更加有利于车辆与行人的通行安全，在今后的实际工程中应加以应用，落实人性化和标准化设计理念和方法。在下坡等特殊路段，为了避免车辆下坡速度过快导致交通事故，同样也应采取相应的减速措施，在下坡路段设置交通信号灯是比较合理的方式之一。在下坡路段设置交通信号灯，可以提醒车辆提前减速行驶，避免由于下坡路段导致车速过快，在车辆交汇处来不及减速而导致交通事故。在下坡路段设置交通信号灯的同时，可以进一步改善的是，增加路面减速带等设施，可以更加有效的控制车辆车速，减少交汇处的车流高速集聚，有利于车辆分流行驶，提高公路交通安全水平。
2.4交通标志标线
公路交通标志标线设计必须顺应公路运营环境的变化，利于公众便捷安全出行和提供优质服务的设计理念，对路边停车位与道路宽度的对应、专用进出口车道的标线划制、道路中心线、车行道分界线、畸形路口停止线等的设计做了更加严格的规定。当前现有的公路交通标志标线大多拘泥于路段，而并未充分考虑路网环境，标志标线缺乏统一性和连贯性，人性化旅游和服务预告等标志缺少，平面交叉标志标线混乱。标志标线设置包括禁令标志、施工安全标示、警告标志、指示和指路标志等，当前交通标志标线设计必须秉着路权明晰化，信息数字化，路网一体化，系统关联化和设计人性化的理念，普遍性与特殊性相結合，尊重地域特点，从公路各方使用者安全便捷出行的实际需求出发，加强交通标志标线设计的科学性、规范性与系统性。交通标志标线设置的技术要点在于施工速度与温度，技术人员必须掌握标志标线施工知识，严格把握温度湿度加强施工控制，确保标志标线安全施工的顺利进行。交通标志标线分布广而分散，形状不一且结构复杂，施工难度较大，施工人员必须事先对照设计图勘察施工现场，施工过程中充分预测标志标线放置的环境条件，确保无障碍和高压线缆。
2.5防眩设施
影响公路交通安全的眩光源主要包括前照灯、太阳光、道路照明、广告及标志照明、路面反光镜或其他物体表面的反射光等，避免眩光有两种途径，一是改进灯具，二是防眩方案设计。我国交通部公路所进行的公路防眩试验结果表明，相会车辆横向距离在14m以上时驾驶员才不会感觉眩目；夜间行车时相向车辆前照灯强光照射也会给驾驶员带来眩目和不适的感觉，引发夜间交通安全事故。防眩设计必须根据实际行车环境所造成眩目的强弱因素，采用合理、实用和经济的方式，尽可能消除或减轻眩光对安全行车的影响。常见的防眩设施包括防眩板、防眩网、植树防眩等方式，设置于高速公路、一级公路、快速道路的中央分隔带，有效提高行车舒适性和安全度。
结语
通过交通安全设施的合理设计与布设并充分发挥交通安全设施分隔车辆、提高行车能见度、防眩光、引导车辆正确行使等作用，对于保障安全行车、提高交通运输效率、改善交通状况意义重大。结合不同路段的特点完善交通设施设计既是为交通安全考虑，也是美化道路环境的手段，只有将公路交通安全设施设计系统、有机结合起来，才能有效确保公路行车安全舒适便捷。
参考文献
[1]赵健，雷正保，王素娟.高速公路跨线桥ss级防撞护栏优化设计[J].公路交通科技.2011，9：142-146+158.
[2]刘静慜.高速公路改扩建工程交通安全设施设计[J].建筑技术开发.2017，44（11）：22-23.
[3]王喜林.公路平交路口交通安全设施评价标准研究.公路交通科技（应用技术版），2016，12（8）：259-260.
[4]杨亚新，毕辉.一级公路平交口交通安全设施设置.公路交通科技（应用技术版），2017，13（4）：90-93.
[关键词]公路交通安全设施 设计理念 实施要点
中图分类号：C912 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）11-0054-01
引言
道路工程的发展是我国经济建设的基石，直接影响着我国经济发展的速度，同时影响着我国道路运输的发展。随着我国经济的高速发展，车辆的急剧增加，是我国现在目前最需要重视的现状。交通事故的频繁发生，也为我们敲醒了警钟。人身安全与财产安全没有得到充分的保障，交通安全需要被引起极大的重视，引起交通事故的发生，存在的因素有很多，不仅有公路交通安全设施问题，也有环境因素及行人因素的问题，所以公路交通安全设施的设计尤为重要。
1、树立“以人为本，安全至上”的设计理念
公路交通安全设施的设计要充分体现“以人为本”的设计理念，将安全放在首位，体现对人的关注，体现人性化的要求，注重公路安全性、方便性、舒适性、愉悦性的和谐统一，综合考虑道路沿线地形、地貌、气候、环境等因素，以及交通安全设施的安装、使用、维护等需求，设置完善的交通安全设施，为道路使用者提供安全保障和人性化的服务，切实提高交通的安全水平和服务水准。
2、公路交通安全设施的实施要点
2.1隔离护栏
隔离护栏的设置主要是确保公路通畅，防止不相干车辆、行人或动物进入公路，引发安全事故，为此必须严格按照施工设计图纸设置隔离护栏，使隔离护栏沿公路两侧边沟向外画出中心线，加强公路安全设施用地的规划性使用，在公路中心线处设置柱点和标志，隔离护栏设置时基坑位置与尺寸必须准确，采用80%强度混凝土夯实加固。隔离护栏的设计必须具备系统性思维，综合考虑道路交通条件和交通管理状况，因地制宜设计，设计者必须具备交通工程、道路交通管理和线形设计等专业知识，并熟知标准规范的缘由，具有全寿命周期概念，对于隔离护栏的建造、使用和维护等各阶段的情况进行综合了解，才能确保作出满足使用要求的优良设计。
2.2平面线形设计
平面线性的组合，是由直线和曲线组成，这样的设计，对驾驶员的视觉，行驶速度都有着很大的影响，同时也是影响交通安全的一个因素，而公路的平面线性的设计，涉及的方面有很多，比如公路周围的环境，地形选择以及工程量等方面，所以，要全面的考虑到平面线性与其他地形之间的协调关系，不合理的平面线形设计统计导致驾驶员在行车过程中出现视觉误差，影响正常的行驶路线，增加行车危险。平面线形就是直线和曲线的组合，应当保持连续，并且要和周边地形环境相匹配，在设计线形是应当以曲线为主，结合道路地形和建筑物，尽量增加线形的自由度，同时为驾驶员提供一个良好的驾驶条件。长直线不宜过多，容易造成视觉疲劳和情绪变化，对驾驶员的驾驶安全不利。
2.3交通信号灯设置
为避免在公路平交道口出现交通事故，借鉴城市道路交通安全设施的设计方法，在公路的平交道口设置交通信号灯，。在公路平交道口设置交通信号灯，以时间控制的方式，将车辆行驶与行人通过固定在特定的时间段内，用交通信号灯控制时间，来控制在同一个平面道口处车辆与行人的交叉通行，减少或消除交叉口内的直接冲突。公路上平交道口设置交通信号灯，可以有效控制经过平交道口的车辆和行人，提醒车辆提前减速、避让行人，同时控制行人的通行时间，减少行人通行的主观性和随意性，达到“车让人”的和谐交通目的，减少事故发生。在平交道口设置交通信号灯的同时，有待进一步改善的是，可以增加人行横道线，在固定行人通行时间的同时，将行人行走的区域与车辆区分开来，更加有利于车辆与行人的通行安全，在今后的实际工程中应加以应用，落实人性化和标准化设计理念和方法。在下坡等特殊路段，为了避免车辆下坡速度过快导致交通事故，同样也应采取相应的减速措施，在下坡路段设置交通信号灯是比较合理的方式之一。在下坡路段设置交通信号灯，可以提醒车辆提前减速行驶，避免由于下坡路段导致车速过快，在车辆交汇处来不及减速而导致交通事故。在下坡路段设置交通信号灯的同时，可以进一步改善的是，增加路面减速带等设施，可以更加有效的控制车辆车速，减少交汇处的车流高速集聚，有利于车辆分流行驶，提高公路交通安全水平。
2.4交通标志标线
公路交通标志标线设计必须顺应公路运营环境的变化，利于公众便捷安全出行和提供优质服务的设计理念，对路边停车位与道路宽度的对应、专用进出口车道的标线划制、道路中心线、车行道分界线、畸形路口停止线等的设计做了更加严格的规定。当前现有的公路交通标志标线大多拘泥于路段，而并未充分考虑路网环境，标志标线缺乏统一性和连贯性，人性化旅游和服务预告等标志缺少，平面交叉标志标线混乱。标志标线设置包括禁令标志、施工安全标示、警告标志、指示和指路标志等，当前交通标志标线设计必须秉着路权明晰化，信息数字化，路网一体化，系统关联化和设计人性化的理念，普遍性与特殊性相結合，尊重地域特点，从公路各方使用者安全便捷出行的实际需求出发，加强交通标志标线设计的科学性、规范性与系统性。交通标志标线设置的技术要点在于施工速度与温度，技术人员必须掌握标志标线施工知识，严格把握温度湿度加强施工控制，确保标志标线安全施工的顺利进行。交通标志标线分布广而分散，形状不一且结构复杂，施工难度较大，施工人员必须事先对照设计图勘察施工现场，施工过程中充分预测标志标线放置的环境条件，确保无障碍和高压线缆。
2.5防眩设施
影响公路交通安全的眩光源主要包括前照灯、太阳光、道路照明、广告及标志照明、路面反光镜或其他物体表面的反射光等，避免眩光有两种途径，一是改进灯具，二是防眩方案设计。我国交通部公路所进行的公路防眩试验结果表明，相会车辆横向距离在14m以上时驾驶员才不会感觉眩目；夜间行车时相向车辆前照灯强光照射也会给驾驶员带来眩目和不适的感觉，引发夜间交通安全事故。防眩设计必须根据实际行车环境所造成眩目的强弱因素，采用合理、实用和经济的方式，尽可能消除或减轻眩光对安全行车的影响。常见的防眩设施包括防眩板、防眩网、植树防眩等方式，设置于高速公路、一级公路、快速道路的中央分隔带，有效提高行车舒适性和安全度。
结语
通过交通安全设施的合理设计与布设并充分发挥交通安全设施分隔车辆、提高行车能见度、防眩光、引导车辆正确行使等作用，对于保障安全行车、提高交通运输效率、改善交通状况意义重大。结合不同路段的特点完善交通设施设计既是为交通安全考虑，也是美化道路环境的手段，只有将公路交通安全设施设计系统、有机结合起来，才能有效确保公路行车安全舒适便捷。
参考文献
[1]赵健，雷正保，王素娟.高速公路跨线桥ss级防撞护栏优化设计[J].公路交通科技.2011，9：142-146+158.
[2]刘静慜.高速公路改扩建工程交通安全设施设计[J].建筑技术开发.2017，44（11）：22-23.
[3]王喜林.公路平交路口交通安全设施评价标准研究.公路交通科技（应用技术版），2016，12（8）：259-260.
[4]杨亚新，毕辉.一级公路平交口交通安全设施设置.公路交通科技（应用技术版），2017，13（4）：90-93.