【摘 要】
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<正> 在欧洲,调车场机车遥控早已实现,但是影响驼峰作业实现自动化的自动车钩的研制工作,直至1993年底才开始,首先在德国铁路(DBAG)的专用列车上试验多种原型的自动车钩。 Kn
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<正> 在欧洲,调车场机车遥控早已实现,但是影响驼峰作业实现自动化的自动车钩的研制工作,直至1993年底才开始,首先在德国铁路(DBAG)的专用列车上试验多种原型的自动车钩。 Knorr Bnemse公司设计的车钩当车辆一碰撞就能自动连挂上,但是摘钩时仍需要拉手柄。手柄位于缓冲器旁边,能从线路一侧进行摘钩作业(见照片)。因此,摘钩作业实现自动化将填补调车作业自动化的最后一项空白,从此,工人就不必在钩车运行过程中操纵摘钩手柄,从而改善作业条件,确保作业安全。
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