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驰振是一种钝体截面的细长结构在空气中的气动不稳定现象，其振动频率较低。大跨刚构桥最大悬臂施工阶段由于结构较柔，存在发生驰振的可能性，因此必须研究该状态下的驰振稳定性。驰振分析通常借助风洞试验进行，试验周期长，费用高。基于计算流体动力学的数值风洞方法，首先求解不可压雷诺时均N—S方程，获得桥梁主梁截面的气动力特性，然后通过求解结构驰振运动方程，以评价大跨刚构桥最大悬臂施工阶段的驰振稳定性。用于贵阳小关连续刚构桥最大悬臂施工阶段横风向驰振稳定性分析，研究表明该桥在最不利施工状态不会发生驰振。