【摘 要】
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基于单车辆噪声排放模型，考虑距离衰减及声屏障的遮挡作用，建立了高架道路交通噪声模拟模型，计算了广州市内环路的交通噪声分布，并基于地理信息系统（GIS）绘制了内环路的交通噪声地
【机 构】
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北京交通大学交通运输学院,中山大学工学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(No.51178476)
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基于单车辆噪声排放模型，考虑距离衰减及声屏障的遮挡作用，建立了高架道路交通噪声模拟模型，计算了广州市内环路的交通噪声分布，并基于地理信息系统（GIS）绘制了内环路的交通噪声地图。同时，以环市东路路段为例，评估了限速、限行及加装声屏障等降噪措施的降噪效果。结果表明：（1）内环路昼间的噪声污染较严重，靠近道路的第1排建筑物大部分处于65～70dB的噪声环境之下，面对路面的建筑物的开窗位置，噪声达到70～75dB。噪声较严重的地区为环市东路路段、火车站路段、中山一路路段、南岸路路段、环市西路路段等，这些地区都可
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