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【摘要】笔者根据自身的工作经验就汽车柴油机燃料供给系常见的故障现象、原因以及故障排除方法进行了详细的阐述，以供读者参考。
【关键词】汽车；发动机；柴油机；现象；原因；故障诊断
一、发动机起动困难
1.起动时排气管不冒烟，发動机听不到爆发声音无起动迹象，排气管无烟排出；这样的原因有两方面：
（1）属于低压油路的原因。油箱内无油或存油不足；油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞；油箱至喷油泵间管路堵塞；
油箱至输油泵间管路中有漏气部位，使油路中进入空气；柴油机滤清器或输油泵滤网堵塞；低压油路中溢流阀不密封，使低压油路中不能保持有一定值的油压；输油泵油阀粘滞、密封不严、弹簧折断；输油泵活塞咬死或活塞弹簧折断，使输油泵的机械泵油部分不起泵油作用
（2）属于高压油路方面的原因。喷油泵柱塞偶件磨损过大，造成内泄漏大，使供油量达不到起动时的需要；喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量过小；出油阀密封不良或粘滞，造成不供油或供油不足；喷油器针阀积碳或烧结不能开启；喷油器针阀开启压力调整过高；喷油器喷孔堵塞；高压油管中有空气或其接头松动。
（3）其它方面的原因。低温起动预热装置失效，发动机气缸内温度过低；空气滤清器堵塞，排气管排气不畅；供油时间过早或过迟；喷油雾化不良；气缸压缩压力过低，压缩终了的温度和压力达不到使柴油自燃的温度。
（4）故障诊断与排除方法。发动机起动时无着车迹象，排气管不排烟，说明柴油没有进入气缸，重点检查供给系的堵塞、漏气和某些零部件的损坏。首先应确定故障出自低压油路还是高压油路。将喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，观察放气螺钉处是否流油。若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不尽，表明低压油路有故障。如果流油正常，则说明故障出在高压油路。
2.起动时排气管排出大量白烟
（1）现象。接通起动机后，发动机不易起动或起动后排气管排出象水蒸气般白色烟雾，且慢慢熄火。
（2）原因。油路中渗入了水；气缸垫冲坏或气缸盖螺栓不紧固使水进入燃烧室；气缸体或气缸盖冷却水套有破裂处。
3.起动时排气管排出灰白烟
（1）现象。接通起动机后，发动机不易起动，起动时排出灰白色烟雾。
（2）原因。一般为气缸内温度低、压力低，燃油未能很好地形成混合气燃烧便被排出去所致。
4.故障诊断与排除
检查低温起动预热装置是否完好，如果完好仍不能起动，应检查和调整喷油正时，供油是否过多或过少。再检查喷油雾化情况，喷油器针阀有无滞住，气缸压力是否过低。
二、发动机动力不足
1.发动机运转均匀、无高速、排气管排气量少
(1)现象。汽车行使动力不足，加速不灵敏，踩下加速踏板后，转速不能提高到规定值，排气管排气量过少。
(2)原因。加速踏板拉杆行程不能保证供给最大供油量；调速器调整不当或调速弹簧过软、折断使喷油泵不能保证最大供油量；喷油泵油量调节拉杆（或齿条）达不到最大供油位置；喷油泵出油阀密封不良；喷油泵柱塞磨损过甚、粘滞或弹簧折断。输油泵工作不良使供油不足；低压油路堵塞使供油不足；油箱至输油泵管路漏气，使油路中进空气等；喷油器喷油不正常；柴油牌号不对；空气滤清器、排气管消声器堵塞。
(3)故障诊断与排除方法。此种故障现象可以断定，是因达不到额定供油量而使发动机动力不足的。首先检查加速踏板的行程。检查调整调速器高速限制螺钉和最大供油量限制螺钉。检查燃油系统是否吸入了空气，若吸入了空气，应检查各油管接头是否松动，将油路中空气排除。检查燃油滤清器是否堵塞、油箱通气孔是否堵塞、输油泵滤网有无堵塞等；检查喷油泵的出油阀是否密封不良；用断油比较法检查喷油器的喷油情况断油后，若发现柴油机转速不变化，就将此喷油器拆下并测试调整。若以上各点没有不良情况，则需用试验台来检查喷油泵和调速器的工作情况。
三、柴油机工作粗暴
1.现象。发动机发出有节奏的（清脆的）金属敲击声，急加速时响声更大，排气管冒黑烟。气缸内发出低沉不清晰敲击声；敲击声没有节奏并排黑烟
2.原因。喷油时间过早或过迟；喷油雾化不良；进气通道堵塞或空气滤清器堵塞造成进气不足；各缸喷油不均，个别缸供油量过大；喷油器滴油，相对喷油量增加；选用的柴油牌号不当；发动机温度过低。
3.故障诊断与排除方法。如果响声均匀，说明各缸工作情况差不多。其故障原因与喷油正时、进气情况、柴油性能等方面有关。急加速试验，若响声尖锐，排气管冒黑烟，通常是喷油时间过早，应调迟。若加速困难、声调低沉，有发闷的感觉，排气管冒白烟，是喷油时间过迟，应调早。 如果响声不均匀，说明各缸工作情况不一致。
四、发动机运转不稳
1.柴油机“游车”
（1）现象。发动机在中、低速范围内运转，加速踏板保持在某一位置不变时，发动机转速产生忽高忽低的变化。
（2）原因。燃油供给系油路内有空气，使供油不稳定；喷油泵偶件磨损不均，使供油不均；调速器调整不当，各连接件不灵活或间隙过大；供油齿杆与齿圈（或供油拉杆与拨叉），柱塞与柱塞套紧滞，使供油齿杆（或供油拉杆）移动阻力增大，引起其不灵敏；凸轮轴的轴向间隙过大，造成径向间隙也大，这样喷油泵泵油时，凸轮轴受脉冲振动，其振动又直接传递到调速器飞球或飞块，引起飞球支架跳动，从而使供油齿杆来回抖动；
（3）故障诊断与排除。“游车”一般是喷油泵和调速器部分引起.
2.发动机超速
（1）现象。柴油机在汽车运行中或自身空转中，尤其是全负荷或超负荷运转突然卸荷后，转速自动升高超过额定转速而失去控制。
（2）原因。引起超速的主要原因有两个方面：一是喷油泵调速器本身的故障，使其丧失了正常的调速特性；另一方面是柴油机在运转过程中有额外的柴油机或机油进入燃烧室掺入燃烧。
（3）故障诊断与排除方法。拆检调速器或者检查润滑油。
五、结语
综上所述，汽车柴油机燃料供给系若要出现故障都会有一定的现象作为前兆，只有根据现象去检查原因并采取相应的故障诊断和排除方法才能保证汽车的正常使用，保证行车的安全。
参考文献
[1]滕桂红.柴油机喷油器常见故障及排除[J]才智,2010, (34) .
[2]黄孝圭.柴油机启动困难故障的检修[J].农机使用与维修,2008, (05) .
【关键词】汽车；发动机；柴油机；现象；原因；故障诊断
一、发动机起动困难
1.起动时排气管不冒烟，发動机听不到爆发声音无起动迹象，排气管无烟排出；这样的原因有两方面：
（1）属于低压油路的原因。油箱内无油或存油不足；油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞；油箱至喷油泵间管路堵塞；
油箱至输油泵间管路中有漏气部位，使油路中进入空气；柴油机滤清器或输油泵滤网堵塞；低压油路中溢流阀不密封，使低压油路中不能保持有一定值的油压；输油泵油阀粘滞、密封不严、弹簧折断；输油泵活塞咬死或活塞弹簧折断，使输油泵的机械泵油部分不起泵油作用
（2）属于高压油路方面的原因。喷油泵柱塞偶件磨损过大，造成内泄漏大，使供油量达不到起动时的需要；喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量过小；出油阀密封不良或粘滞，造成不供油或供油不足；喷油器针阀积碳或烧结不能开启；喷油器针阀开启压力调整过高；喷油器喷孔堵塞；高压油管中有空气或其接头松动。
（3）其它方面的原因。低温起动预热装置失效，发动机气缸内温度过低；空气滤清器堵塞，排气管排气不畅；供油时间过早或过迟；喷油雾化不良；气缸压缩压力过低，压缩终了的温度和压力达不到使柴油自燃的温度。
（4）故障诊断与排除方法。发动机起动时无着车迹象，排气管不排烟，说明柴油没有进入气缸，重点检查供给系的堵塞、漏气和某些零部件的损坏。首先应确定故障出自低压油路还是高压油路。将喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，观察放气螺钉处是否流油。若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不尽，表明低压油路有故障。如果流油正常，则说明故障出在高压油路。
2.起动时排气管排出大量白烟
（1）现象。接通起动机后，发动机不易起动或起动后排气管排出象水蒸气般白色烟雾，且慢慢熄火。
（2）原因。油路中渗入了水；气缸垫冲坏或气缸盖螺栓不紧固使水进入燃烧室；气缸体或气缸盖冷却水套有破裂处。
3.起动时排气管排出灰白烟
（1）现象。接通起动机后，发动机不易起动，起动时排出灰白色烟雾。
（2）原因。一般为气缸内温度低、压力低，燃油未能很好地形成混合气燃烧便被排出去所致。
4.故障诊断与排除
检查低温起动预热装置是否完好，如果完好仍不能起动，应检查和调整喷油正时，供油是否过多或过少。再检查喷油雾化情况，喷油器针阀有无滞住，气缸压力是否过低。
二、发动机动力不足
1.发动机运转均匀、无高速、排气管排气量少
(1)现象。汽车行使动力不足，加速不灵敏，踩下加速踏板后，转速不能提高到规定值，排气管排气量过少。
(2)原因。加速踏板拉杆行程不能保证供给最大供油量；调速器调整不当或调速弹簧过软、折断使喷油泵不能保证最大供油量；喷油泵油量调节拉杆（或齿条）达不到最大供油位置；喷油泵出油阀密封不良；喷油泵柱塞磨损过甚、粘滞或弹簧折断。输油泵工作不良使供油不足；低压油路堵塞使供油不足；油箱至输油泵管路漏气，使油路中进空气等；喷油器喷油不正常；柴油牌号不对；空气滤清器、排气管消声器堵塞。
(3)故障诊断与排除方法。此种故障现象可以断定，是因达不到额定供油量而使发动机动力不足的。首先检查加速踏板的行程。检查调整调速器高速限制螺钉和最大供油量限制螺钉。检查燃油系统是否吸入了空气，若吸入了空气，应检查各油管接头是否松动，将油路中空气排除。检查燃油滤清器是否堵塞、油箱通气孔是否堵塞、输油泵滤网有无堵塞等；检查喷油泵的出油阀是否密封不良；用断油比较法检查喷油器的喷油情况断油后，若发现柴油机转速不变化，就将此喷油器拆下并测试调整。若以上各点没有不良情况，则需用试验台来检查喷油泵和调速器的工作情况。
三、柴油机工作粗暴
1.现象。发动机发出有节奏的（清脆的）金属敲击声，急加速时响声更大，排气管冒黑烟。气缸内发出低沉不清晰敲击声；敲击声没有节奏并排黑烟
2.原因。喷油时间过早或过迟；喷油雾化不良；进气通道堵塞或空气滤清器堵塞造成进气不足；各缸喷油不均，个别缸供油量过大；喷油器滴油，相对喷油量增加；选用的柴油牌号不当；发动机温度过低。
3.故障诊断与排除方法。如果响声均匀，说明各缸工作情况差不多。其故障原因与喷油正时、进气情况、柴油性能等方面有关。急加速试验，若响声尖锐，排气管冒黑烟，通常是喷油时间过早，应调迟。若加速困难、声调低沉，有发闷的感觉，排气管冒白烟，是喷油时间过迟，应调早。 如果响声不均匀，说明各缸工作情况不一致。
四、发动机运转不稳
1.柴油机“游车”
（1）现象。发动机在中、低速范围内运转，加速踏板保持在某一位置不变时，发动机转速产生忽高忽低的变化。
（2）原因。燃油供给系油路内有空气，使供油不稳定；喷油泵偶件磨损不均，使供油不均；调速器调整不当，各连接件不灵活或间隙过大；供油齿杆与齿圈（或供油拉杆与拨叉），柱塞与柱塞套紧滞，使供油齿杆（或供油拉杆）移动阻力增大，引起其不灵敏；凸轮轴的轴向间隙过大，造成径向间隙也大，这样喷油泵泵油时，凸轮轴受脉冲振动，其振动又直接传递到调速器飞球或飞块，引起飞球支架跳动，从而使供油齿杆来回抖动；
（3）故障诊断与排除。“游车”一般是喷油泵和调速器部分引起.
2.发动机超速
（1）现象。柴油机在汽车运行中或自身空转中，尤其是全负荷或超负荷运转突然卸荷后，转速自动升高超过额定转速而失去控制。
（2）原因。引起超速的主要原因有两个方面：一是喷油泵调速器本身的故障，使其丧失了正常的调速特性；另一方面是柴油机在运转过程中有额外的柴油机或机油进入燃烧室掺入燃烧。
（3）故障诊断与排除方法。拆检调速器或者检查润滑油。
五、结语
综上所述，汽车柴油机燃料供给系若要出现故障都会有一定的现象作为前兆，只有根据现象去检查原因并采取相应的故障诊断和排除方法才能保证汽车的正常使用，保证行车的安全。
参考文献
[1]滕桂红.柴油机喷油器常见故障及排除[J]才智,2010, (34) .
[2]黄孝圭.柴油机启动困难故障的检修[J].农机使用与维修,2008, (05) .