【摘 要】
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相比第一代裂解材料C70S6,新材料36MnVS4抗拉极限和屈服强度有显著提高。为实现连杆轻量化以适应发动机低能耗低振动的要求,对36MnVS4连杆进行结构改进设计。在原有C70S6连杆
【机 构】
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吉林大学材料科学与工程学院; 吉林大学辊锻工艺研究所;
【基金项目】
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国家重点研发计划项目(2016YFD0701102);国家科技重大专项(2013ZX04002021)
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相比第一代裂解材料C70S6,新材料36MnVS4抗拉极限和屈服强度有显著提高。为实现连杆轻量化以适应发动机低能耗低振动的要求,对36MnVS4连杆进行结构改进设计。在原有C70S6连杆结构设计的基础上,改用高强钢36MnVS4,并分别对C70S6和36MnVS4连杆断裂接合面进行三维逆向重构,建立裂解连杆有效分析模型,通过有限元模拟对连杆进行疲劳强度分析,得到:36MnVS4连杆较C70S6连杆的疲劳寿命和安全系数有明显提高,具有足够的安全储备进行轻量化改进。以连杆强度和刚度为约束条件,对36MnVS4连杆分部位进行结构改进设计,改进后连杆质量降低21%,实现了裂解连杆的轻量化。
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