【摘 要】
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随着电动汽车的普及及其技术发展,提升电动汽车驱动系统效率对于提高续航和节约能源均有重要意义。现有中小型电动汽车多采用内置式永磁同步电机(IPMSM)驱动系统,对此文章提出一种IPMSM驱动系统效率工程化优化方法。其从IPMSM直接转矩控制角度出发,首先通过理论分析得到IPMSM的铁损和铜损模型以及控制器损耗的等效损耗模型;然后在电机参数标定与测试的基础上,针对4种不同工况分别提出了4种提高系统效率的优化策略。台架试验和整车实际应用结果显示,优化后驱动系统效率整体提升了1~2个百分点,这些优化策略可使电机在
【机 构】
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株洲中车时代电气股份有限公司,无锡中车浩夫尔动力总成有限公司
【基金项目】
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长株潭国家自主创新示范区专项(2018XKZ202)。
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随着电动汽车的普及及其技术发展,提升电动汽车驱动系统效率对于提高续航和节约能源均有重要意义。现有中小型电动汽车多采用内置式永磁同步电机(IPMSM)驱动系统,对此文章提出一种IPMSM驱动系统效率工程化优化方法。其从IPMSM直接转矩控制角度出发,首先通过理论分析得到IPMSM的铁损和铜损模型以及控制器损耗的等效损耗模型;然后在电机参数标定与测试的基础上,针对4种不同工况分别提出了4种提高系统效率的优化策略。台架试验和整车实际应用结果显示,优化后驱动系统效率整体提升了1~2个百分点,这些优化策略可使电机在
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