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摘要：本文结合北京目前既有线的FAS系统对车站不同防火分区发生火灾时的联动情况进行介绍，涉及排烟防火系统、气灭系统、门禁系统、卷帘门等发生火灾时采取的动作。
关键词：FAS；火灾联动；
中图分类号：TU248.2文献标识码：A文章编号：1674-3520（2014）-06-00251-01随着大中城市的发展，人口数量的急剧增长，地铁已经成为了人们出行不可或缺的交通工具，但是地铁火灾的危害及其严重性，令我们担忧，2003年2月发生在韩国大邱地铁的火灾，造成重大人员伤亡，惨痛的教训让人们仍记忆犹新。地铁火灾控制以“预防为主，防消结合”为方针，火灾报警系统（FireAlarmSystem，即FAS）是应火灾防治而生的。FAS具有自动监测、自动判断、自动报警功能，所以又称为火灾自动报警系统。该系统采取三级控制（中心级、车站级、就地级）、两级管理（中心和车站），全线按同时只有一处发生火灾设计。
当报警主机处于自动状态（公共区及非气体保护设备房间），主机接受到两个及以上探测器（烟感或温感）报警或一个手报报警后，火灾报警控制器自动确认火警；当报警主机、气灭主机及RP主机处于自动状态（气体保护区房间），气灭主机接受到一个烟感和一个温感同时报警时或保护区外强启RP启动按钮或保护区气灭系统进行人工喷洒动作后，火灾报警控制器自动确认火警。火警确认后，火灾报警控制器将发出信号，并按照设定的联动逻辑控制相应的联动设备：1、公共区域内（站厅层和站台层）发生火灾后，联动程序仅联动本区域的
相关设备，具体如下：
（1）FAS向本站的综合监控系统（ISCS）发送火灾报警信息，ICSC向BAS发送相关火灾模式，BAS按预先编制的联动控制逻辑开启车站大系统火灾模式：立即停止车站大系统空调水系统。当站台层发生火灾时，站台和车站隧道通风系统进行排烟，同时站厅内送风；当站厅层发生火灾时，站厅排烟系统进行排烟，同时站台内送风。BAS返信号给FAS。（2）启动本站所有区域的消防广播（公共广播切换）；（3）启动本站所有区域的警铃；（4）FAS在变电所400伏低压柜切除非消防电源（分励脱扣器）。并接通相关区域应急照明电源装置；（5）FAS发指令给BAS，BAS将火灾报警信号下发给自动扶梯和垂直电梯，本防火区域的垂直电梯停至疏散层（室外），同时打开电梯的轿厢门；扶梯运营模式进入火灾疏散模式；非疏散扶梯和垂直电梯完成消防动作以后，向BAS上传电扶梯状态信息BAS将信息发送给FAS，FAS接到该信息后切除非疏散用扶梯和垂直电梯的电源。（6）解除本防火区域内的闸机；（7）FAS联动门禁系统，断开门禁24伏电源；（8）FAS向防火卷帘门控制器发出下降指令，使防火卷帘门进入联动模式如下:
○1车站内部作为防火分隔用的卷帘门，主机接受到两个探测器（烟感或温感）同时报警，防火卷帘一步降到底；○2车站内作为防火分隔兼作防火疏散用卷帘门，主机接受到一个卷帘门两侧的任意一个烟感报警时，卷帘门下降至地面1.8米，主机接受到一个卷帘门两侧的任意一个温感报警时，卷帘门降到底，两步程序全部由FAS主机提供动作信号；○3出入口与商业建筑相邻作为防火分隔的卷帘，联动模式：a）商业建筑发生火灾的联动模式：商业建筑内部发生火灾后，商业建筑控制室给地铁报警主机火灾报警信息，FAS主机接受到该特定的火灾信息后，联动此卷帘门下降至地面1.8米，卷帘降到1.8米后，卷帘门通过控制箱内部设的延时装置或FAS联动程序，在30S后将卷帘门降到底。b）地铁车站该卷帘门所在的防火区域发生火灾，联动模式为主机接受到两个烟感或两个温感或一个温感和烟感同时报警，防火卷帘一步降到底；○4出入口与商业建筑相邻作为防火疏散的卷帘（地铁往商业区疏散），联动模式：a）商业建筑发生火灾的联动模式：联动方式同上述○3条之a；b）地铁车站该卷帘门所在的防火区域发生火灾，联动方式同上述○2条
2、设备区发生火灾后（非气体保护区房间），联动程序联动设备区上下层的相关设备，各系统设备动作与1条同（无卷帘门动作）。
3、气体保护区房间（比较重要的电气设备房间，如通信、信号设备室，牵引变电所等）根据位置划分为不同的火灾防区，当某一防护区确认发生火灾时，具体联动如下：
（1）保护区内部及外部门头处的声光动作；（2）关闭保护区内的电动防火阀（FAS执行），确保房间密封；（3）启动该区的排烟风机、关闭或打开相应的防火阀，停止通风空调系统的运行；（4）启动本站所有区域的消防广播；（5）启动本站所有区域的警铃；（6）切除非消防电源；（7）启动保护区房间内及保护区门外的声光和气体释放灯；（8）延时30S后联动本保护区内的电磁阀，同时气灭主机及气体灭火控制盘可以监视压力开关是否动作。压力开关动作后，保护区外气体释放灯点亮；（9）如30S内需要停止气体释放，可以按下紧急停止按钮，其他设备需要进行主机复位才能恢复正常运转。（10）气灭主机复位后，保护区内的电动防火阀自动打开。
4、当列车在区间隧道发生火灾时，BAS中心级接收FAS发出的火灾模式指令，但BAS中心级不进行自动联动，由人工根据列车火灾发生部位，下发相应的模式指令给相关车站，车站PLC优先按照预置火灾模式执行，并将设备状态返信给FAS。根据火灾列车的位置及火源距安全通道的距离决定通风方向。隧道两端车站的隧道通风系统协调运作，一端向隧道内送风，一端由隧道排风，共同形成一股流过隧道断面的气流。排烟空气流动方向与乘客疏散的方向相反，以使乘客疏散区处于新鲜空气范围。
5、消防泵的控制。当火灾现场确认需要用消防水后，人工按下消火栓按钮，向FAS发出启动消防泵的信号，此时若相关火灾联动程序尚未下发，则需值班人员对可编程火灾确认按钮进行确认启动消防泵，点亮泵指示灯，告知消防泵已经启动。
6、结束语
目前各地铁火灾报警主机一般处于人工干预状态，当FAS主机有烟感、温感、手报等探测器报火警时，值班人员需要现场核实，如确有火灾发生，需要启动火灾模式时，只需将主机转为“自动”状态即可触发火灾模式。受气体保护的设备用房也可通过手动方式启动气灭，直接按下手动释放装置或在气瓶间通过紧急机械手动装置启动容器阀灭火装置。
参考文献：
［1］GB50116—2008火灾自动报警系统设计规范
［2］GB50016—2006建筑设计防火规范
关键词：FAS；火灾联动；
中图分类号：TU248.2文献标识码：A文章编号：1674-3520（2014）-06-00251-01随着大中城市的发展，人口数量的急剧增长，地铁已经成为了人们出行不可或缺的交通工具，但是地铁火灾的危害及其严重性，令我们担忧，2003年2月发生在韩国大邱地铁的火灾，造成重大人员伤亡，惨痛的教训让人们仍记忆犹新。地铁火灾控制以“预防为主，防消结合”为方针，火灾报警系统（FireAlarmSystem，即FAS）是应火灾防治而生的。FAS具有自动监测、自动判断、自动报警功能，所以又称为火灾自动报警系统。该系统采取三级控制（中心级、车站级、就地级）、两级管理（中心和车站），全线按同时只有一处发生火灾设计。
当报警主机处于自动状态（公共区及非气体保护设备房间），主机接受到两个及以上探测器（烟感或温感）报警或一个手报报警后，火灾报警控制器自动确认火警；当报警主机、气灭主机及RP主机处于自动状态（气体保护区房间），气灭主机接受到一个烟感和一个温感同时报警时或保护区外强启RP启动按钮或保护区气灭系统进行人工喷洒动作后，火灾报警控制器自动确认火警。火警确认后，火灾报警控制器将发出信号，并按照设定的联动逻辑控制相应的联动设备：1、公共区域内（站厅层和站台层）发生火灾后，联动程序仅联动本区域的
相关设备，具体如下：
（1）FAS向本站的综合监控系统（ISCS）发送火灾报警信息，ICSC向BAS发送相关火灾模式，BAS按预先编制的联动控制逻辑开启车站大系统火灾模式：立即停止车站大系统空调水系统。当站台层发生火灾时，站台和车站隧道通风系统进行排烟，同时站厅内送风；当站厅层发生火灾时，站厅排烟系统进行排烟，同时站台内送风。BAS返信号给FAS。（2）启动本站所有区域的消防广播（公共广播切换）；（3）启动本站所有区域的警铃；（4）FAS在变电所400伏低压柜切除非消防电源（分励脱扣器）。并接通相关区域应急照明电源装置；（5）FAS发指令给BAS，BAS将火灾报警信号下发给自动扶梯和垂直电梯，本防火区域的垂直电梯停至疏散层（室外），同时打开电梯的轿厢门；扶梯运营模式进入火灾疏散模式；非疏散扶梯和垂直电梯完成消防动作以后，向BAS上传电扶梯状态信息BAS将信息发送给FAS，FAS接到该信息后切除非疏散用扶梯和垂直电梯的电源。（6）解除本防火区域内的闸机；（7）FAS联动门禁系统，断开门禁24伏电源；（8）FAS向防火卷帘门控制器发出下降指令，使防火卷帘门进入联动模式如下:
○1车站内部作为防火分隔用的卷帘门，主机接受到两个探测器（烟感或温感）同时报警，防火卷帘一步降到底；○2车站内作为防火分隔兼作防火疏散用卷帘门，主机接受到一个卷帘门两侧的任意一个烟感报警时，卷帘门下降至地面1.8米，主机接受到一个卷帘门两侧的任意一个温感报警时，卷帘门降到底，两步程序全部由FAS主机提供动作信号；○3出入口与商业建筑相邻作为防火分隔的卷帘，联动模式：a）商业建筑发生火灾的联动模式：商业建筑内部发生火灾后，商业建筑控制室给地铁报警主机火灾报警信息，FAS主机接受到该特定的火灾信息后，联动此卷帘门下降至地面1.8米，卷帘降到1.8米后，卷帘门通过控制箱内部设的延时装置或FAS联动程序，在30S后将卷帘门降到底。b）地铁车站该卷帘门所在的防火区域发生火灾，联动模式为主机接受到两个烟感或两个温感或一个温感和烟感同时报警，防火卷帘一步降到底；○4出入口与商业建筑相邻作为防火疏散的卷帘（地铁往商业区疏散），联动模式：a）商业建筑发生火灾的联动模式：联动方式同上述○3条之a；b）地铁车站该卷帘门所在的防火区域发生火灾，联动方式同上述○2条
2、设备区发生火灾后（非气体保护区房间），联动程序联动设备区上下层的相关设备，各系统设备动作与1条同（无卷帘门动作）。
3、气体保护区房间（比较重要的电气设备房间，如通信、信号设备室，牵引变电所等）根据位置划分为不同的火灾防区，当某一防护区确认发生火灾时，具体联动如下：
（1）保护区内部及外部门头处的声光动作；（2）关闭保护区内的电动防火阀（FAS执行），确保房间密封；（3）启动该区的排烟风机、关闭或打开相应的防火阀，停止通风空调系统的运行；（4）启动本站所有区域的消防广播；（5）启动本站所有区域的警铃；（6）切除非消防电源；（7）启动保护区房间内及保护区门外的声光和气体释放灯；（8）延时30S后联动本保护区内的电磁阀，同时气灭主机及气体灭火控制盘可以监视压力开关是否动作。压力开关动作后，保护区外气体释放灯点亮；（9）如30S内需要停止气体释放，可以按下紧急停止按钮，其他设备需要进行主机复位才能恢复正常运转。（10）气灭主机复位后，保护区内的电动防火阀自动打开。
4、当列车在区间隧道发生火灾时，BAS中心级接收FAS发出的火灾模式指令，但BAS中心级不进行自动联动，由人工根据列车火灾发生部位，下发相应的模式指令给相关车站，车站PLC优先按照预置火灾模式执行，并将设备状态返信给FAS。根据火灾列车的位置及火源距安全通道的距离决定通风方向。隧道两端车站的隧道通风系统协调运作，一端向隧道内送风，一端由隧道排风，共同形成一股流过隧道断面的气流。排烟空气流动方向与乘客疏散的方向相反，以使乘客疏散区处于新鲜空气范围。
5、消防泵的控制。当火灾现场确认需要用消防水后，人工按下消火栓按钮，向FAS发出启动消防泵的信号，此时若相关火灾联动程序尚未下发，则需值班人员对可编程火灾确认按钮进行确认启动消防泵，点亮泵指示灯，告知消防泵已经启动。
6、结束语
目前各地铁火灾报警主机一般处于人工干预状态，当FAS主机有烟感、温感、手报等探测器报火警时，值班人员需要现场核实，如确有火灾发生，需要启动火灾模式时，只需将主机转为“自动”状态即可触发火灾模式。受气体保护的设备用房也可通过手动方式启动气灭，直接按下手动释放装置或在气瓶间通过紧急机械手动装置启动容器阀灭火装置。
参考文献：
［1］GB50116—2008火灾自动报警系统设计规范
［2］GB50016—2006建筑设计防火规范