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摘 要：随着经济的快速发展，城镇化发展脚步加快，现代城市建设也出现了对应的问题，比如道路积水，管道堵塞，洪涝灾害频发等问题。因此，国家提出海绵城市建设的理念，解决城市发展中的障碍，建设良好的城市环境。仅以本文就城镇化建设，结合海绵城市这一理念，提出相应的解决措施，供参考借鉴。
关键词：海绵城市；城市道路；格局设计
引言
当前的道路施工，使用了大量的沥青和混凝土路面，下雨时雨水通过路面集中在一起，加剧了雨水的排放负担，破坏了水文环境，同时，路面是集中的面污染区，来至路面雨水不经过滤沉淀，直接流人附近的河流水库，对附近的河流水库造成污染。因此在道路设计施工中，把海绵城市理念应用到道路设计和施工中，在满足道路畅通的前提下，能减少道路施工对环境生态的影响和环境污染。
1海绵城市理念的含义
海绵城市理念是在规划设计施工中通过源头减少、过程转移、最后调节储蓄等方式，通过渗漏、储存、过滤沉淀、回用、排放等各种方式，达到良性水系循环，提高雨水的渗漏、存储、净化、回收利用和排放能力，维持和保护当地自然水文、有效降低不透水路面增加造成的雨水流量增加、路面污染负荷加重的城市雨水管理理念。
2海绵城市道路建设问题
2.1道路结构布局不合理
城市道路建设在施工前期规划不合理，未做到科学决策，存在着盲目施工的现象。道路养护没有落实具体责任人，导致了安全隐患的出现。技术是城市道路建设的核心，只有落到实处城市道路工作才能顺利开展并进行。而就目前的情况看，城市道路结构布局不合理，导致原有的城市功能无法最大化实现。大多表现在城市道路拥挤，交通堵塞现象严重。例如，在暴雨过后道路排水不畅，出现了城市型水灾害。
2.2道路格局设计不合理
资源能否有效利用、道路通行能力能否实现，都依赖于城市的道路格局设计。道路格局的设计大多注重工程设计，难以将交通工程理念运用其中，这样就导致科学性、实用性大打折扣。比如说在道路设计时没有考虑到交通运行的承载力，也不注重环保、绿化景观的设计，对不同路段的交通能力缺乏分析。
3海绵城市道路建设优势
3.1可对地下水资源进行补充
在传统的道路结构模式中，雨水的排出方式经地表后流入城市排水管道后再被排出，快速排出的雨水最终流入河流，造成雨水资源浪费、地下水补充不足的局面。经由海绵道路渗透的雨水，由地表层层进入到地下，这种自然渗透可对地下水进行有效补充。
3.2可降低排水系统的压力
因为传统道路因素的制约，排水管网承担起城市排水的重任。随着城市建设的功能性不断增强，传统的道路快排模式已经与城市现有建设要求不匹配，这就造成城市管网排水不力，容易发生内涝。采用海绵城市理念建设的道路，可提高雨水的渗透力、滞留力，这种采用多途径的排放，可保障城市排水系统的正常工作。
3.3减少雨水径流环节的污染
雨水在排放的过程中，会带走城市生活垃圾、重金属等，造成径流污染。采用海绵理念建设下的道路，提高了雨水的渗透力的同时也减少了对路面的冲刷，也可去除部分的污染物，使水质得以净化。
4海绵城市理念在市政道路工程中的应用
4.1道路工程横断面设计
道路工程横断面设计是道路设计的核心，其设计必须遵循一个大原则，那就是要把道路的各种使用功能充分的发挥出来，必须以绿色环保为前提，具体说来就是要在道路两侧种上树木，花草，形成带状的景观，这样能美化绿化道路环境，还能吸烟滞尘，另外也能保护水土不宜流失，从而缓解地表雨水的集中流量，减少溢流量的问题，调节排水系统的高峰输送任务。结合滇中新区哨关路工程实际，本工程道路范围宽度为85m，布置如下：慢行系统2×5.25m，绿化带2×2m，辅道2×7.5m，主线2×15.25m，中分带15m，设置了能满足排水要求的横坡，确保雨水能够集中汇聚流向排水系统及绿化带，排水系统经雨水收集系统收集净化后流入储蓄池，需要时再进行利用，充分利用了自然水体资源，体现了海绵城市理念的应用。
4.2道路路面设计的前提是应调查城市道路高峰期的车流量，在此基础上来决定结构设计，具体体现为：
（1）机动车道路面结构设计为了提高道路路面结构性能，选择了沥青混合料作为道路路面。沥青混凝土面层材料特征为：高温稳定性，低温抗裂性，即路面能抵抗高温变形低温防裂的能力。水稳定性即沥青路面抵抗水浸浊产生掉粒、沥青膜剥离、坑槽而破坏的能力。具有耐疲劳性，是沥青路面在使用期间能反复经受车辆荷载处于应力应变交迭循环不宜出现裂缝破坏的性能。沥青路面还具有较好的防滑性，保护车辆安全驾驶、安全通行。该市政道路工程车行道路面材料构成为：沥青混合料面层，稀浆封层，水泥稳定碎石基层，级配碎石底基层。
（2）人行道路面结构设计为了满足方便行人安全通行、环保的目标，采用60㎜厚透水砖粗砂扫缝，下铺220厚C25透水混凝土，190厚级配碎石，经试验透水系数均大于设计值1.0×10-2，抗压强度检测合格，最小值达28.9MPa。這样不仅能减少市政道路土壤的污染，预防地表硬化现象，建造一个安全、卫生优美的环境，同时，也能有效保证城市生态平衡，让人行道表面的雨水及时渗透到透水混凝土层，再往土层渗漏，保持城市土壤的水分平衡，来满足安全、舒适、降低噪音等目的。透水砖材料的组成：矿渣料、废陶瓷，少量的结合料，颜色可以根据需要自行调配、生态环保、还能起到一定的装饰作用，能够达到预期的艺术性设计效果。
4.3路面排水设计
（1）车行道排水设计
车行道路面采用的是沥青混合料面层，沥青混合料具有不透水性，能够阻碍雨水下渗，这样就能使路面雨水自道路两侧逐渐汇集流人雨水口，并集中流向雨水收集管道。车行道的排水方式体现在：雨水可以通过横坡向流水石排至雨水口，并逐渐汇集于雨水收集系统。
这样就能避免路面雨水淤积，提供安全车行通道。
（2）绿化带的排水设计
第一，雨水收集
道路两旁的绿化带采用下凹式，雨水收集口安装在绿化带里面，设计成下凹式绿化带，突降大雨时绿化带可以暂时蓄水，起到缓解排水系统峰值时的负荷，调节水量的作用，能够有效控制道路积水困扰市民出行的问题。绿化带下凹的深度，下垫面的组成，要根据当地实际降雨强度，降雨量和排水系统负荷量总和进行考虑。
第二，过滤水体
降雨后为了保证地面雨水的清洁度，应对其进行过滤清洁处理，处理的方法是：首先铺设一层种植土，再设置砺石层，安装渗透水管，这样来自于雨水口的雨水就能得到种植土以及砺石层的过滤，同时在渗透管的帮助下，水体能够逐渐向地下渗透，形成水体补给作用。
第三，排放
雨水在溢流下能够排向市政排水管道系统，对于降水量充沛的季节，低地势的绿地内部蓄积了大量的雨水，其水位已经高出了雨水口，这样溢流雨水就能逐渐朝着市政管网流动，为了增加绿化空间，可以适当增加绿化带规模。
结束语
海绵城市理念在市政道路中的运用是城市发展的大势所趋。新型雨污收集排放系统建设采取雨污水分离控制，降低城市道路建设对本地区生态的影响，通过雨水收集再利用，节约城市水资源，具有很好的经济效益和环保效益。本设计在滇中新区哨关路工程通过一个雨季的运行效果较好，可以在相关工程中借鉴。
参考文献
[1]孙庆东.基于“海绵城市”理念的城市道路设计[J].建设科技，2016，（11）
[2]钱勍，曾英.海绵城市在市政工程设计中的应用[J].工程技术研究，2017，（6）
（作者单位：云南省建设投资控股集团有限公司）
关键词：海绵城市；城市道路；格局设计
引言
当前的道路施工，使用了大量的沥青和混凝土路面，下雨时雨水通过路面集中在一起，加剧了雨水的排放负担，破坏了水文环境，同时，路面是集中的面污染区，来至路面雨水不经过滤沉淀，直接流人附近的河流水库，对附近的河流水库造成污染。因此在道路设计施工中，把海绵城市理念应用到道路设计和施工中，在满足道路畅通的前提下，能减少道路施工对环境生态的影响和环境污染。
1海绵城市理念的含义
海绵城市理念是在规划设计施工中通过源头减少、过程转移、最后调节储蓄等方式，通过渗漏、储存、过滤沉淀、回用、排放等各种方式，达到良性水系循环，提高雨水的渗漏、存储、净化、回收利用和排放能力，维持和保护当地自然水文、有效降低不透水路面增加造成的雨水流量增加、路面污染负荷加重的城市雨水管理理念。
2海绵城市道路建设问题
2.1道路结构布局不合理
城市道路建设在施工前期规划不合理，未做到科学决策，存在着盲目施工的现象。道路养护没有落实具体责任人，导致了安全隐患的出现。技术是城市道路建设的核心，只有落到实处城市道路工作才能顺利开展并进行。而就目前的情况看，城市道路结构布局不合理，导致原有的城市功能无法最大化实现。大多表现在城市道路拥挤，交通堵塞现象严重。例如，在暴雨过后道路排水不畅，出现了城市型水灾害。
2.2道路格局设计不合理
资源能否有效利用、道路通行能力能否实现，都依赖于城市的道路格局设计。道路格局的设计大多注重工程设计，难以将交通工程理念运用其中，这样就导致科学性、实用性大打折扣。比如说在道路设计时没有考虑到交通运行的承载力，也不注重环保、绿化景观的设计，对不同路段的交通能力缺乏分析。
3海绵城市道路建设优势
3.1可对地下水资源进行补充
在传统的道路结构模式中，雨水的排出方式经地表后流入城市排水管道后再被排出，快速排出的雨水最终流入河流，造成雨水资源浪费、地下水补充不足的局面。经由海绵道路渗透的雨水，由地表层层进入到地下，这种自然渗透可对地下水进行有效补充。
3.2可降低排水系统的压力
因为传统道路因素的制约，排水管网承担起城市排水的重任。随着城市建设的功能性不断增强，传统的道路快排模式已经与城市现有建设要求不匹配，这就造成城市管网排水不力，容易发生内涝。采用海绵城市理念建设的道路，可提高雨水的渗透力、滞留力，这种采用多途径的排放，可保障城市排水系统的正常工作。
3.3减少雨水径流环节的污染
雨水在排放的过程中，会带走城市生活垃圾、重金属等，造成径流污染。采用海绵理念建设下的道路，提高了雨水的渗透力的同时也减少了对路面的冲刷，也可去除部分的污染物，使水质得以净化。
4海绵城市理念在市政道路工程中的应用
4.1道路工程横断面设计
道路工程横断面设计是道路设计的核心，其设计必须遵循一个大原则，那就是要把道路的各种使用功能充分的发挥出来，必须以绿色环保为前提，具体说来就是要在道路两侧种上树木，花草，形成带状的景观，这样能美化绿化道路环境，还能吸烟滞尘，另外也能保护水土不宜流失，从而缓解地表雨水的集中流量，减少溢流量的问题，调节排水系统的高峰输送任务。结合滇中新区哨关路工程实际，本工程道路范围宽度为85m，布置如下：慢行系统2×5.25m，绿化带2×2m，辅道2×7.5m，主线2×15.25m，中分带15m，设置了能满足排水要求的横坡，确保雨水能够集中汇聚流向排水系统及绿化带，排水系统经雨水收集系统收集净化后流入储蓄池，需要时再进行利用，充分利用了自然水体资源，体现了海绵城市理念的应用。
4.2道路路面设计的前提是应调查城市道路高峰期的车流量，在此基础上来决定结构设计，具体体现为：
（1）机动车道路面结构设计为了提高道路路面结构性能，选择了沥青混合料作为道路路面。沥青混凝土面层材料特征为：高温稳定性，低温抗裂性，即路面能抵抗高温变形低温防裂的能力。水稳定性即沥青路面抵抗水浸浊产生掉粒、沥青膜剥离、坑槽而破坏的能力。具有耐疲劳性，是沥青路面在使用期间能反复经受车辆荷载处于应力应变交迭循环不宜出现裂缝破坏的性能。沥青路面还具有较好的防滑性，保护车辆安全驾驶、安全通行。该市政道路工程车行道路面材料构成为：沥青混合料面层，稀浆封层，水泥稳定碎石基层，级配碎石底基层。
（2）人行道路面结构设计为了满足方便行人安全通行、环保的目标，采用60㎜厚透水砖粗砂扫缝，下铺220厚C25透水混凝土，190厚级配碎石，经试验透水系数均大于设计值1.0×10-2，抗压强度检测合格，最小值达28.9MPa。這样不仅能减少市政道路土壤的污染，预防地表硬化现象，建造一个安全、卫生优美的环境，同时，也能有效保证城市生态平衡，让人行道表面的雨水及时渗透到透水混凝土层，再往土层渗漏，保持城市土壤的水分平衡，来满足安全、舒适、降低噪音等目的。透水砖材料的组成：矿渣料、废陶瓷，少量的结合料，颜色可以根据需要自行调配、生态环保、还能起到一定的装饰作用，能够达到预期的艺术性设计效果。
4.3路面排水设计
（1）车行道排水设计
车行道路面采用的是沥青混合料面层，沥青混合料具有不透水性，能够阻碍雨水下渗，这样就能使路面雨水自道路两侧逐渐汇集流人雨水口，并集中流向雨水收集管道。车行道的排水方式体现在：雨水可以通过横坡向流水石排至雨水口，并逐渐汇集于雨水收集系统。
这样就能避免路面雨水淤积，提供安全车行通道。
（2）绿化带的排水设计
第一，雨水收集
道路两旁的绿化带采用下凹式，雨水收集口安装在绿化带里面，设计成下凹式绿化带，突降大雨时绿化带可以暂时蓄水，起到缓解排水系统峰值时的负荷，调节水量的作用，能够有效控制道路积水困扰市民出行的问题。绿化带下凹的深度，下垫面的组成，要根据当地实际降雨强度，降雨量和排水系统负荷量总和进行考虑。
第二，过滤水体
降雨后为了保证地面雨水的清洁度，应对其进行过滤清洁处理，处理的方法是：首先铺设一层种植土，再设置砺石层，安装渗透水管，这样来自于雨水口的雨水就能得到种植土以及砺石层的过滤，同时在渗透管的帮助下，水体能够逐渐向地下渗透，形成水体补给作用。
第三，排放
雨水在溢流下能够排向市政排水管道系统，对于降水量充沛的季节，低地势的绿地内部蓄积了大量的雨水，其水位已经高出了雨水口，这样溢流雨水就能逐渐朝着市政管网流动，为了增加绿化空间，可以适当增加绿化带规模。
结束语
海绵城市理念在市政道路中的运用是城市发展的大势所趋。新型雨污收集排放系统建设采取雨污水分离控制，降低城市道路建设对本地区生态的影响，通过雨水收集再利用，节约城市水资源，具有很好的经济效益和环保效益。本设计在滇中新区哨关路工程通过一个雨季的运行效果较好，可以在相关工程中借鉴。
参考文献
[1]孙庆东.基于“海绵城市”理念的城市道路设计[J].建设科技，2016，（11）
[2]钱勍，曾英.海绵城市在市政工程设计中的应用[J].工程技术研究，2017，（6）
（作者单位：云南省建设投资控股集团有限公司）