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摘要：在地铁项目中，地铁信号系统安全具有举足轻重的地位，与地铁安全驾驶状况息息相关。因此，中国近年来不断发展现代地铁信号系统技术，同时也取得了一定成效，我国应该不断完善地铁信号系统技术，实现安全重点，提高地铁线路利用率。本文主要分析了地铁信号系统中使用的安全技术存在的问题和作用。
关键词：地铁信号系统；安全性技术
一、地铁信号系统在我国的发展现状
自1983年开始，地铁信号系统已在中国运行了34年，此时，原有固定形式发展的地铁信号系统已成为当前的移動闭塞。移动闭塞是使用数字技术完成地铁自动控制系统，其设计理念是通过数字路线技艺实现的，可以更加稳定地运行，保证地铁运转的灵活性和安全性。目前，在中国的地铁信号体系中，所使用的自动控制系统是ATC系统，即自动列车控制系统。虽然系统基本可以满足城市地铁运行的所有需求；不过，由于ATC设备种类多，数量越多，导致接口越多，各种名目与其他地铁系统线路问题的关系也更加复杂。但是，这些问题和地铁信号系统的安全性和稳定性密切相关。因此，面对这种情况，中国也在寻求解决方案，加快发展自身技术，不断使技术更加完善，提高中国地铁运行的安全可靠性。
二、地铁信号系统安全性的影响因素
影响地铁信号系统安全性的要素较多，可以划分为三种：环境因素、人为因素及设备因素。
（一）环境因素：在中国东南沿海地区，大部分时间将经历雨季，遭受台风、大雨等强对流天气。在天气潮湿的气候条件下，不仅会造成一些地铁设备的潮湿，淹水，更会招致地铁设备的损害和破坏。剧烈的湿度和温度变化，也会影响电子参数的变革，使其设备的稳定性被破坏。同时在某些地域会发生地震，这种振动会导致设备部件松动，接触不良。
（二）人为因素：一些人员在运行过程中存在惯性违规或操作错误的现象，不仅会损害地铁系统和设置，而且会对生命安全构成威逼。另外，现在地铁信号系统大多依靠计算机网络运行，电脑黑客攻击，歹意木马病毒也会直接影响到地铁信号系统，甚至招致系统瘫痪，失败或数据丢失。如果地铁信号系统没有进行长期的安全检查和调试，直接投入使用，那么容易出现安全事故，安全稳定性不能保证。此外，地铁信号系统中有很多接地电缆，其分布非常广泛。因此，这些电缆容易受到开火，大鼠咬伤等威胁。因此，一个新的地铁信号系统，如果不在进行安全检查之后投入运营，这是非常危险的，因为不能保证其运行的安全性和稳定性。
（三）设备因素：地铁信号系统是一个综合系统，包含很多类型的设备，因此设备故障也会影响信号系统的安全。例如：电子元件或线路老化，电力不正常会引起失火；设备接地方法不正确会导致设备损坏或报废；设备组件功能不佳或者退化会导致线路故障，甚至导致控制中心和列车间的通讯中断，导致整条线路瘫痪。总之，地铁信号系统的安全保障因素的影响更应该引起相关人员的注意，采取措施。
三、为确保地铁信号系统安全性所采用的措施
（一）在自动驾驶系统中采取的措施
首先，体系必须在實际情况开始之前，订定一些安全检查措施，以保证车辆之间的对接的可靠性，然后在需要检查人员，车站信息服务员信息后进行检查。为了保护信息和数据的安全性，可以控制和传输诸如实际速度、控制器数据和门数据的数据。列车司机也需要观察各种指标和仪器信息。通常在列车正常的行驶过程中，总是按照一些已经设定好的跑步图来旅行。一旦列车自动驾驶系统出现反常或某种故障，司机必须采取紧急措施，及时向调度员汇报。同时，在策划自动驾驶系统时，还可以使用编码冗余技术来防止系统死循环；另外，编码软件阻拦使用条件循环语句。为确保地铁自动驾驶仪的正常运行，可采用双层网络和全冗余的组合。各设备网络配备相应的冗余热备份接口，避免网络通道和网络节点故障异常。
（二）自动监测系统采取的措施
车站控制中心是自动监控主机和列车之间的自动监控设备，可以选择使用双通道或环路模式来监控工作，避免出现某一部分通信通道出现失误，影响整个系统工作的现象。同时，还要在列车上安装一些智能识别设备，全线监控和跟踪列车的车号，服务号码和目的地号码。为了避免在地铁运行过程中可能会有一些故障和异常，相关人员必须及时进行对应调整。同时，在车站，相关调度员也可以使用自动途径和自动信号控制来调整工作。在运行列车的行程中，如果运行情况与原来设置好的操作图有一个很大的偏差，就需要相关的调度员及时在列车停止时间前，调整地区运行时间和其他人的工作时间。如果它是在实际情况下运行的情况和在地图上运行的偏差未设定，可以根据其列安装地铁信号系统车辆停车时间，运行时间间隔调整工作。另外，在自动监控系统中，可以在控制中心内互相设置两组互补干扰用于监控系统的云备份。当其中一个系统改造数据失败时，系统会出现屏蔽，另一个系统也可以正常收集数据并更新工作。
（三）故障检测与诊断技术
故障检测和诊断技术应用能帮助管理者及时检测和解决问题，尽快恢复正常使用的地铁信号系统。目前，地铁系统的成分和结构主要是计算机系统，体系维护人员可以使用硬件故障检测和诊断，故障检测和检查程序可以提高故障检测的效率，一旦地铁信号系统启动，就可以直接自检。如果在检测过程中检测到故障，则直接向操作员发送报警，并采取措施解决。
（四）冗余技术
冗余技术主要是利用备用设备来保护信号系统的安全稳定性，如果地铁信号系统处于故障过程中，则可以及时更换备份系统，确保地铁信号系统恢复使用。比如在地铁运营过程中，使用多条线路以及同站换乘系统，例如北京地铁在至少有三站的换乘系统，而巴黎有五站，这样大大降低了危险和误差的发生率。ATS双机冗余系统可以显著下降通信系统的全部故障率；另外，地铁信号系统也可以使用CBTC系统承载网，采用双网系统可以改正地铁通信系统的运转安全性。
四、结束语
在人们生活中，地铁项目尤为重要。而现在在地铁项目的地铁信号系统中，为促进地铁的安全运行，提高地铁的运行效率，安全性技术起着非常大的效用。地铁信号系统的安全是城市公共运输安全的重要基础和基本前提。提高地铁信号系统的安全性有助于提高地铁工程建设成果，促进我国现代公共交通事业的发展。
参考文献：
[1] 杨清茹，胡宏涛.试论计算机应用技术与信息管理的整合[J].科技与企业，2015（1）：81.
[2] 刘水文.计算机应用技术与信息管理的整合[J].计算机光盘软件与应用，2015，6（18）：95～97.
[3] 沈巧燕.“大数据”时代的计算机信息处理技术[J].网络安全技术与应用，2014（06）.
（作者单位：成都地铁运营有限公司）
关键词：地铁信号系统；安全性技术
一、地铁信号系统在我国的发展现状
自1983年开始，地铁信号系统已在中国运行了34年，此时，原有固定形式发展的地铁信号系统已成为当前的移動闭塞。移动闭塞是使用数字技术完成地铁自动控制系统，其设计理念是通过数字路线技艺实现的，可以更加稳定地运行，保证地铁运转的灵活性和安全性。目前，在中国的地铁信号体系中，所使用的自动控制系统是ATC系统，即自动列车控制系统。虽然系统基本可以满足城市地铁运行的所有需求；不过，由于ATC设备种类多，数量越多，导致接口越多，各种名目与其他地铁系统线路问题的关系也更加复杂。但是，这些问题和地铁信号系统的安全性和稳定性密切相关。因此，面对这种情况，中国也在寻求解决方案，加快发展自身技术，不断使技术更加完善，提高中国地铁运行的安全可靠性。
二、地铁信号系统安全性的影响因素
影响地铁信号系统安全性的要素较多，可以划分为三种：环境因素、人为因素及设备因素。
（一）环境因素：在中国东南沿海地区，大部分时间将经历雨季，遭受台风、大雨等强对流天气。在天气潮湿的气候条件下，不仅会造成一些地铁设备的潮湿，淹水，更会招致地铁设备的损害和破坏。剧烈的湿度和温度变化，也会影响电子参数的变革，使其设备的稳定性被破坏。同时在某些地域会发生地震，这种振动会导致设备部件松动，接触不良。
（二）人为因素：一些人员在运行过程中存在惯性违规或操作错误的现象，不仅会损害地铁系统和设置，而且会对生命安全构成威逼。另外，现在地铁信号系统大多依靠计算机网络运行，电脑黑客攻击，歹意木马病毒也会直接影响到地铁信号系统，甚至招致系统瘫痪，失败或数据丢失。如果地铁信号系统没有进行长期的安全检查和调试，直接投入使用，那么容易出现安全事故，安全稳定性不能保证。此外，地铁信号系统中有很多接地电缆，其分布非常广泛。因此，这些电缆容易受到开火，大鼠咬伤等威胁。因此，一个新的地铁信号系统，如果不在进行安全检查之后投入运营，这是非常危险的，因为不能保证其运行的安全性和稳定性。
（三）设备因素：地铁信号系统是一个综合系统，包含很多类型的设备，因此设备故障也会影响信号系统的安全。例如：电子元件或线路老化，电力不正常会引起失火；设备接地方法不正确会导致设备损坏或报废；设备组件功能不佳或者退化会导致线路故障，甚至导致控制中心和列车间的通讯中断，导致整条线路瘫痪。总之，地铁信号系统的安全保障因素的影响更应该引起相关人员的注意，采取措施。
三、为确保地铁信号系统安全性所采用的措施
（一）在自动驾驶系统中采取的措施
首先，体系必须在實际情况开始之前，订定一些安全检查措施，以保证车辆之间的对接的可靠性，然后在需要检查人员，车站信息服务员信息后进行检查。为了保护信息和数据的安全性，可以控制和传输诸如实际速度、控制器数据和门数据的数据。列车司机也需要观察各种指标和仪器信息。通常在列车正常的行驶过程中，总是按照一些已经设定好的跑步图来旅行。一旦列车自动驾驶系统出现反常或某种故障，司机必须采取紧急措施，及时向调度员汇报。同时，在策划自动驾驶系统时，还可以使用编码冗余技术来防止系统死循环；另外，编码软件阻拦使用条件循环语句。为确保地铁自动驾驶仪的正常运行，可采用双层网络和全冗余的组合。各设备网络配备相应的冗余热备份接口，避免网络通道和网络节点故障异常。
（二）自动监测系统采取的措施
车站控制中心是自动监控主机和列车之间的自动监控设备，可以选择使用双通道或环路模式来监控工作，避免出现某一部分通信通道出现失误，影响整个系统工作的现象。同时，还要在列车上安装一些智能识别设备，全线监控和跟踪列车的车号，服务号码和目的地号码。为了避免在地铁运行过程中可能会有一些故障和异常，相关人员必须及时进行对应调整。同时，在车站，相关调度员也可以使用自动途径和自动信号控制来调整工作。在运行列车的行程中，如果运行情况与原来设置好的操作图有一个很大的偏差，就需要相关的调度员及时在列车停止时间前，调整地区运行时间和其他人的工作时间。如果它是在实际情况下运行的情况和在地图上运行的偏差未设定，可以根据其列安装地铁信号系统车辆停车时间，运行时间间隔调整工作。另外，在自动监控系统中，可以在控制中心内互相设置两组互补干扰用于监控系统的云备份。当其中一个系统改造数据失败时，系统会出现屏蔽，另一个系统也可以正常收集数据并更新工作。
（三）故障检测与诊断技术
故障检测和诊断技术应用能帮助管理者及时检测和解决问题，尽快恢复正常使用的地铁信号系统。目前，地铁系统的成分和结构主要是计算机系统，体系维护人员可以使用硬件故障检测和诊断，故障检测和检查程序可以提高故障检测的效率，一旦地铁信号系统启动，就可以直接自检。如果在检测过程中检测到故障，则直接向操作员发送报警，并采取措施解决。
（四）冗余技术
冗余技术主要是利用备用设备来保护信号系统的安全稳定性，如果地铁信号系统处于故障过程中，则可以及时更换备份系统，确保地铁信号系统恢复使用。比如在地铁运营过程中，使用多条线路以及同站换乘系统，例如北京地铁在至少有三站的换乘系统，而巴黎有五站，这样大大降低了危险和误差的发生率。ATS双机冗余系统可以显著下降通信系统的全部故障率；另外，地铁信号系统也可以使用CBTC系统承载网，采用双网系统可以改正地铁通信系统的运转安全性。
四、结束语
在人们生活中，地铁项目尤为重要。而现在在地铁项目的地铁信号系统中，为促进地铁的安全运行，提高地铁的运行效率，安全性技术起着非常大的效用。地铁信号系统的安全是城市公共运输安全的重要基础和基本前提。提高地铁信号系统的安全性有助于提高地铁工程建设成果，促进我国现代公共交通事业的发展。
参考文献：
[1] 杨清茹，胡宏涛.试论计算机应用技术与信息管理的整合[J].科技与企业，2015（1）：81.
[2] 刘水文.计算机应用技术与信息管理的整合[J].计算机光盘软件与应用，2015，6（18）：95～97.
[3] 沈巧燕.“大数据”时代的计算机信息处理技术[J].网络安全技术与应用，2014（06）.
（作者单位：成都地铁运营有限公司）