【摘 要】
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为提高纯电动汽车的再生制动能量回收率，在分析基于理想制动力曲线和基于ECE法规的电动汽车前后轮制动力分配控制策略的基础上，根据制动强度和储能元件荷电状态的大小，提出了一
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为提高纯电动汽车的再生制动能量回收率，在分析基于理想制动力曲线和基于ECE法规的电动汽车前后轮制动力分配控制策略的基础上，根据制动强度和储能元件荷电状态的大小，提出了一种基于模糊逻辑的前后轮制动力分配控制策略，以实现制动能量的高效回收利用和良好的汽车制动稳定性。对该控制策略在电动汽车仿真软件ADVISOR2002下进行了仿真，仿真结果表明，该制动力分配控制策略提高了再生制动能量的回收率，同时也能改善汽车的制动稳定性。
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