【摘 要】
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目前,新能源汽车市场处于发展初期,为推动新能源汽车产业发展,中国各地区政府主要采取两种补贴模式,即补贴给消费者或者补贴给新能源汽车制造商.在消费者具有绿色偏好属性的
【机 构】
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福州大学经济与管理学院,福州350018;福建农林大学交通与土木工程学院,福州350002;安徽工程大学管理工程学院,芜湖241000
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目前,新能源汽车市场处于发展初期,为推动新能源汽车产业发展,中国各地区政府主要采取两种补贴模式,即补贴给消费者或者补贴给新能源汽车制造商.在消费者具有绿色偏好属性的情形下,考虑政府以社会福利最大化为目标、制造商以利润最大化为目标,建立政府与新能源汽车制造商的Stackelberg博弈模型,分析比较政府补贴给制造商和补贴给消费者这两种补贴模式.进一步,在补贴退坡情形下,引入制造商技术创新策略,研究制造商技术创新对于政府补贴的替代效应.研究结果表明:两种补贴模式均存在合理的政府补贴范围,两种补贴模式的环境影响、消费者剩余和社会福利无差异,但政府补贴给制造商的模式直接增加了制造商的利润来源,且有利于进一步降低新能源汽车终端售价,刺激消费者的购买需求;只有在新能源汽车市场接受度较低时,制造商技术创新对于政府补贴有明显的替代作用,补贴退坡能够有效激励制造商技术创新,实现产业的技术升级.
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