【摘 要】
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公路特长隧道通风系统的能耗在隧道及公路运营总能耗中占相当大的比例,为了降低能耗提出了充分利用由行车活塞效应而产生的交通风力。通过介绍交通风力及活塞风量的计算方法,
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公路特长隧道通风系统的能耗在隧道及公路运营总能耗中占相当大的比例,为了降低能耗提出了充分利用由行车活塞效应而产生的交通风力。通过介绍交通风力及活塞风量的计算方法,并以长度达5km的河北平顶山隧道为例,分析活塞风量与隧道需风量之间的关系,证明了利用交通风力实现公路特长隧道无动力通风的可行性。接着,分析了活塞风量的大小与车流量、隧道长度之间的关系,其中车流量下降时需风量和活塞风量同时随之下降,但需风量降低的速度明显快于活塞风量,另一方面,隧道长度缩短对活塞风量大小几乎没有影响。这些特征为交通风力在特长隧道通风中的充分利用提供了依据。
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