舶履行国际航海公约是为了确保船舶航海安全、人身安全等需要，遵守国际航海公约没商量，这是每一位航行在波涛汹涌的大海上的船长首当其冲要考虑的大事。而履行国际航海公约好坏的重要标志就是要科学认真地应对各港口国的PSC、FSC、ISPS检查，这是检验每艘船舶的管理水平及履行国际公约好坏的试金石，否则，就将受到船舶滞留等处罚，直接影响到船东公司、租家、货主的经济利益。
　　 李亚荣船长是一位中海集团大型集装箱轮年轻的船长，他曾于2003年1月与2004年1月相继接管中海集团新建造的5600TEU和 4200TEU“新浦东”与“新苏州”大型集装箱轮，航迹遍及内外贸航线，经历了上海、香港、符兰等地的PSC、FSC、ISCS检查，均获得顺利通过，充分展示出一位年轻的大型集装箱轮船长的管理水平与才华。
　　李亚荣船长是一位朴实、谦虚、富有进取精神的船长，他将严格履行国际航海公约作为自己神圣的职责。根据中海集团党组的号召，船舶要建成学习型的船舶，李船长首先从我做起，将自己塑造成学习型的船长。他在船上抓住船舶横跨大洋航行时较空闲的时间，认真学习各类法规和有关公约，其中有《SOLAS公约》、《MOPRPAL73／78公约》、《MDGCODE》、《STCW78／95》、《CFR33》及中海集运公司SMS体系文件等，熟悉和掌握公约要求和相关规定，规范船舶的各项工作。他在岸公休时，通过因特网及时了解欧美及发达国家主要港口、海事组织、东京和巴黎备忘录等航运界最新信息。特别是东京和巴黎备忘录网站，每月均有船舶被带留的信息公布，从中能了解到各地区和港口各项检查的侧重点，以他人的教训为镜子，改进自己的工作。上船后，他结合公司《船舶安全检查项目表》和《中海集团船舶出国前安全检查确认表》或美国海岸警卫队的《SAFETY CHECKLIST FORSHIP—ON BOARD MAINTENANCE》逐项对照检查，决不走过场。他还针对航行区挂靠港口的要求，在全面准备的基础上有所侧重，如到澳大利亚要加强对空气管的检查，到美国要多增加齐船和消防演习等。
　　他在“新浦东”轮首航期间，在总船长李守谦的带教下熟悉航线，努力协助带教船长做好各项工作，趁此机会，他和驾驶员——起熟悉船上的通导设备、配载方案、系泊设备等，了解各港口手续、要求、航行注意事项，李总船长长者风范，对年轻的李亚荣船长言传身教，详细介绍各航段情况，特别是SUEZ CAN41。北上和南下的全过程特点和要求，为接任船长做好了充分的准备。李亚荣船长接任后，他深感自己肩负的责任重大，严格按照公司的SMS体系文件和公司通电、电报、文件等要求落实各项工作，确保船舶安全和船员的人身安全。他将工作的重点放在航行安全和港口装卸货安全上。按照中海集团检查标准，结合港口国巴黎备忘录要求逐条自查，落实防台、防风、防冻等各项季节性的防范措施。为此，他积累了丰富的工作实践经验，期间，他还带教了4名跟班船长，起到了传帮带的作用。在接管新苏州”轮时，他认真抓好各项目、设备的检查、验收和试验工作，并把发现的问题及时与监造组和公司相关部门联系和沟通。试航结束后，他组织船上集中精力接收备件、物料和各种供应，并且完成了多项整改项目。在船舶管理上，李亚荣船长不主张搞突击，而是始终以公司的SMS体系文件为指导，把履行国际航行公约放在首位，一以贯之地抓好船舶管理。在船舶的内部管理上，李亚荣船长充分发扬民主，和大家—起确定伙食采购计划，严格执行公司的各项规章制度，做到公正廉洁，使得船员们生活在通怕达理、相互尊重的氛围之中。
　　平时，他在日常工作中还做有心人，对各类纪录，特别是对《航海日志》、《轮机日忐》、《油类纪录簿》及其他SMS文件纪录等严格对照相应公约、法规和规范、规定等的要求规范纪录。对船员的业余教育中，他不只是读儿条条文，而是结合船舶自查中发现的问题，缺陷，参考相关要求，找出错误的源头，提高大家的认识，避免工作中的疏忽。
　　李亚荣船长踏踏实实、认认真真的工作作风，扬起了“新浦东”“新苏州”大型集装箱轮安全航行的风帆，多次受到港口国检查官的赞许与表扬，与此同时，他电得到了同船工作的同事们的尊重，船员们分手叫，总是那样的依依不舍李亚荣船长的工作经历是朴实无华的，蕴藏看他严格履行国际航海公约没商量的宅贵经验。