【摘 要】
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采用可变断面形式衬砌台车,实现在多种变截面隧道中的使用,充分发挥设备使用价值,节省投资,同时实现二衬施工与开挖进度的同步,保证安全步距要求,提高隧道施工进度。成昆铁路
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采用可变断面形式衬砌台车,实现在多种变截面隧道中的使用,充分发挥设备使用价值,节省投资,同时实现二衬施工与开挖进度的同步,保证安全步距要求,提高隧道施工进度。成昆铁路老鼻山隧道设计中有双线一般断面、双线下锚段断面、双线隔离开关锚段断面、双线非绝缘下锚段、双线一般下锚段等多种断面形式,断面净空变换频繁,且锚段长度有4m、5m、6m等不同长度,造成台车长度、台车断面等频繁变换,无法采用单一断面、单一长度功能的台车施工,采用多部台车施工投入巨大,设备使用效率低下,交替施工影响现场施工组织,施工进度缓慢,严重制约工期,针对这种情况进行双线隧道多功能衬砌台车进行技术研究显得尤为重要。
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ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清华大学发明人:隋森芳文摘:本发明属于生物技