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针对公路隧道入口光环境剧烈变化形成的驾驶人视觉“黑洞”效应,提出通过在入口设置遮阳棚营造渐低过渡的行车光环境。选取抓地龙隧道入口为对象,以驾驶人视觉舒适分级的视点照度阈值为判别标准,依据隧道洞内外视点照度水平、行车速度等确定遮阳棚初始长度;基于初始长度利用光环境仿真技术进行遮阳棚内的光环境分析,确定“分段单一,整体组合”、“侧向相同,顶部渐变”两种遮阳材料组合方式下的多透光率参数方案和遮阳棚合理长度,最后利用结构有限元分析软件验算遮阳棚的结构布置,可为公路隧道入口遮阳棚设计应用提供参考。