一、概述
　　 在检测水泥搅拌桩复合地基的承载力能否达到设计要求时 ,最常用的方法是单桩静载试验法和复合地基静载试验法。工程实践中发现 , 单桩静载试验法结果的安全度高于復合地基试验法结果。笔者根据工程实例 ,对杭瑞国家高速公路湖南省岳阳至常德公路TJ-8标K42+287-K42+312涵洞的水泥搅拌桩进行单桩复合地基载荷试验，以确定单桩复合地基承载力特征值。水泥搅拌桩采用圆形桩，桩径为50cm，平面按梅花形布置。现场测试人员于2010年1月18日至1月20日对该工程三根桩进行单桩复合地基载荷试验。经资料整理及试验曲线分析，遵循有关规范要求，对被测试的单桩复合地基承载力特征值做出结论。
　　二、试验依据
　　《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）
　　《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）
　　《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
　　《杭瑞国家高速公路湖南省岳阳至常德公路路基路面说明书》
　　三、抽样方法
　　 由杭瑞国家高速公路湖南省岳阳至常德公路TJ-8标确定的测验桩数目为三个，测桩位置由TJ-8标和监理现场随机选定。
　　四、测试情况综述
　　1、加载
　　 采用手动油泵逐级加载，共分九级，最大加载压力不应小于设计要求压力值的2倍。现场试验采用慢速维持荷载法。每加一级荷载前后均应各读记承压板沉降量一次，以后每半个小时读记一次。当一小时内沉降量小于0.1mm时，即可加下一级荷载。反力装置采用堆载法，采用由工字钢和跳板搭成的压重平台反力装置，砂袋堆积。
　　图 2-4加载装置平面布置图
　　
　　加载装置的布置图
　　 2、荷载及沉降测量
　　 荷载值通过压力表测量，由连接千斤顶的油压表换算荷载值（荷载值由率定曲线给出）。沉降由0-50mm行程的百分表测量，两只百分表对称安装在荷载板上，与基准梁、支架配合作观察沉降。
　　 3、卸载
　　 卸载级数可为加载级数的一半，等量进行。每卸一级，间隔半小时，读记回弹量，待卸完全部荷载后间隔三小时读记总回弹量。
　　 4、终止试验标准
　　 当出现下列现象之一时可终止试验：
　　 （1）沉降急剧增大，土被挤出或承压板周围出现明显的隆起；
　　 （2）承压板的累计沉降量已大于其宽度或直径的6%；
　　 （3）当达不到极限荷载，而最大加载压力已大于设计要求压力值的2倍。
　　五、检测结果
　　1、7-15#桩的检测结果
　　7-15#桩复合地基载荷试验加载详测表
　　
　　六、承载力取值
　　 复合地基承载力基本值确定：
　　当压力~沉降曲线上极限荷载能确定，而其值不小于对应比例界限的2倍时，可取比例界限；当其值小于对应比例界限的2倍时，可取极限荷载的一半；
　　当压力~沉降曲线是平缓的光滑曲线时，可按相对变形值确定：对水泥土搅拌桩或旋喷桩复合地基，可取s/b或s/d等于0.006所对的压力；
　　试验点的数量不应少于3点，当满足其极差不超过平均值的30%时,可取其平均值为复合地基承载力标准值。
　　七、结论
　　 本工程共进行了三根桩的单桩复合地基载荷板试验，通过对测试数据的整理分析，得出如下结论：
　　 7-15#、10-10#、3-4#等三根水泥土搅拌桩的单桩复合地基承载力特征值分别为185kPa、182kPa和181kPa，该涵洞复合地基承载力特征值为183kPa。
　　注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。