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郑梦宪自杀身亡，不仅勾起了人们普遍的惋惜之情，更引起人们重新审视曾在韩国经济中发挥举足轻重作用的现代集团所走过的道路。现代集团的兴衰谱写着韩国政府对财团的利用和制约，折射出韩国财团经济面临的困惑。
艰难发家 机遇难得
君临四方的现代集团创始人是郑梦宪的父亲郑周永。在日本统治朝鲜半岛期间，郑周永当过码头搬运工、建筑工地杂工和大米配送工，办过米行和汽车修理铺。日本投降后，郑周永建立了一家规模不大的汽车修理厂，趁韩国经济百废待兴之机开始了资本的原始积累。1947年，郑周永靠办汽车修理厂的钱办起了现代土建社，正式走上了他的发迹之路。以现代土建社为母胎的现代建设公司在20世纪50年代主要利用建设美军兵营和军事设施而发家，形成了建筑业集团化的萌芽。
20世纪60年代初，进入韩国较大建筑企业行列的现代建设公司因“非法积蓄财产”遭到政府的重罚，企业经营遇到严重困难。没想到，正是这一挫折为郑周永架设了企业腾飞的跳板。1961年，陆军少将朴正熙发动军事政变掌握了韩国政权，推行韩国式的经济大开发。郑周永的现代建设公司不仅被从处罚名单中删除，而且与政府建立了密切的关系。在经济大开发的热潮中，政府将许多重大工程交给现代建设公司，现代建设公司则通过承建这些工程积累了资金，开始向其他经济领域扩展。在政府的支持下，有过办汽车修理铺的经验的郑周永于1976年正式成立现代汽车公司，先由组装汽车起步，经由与美国福特汽车公司和日本三菱汽车公司的技术合作生产汽车，很快就成为韩国汽车业界的龙头老大。在韩国政府容许汽车业垄断和反对竞争的政策下，现代汽车公司主导了韩国汽车国产化和向海外出口的进程，形成了以现代汽车公司为代表的韩国汽车工业的迅速发展浪潮。
20世纪70年代，韩国政府推行“重化学工业政策”，郑周永借机向造船业挺进，建立了现代造船重工业公司，即后来的现代重工业公司。现代造船重工业公司也是政府与郑周永密切结合的产物。现代造船重工业公司从筹划、融资到建设，郑周永都与政府进行商讨，并得到政府的大力支持。韩国政府提供的担保，使现代造船重工业公司从国外银行获得了建设贷款。韩国政府还根据《造船工业振兴法》，为现代造船重工业公司获得了融资与免税的优惠。郑周永自进入造船业后，又成立了专事船舶修理的现代尾浦造船公司，先后建立了生产发电设备、船用发动机和船用变压器的工厂。政府支持的造船业使郑周永向着企业多元化和集团化的方向迈出了一大步。
在支持现代汽车公司发展中起重要作用的现代建设公司，在20世纪80年代初遇到了海外大发展的良机。当时国际石油危机使中东产油国得到了更多的石油美元，形成了大规模基础设施建设猛增的“中东特需”，为现代建设公司创造了进军海外的良机。现代建设公司在中东承建一个又一个超大型工程，为郑周永带来了巨额财富。郑周永运用这些财富加速在韩国财界的扩张，使现代集团向着大财团的方向发展。
尽管现代集团通过兼并方式先后进军钢管、炼铁、制铝行业没有政府的直接背景，但现代商船公司的前身——亚洲商船公司的发迹却有明显的政府影子。韩国政府投资企业大韩石油公社居然将其50%的海上石油运输量交给亚洲商船公司，足见在政府卵翼下的现代集团发展全不费功夫。
20世纪70年代，韩国政府学习日本的经验，推出培育综合商社的政策，现代集团又成为进入流通业和对外贸易领域的幸运儿。1976年，现代集团成立现代综合商社，开始从事商务贸易。自成立金刚开发公司、现代汽车服务公司、国际综合金融公司和接收国日证券公司后，现代集团的触角伸展到除轻工业以外的几乎所有领域。到20世纪80年代，现代集团达到鼎盛时期，郑周永麾下共有80多家子企业，名副其实为韩国数一数二的大财团。
盛极而衰 辉煌不再
从20世纪80年代后期起，韩国政府的经济政策发生重大变化，由朴正熙时期推行的“政府主导型经济”转向“民间主导型经济”。政府不再像以前那样为了培育财团经济，专给财团吃“偏心饭”，盖“庇护房”。失去了政府输血的现代集团维持着外形上的庞大身躯，而其内在体质出现虚弱征兆。
现代集团是典型的家族企业，郑周永的至尊地位和由他个人专断的经营体制，在按照市场原理运营的商业经济海洋中逐渐显露其弊端。郑周永办企业习惯于在政府支持下，利用国有银行提供的贷款和融资，引进国外先进技术。这样的企业十有八九获得成功。可是，20世纪80年代郑周永投巨资设立现代电子公司的时候，政府不再成为靠山，国有银行也不再是后盾。在国内外激烈的市场竞争中，后起的现代电子公司在技术、产销等方面被抛在后面，经历了关停的阵痛。现代集团在20世纪80年代末和90年代初对石油化学、证券、信贷领域的投资，也经历了挫折和困难。也是在这个时候，现代集团的两大台柱子企业现代汽车和现代重工业公司长期闹工潮，成为韩国劳资双方角力的中心。工潮使现代集团遭受了严重的经济损失，削弱了企业的竞争力，阻碍了企业的长期发展。
1992年底举行的总统大选，是现代集团与政府分道扬镳的起点。年届七旬的郑周永图谋国家最高权力，组国民党参加总统竞选，结果败在久积政治经验的金泳三手下。金泳三讥笑郑周永“廉颇老矣”，郑周永则反唇金泳三不敢与其摔跤比试，两人从此结下政治仇恨。金泳三登上总统之位后，郑周永和他的现代集团饱受政府的税务调查，他领导的国民党则坠入“非法筹集政治资金”的陷阱。当时，就是日前自杀的郑周永五子郑梦宪就任国民党竞选班子的财务总管，因为助老子竞选犯有“非法筹集政治资金罪”而锒铛入狱。郑周永与政府作对，将现代集团加速推向下坡路。
也许是这次儿为父蒙难的壮举，郑周永对郑梦宪倍加信任，欲将现代集团的掌门权交给他。2000年，年事已高的郑周永委任郑梦宪为现代集团总裁，导出了一段现代“王子之乱”。郑周永的二子郑梦九不服父亲的决定，将现代集团内最大的企业——现代汽车拉了出去。郑周永的小儿子郑梦准也带走了他控股的现代重工业公司。现代汽车公司另立山头后，兼并了起亚汽车公司，成立了现代—起亚汽车集团，以30万亿韩元（目前约1180韩元合1美元）的资产列韩国财团榜笫5位。现代重工业公司继续着造船的辉煌，以12万亿韩元的资产列财团榜第10位。而由郑梦宪名义上统率的后现代集团仅有10万亿韩元的资产，滑落到财团榜的第15位。现代集团的另三家较大企业现代建设公司、现代哈依尼斯公司和现代综合商社等则处于债权团的监管之中。曾经以韩国最大财团自居而傲视群雄的现代集团从此分崩解体，“现代神话”就此告结。
经历了1997年的金融危机，韩国的财团发生了巨大的“地壳变动”。那些曾靠政府滋养的财团在断奶后纷纷倒下，像30大财团中的韩宝、三美、起亚、汉拿和大宇等概莫能幸免。侥幸挺过金融危机的现代集团得益于金大中政府推行的财团改革，获得了瘦身喘息的机会。经过三次结构调整，现代集团由鼎盛时期的80多家子公司压缩为21家，负债率由449%降为181%，自有资本由13.7万亿韩元增至34.6万亿韩元。然而，现代集团的结构调整成果是兄弟间财产分离和子公司增加出资形成的，其继续兼并其他企业又部分抵销了结构调整的成果。这就为郑梦宪的后现代集团危机埋下了伏笔。
现代向北方 负债金刚山
1998年10月，郑周永以老迈之躯赶着牛群跨过板门店寻访朝鲜，想要在他的家乡金刚山开辟南北过境旅游。郑周永会见了朝鲜领导人金正日，与朝鲜亚太和平委员会就开辟金刚山旅游达成了协议。当年11月，金刚山开始接待来自韩国的游客，金刚山旅游项目开了韩朝合作的先河。
正是这个时候，主张缓和合作的金大中任韩国总统。金大中推行对朝“阳光政策”，支持郑周永与朝鲜开辟金刚山旅游项目，也支持后来现代集团与朝鲜合作开发开城工业园区。韩国政府批准了金刚山旅游项目和开城工业园区开发项目，并将它们纳入了南北政府间的交流合作范围。韩国政府的支持是现代集团开展对朝合作的基础和根本保证。
郑周永要在有生之年为军事分界线两侧同族人之间的交流与合作做点事情，也为使现代集团能开辟新的市场。他带着任现代峨山公司董事长的郑梦宪访问朝鲜，与朝鲜领导人金正日晤谈，推动金刚山旅游，探讨开发板门店附近的开城工业区。现代峨山公司与朝鲜开展的金刚山旅游合作，固然对推动朝鲜半岛的民族和解与和平贡献甚多，但其经营金刚山旅游项目本身也要有利可图。
根据双方达成的协议，在到2004年的6年内，现代峨山公司应向朝鲜支付总共为9.42亿美元的旅游费用。到2001年7月，现代峨山公司实际向朝鲜支付了3.78亿美元，并向金刚山旅游项目投入了5.18亿美元资金。现代峨山公司原计划通过组织大量韩国游客到金刚山旅游获得回报，但终因游客人数不足而始终维持着“赤字经营”。
现代峨山公司的资金投入与金刚山旅游经营的收入呈现明显的反差。这不啻给本就处于困境中的现代峨山公司以沉重一击。在现代峨山公司遇到经营困难准备撤退时，韩国政府又伸出了援手。韩国政府指定国家控股的公营企业韩国观光公社参与支持金刚山旅游项目，并从南北交流合作基金中提取支持款项。韩国政府还指定国有的韩国土地公社，与现代峨山公司一道作为开城工业区的开发商。
2001年3月，当郑周永以82岁高龄辞世时，郑梦宪的后现代集团继续走着其下坡路。后现代集团号称统领着11家大大小小的子公司，但它们大多财务状况恶化。此时的现代集团在财团排行榜上进一步滑到第20位开外。名为现代集团董事长的郑梦宪实际没有直接控制任何一家子公司。他只在现代商船和现代综合商社分别持有4.9%和1.2%的股份。一个大财团的后继之人，竟然落得个几乎家底全无的境地。
郑梦宪的后现代集团为了促成与朝鲜的合作，再次与韩国政府联手。但是，郑梦宪善良的本能动机却给他带来了灾难。据说，2000年6月，在韩国总统金大中和朝鲜领导人举行历史性的首脑会晤前，由韩国政府授意和安排，现代集团通过向银行借贷等办法，向朝鲜汇去了约5亿美元的资金。这件事自去年9月被披露以来，韩国朝野争论不休，郑梦宪和他的后现代集团被深深地卷入其中。政界的指责，舆论的压力，司法机关无休止的传讯、调查，使郑梦宪心力交瘁。郑梦宪最终选择了自尽，没能写完后现代集团的续史。
现代集团是韩国经济发展历程的缩影，现代集团的兴衰沉浮映照着韩国经济机制的亢奋和劣性。韩国政府培育和依靠财团经济，使经济实现了腾飞。财团经济的发展孕育了“政经勾结”、贪污受贿等社会腐败，反过来阻滞了经济的发展。韩国政府向财团经济行限制、改造之刀，希冀切除其弊端，还以健康的本质。然而，财团身躯的痼疾终归不会经一两剂良药治愈。物竞天择，适者生存的法则，对处于澎湃经济大潮中的韩国财团也是适用的。
（作者:新华社汉城分社首席记者）
艰难发家 机遇难得
君临四方的现代集团创始人是郑梦宪的父亲郑周永。在日本统治朝鲜半岛期间，郑周永当过码头搬运工、建筑工地杂工和大米配送工，办过米行和汽车修理铺。日本投降后，郑周永建立了一家规模不大的汽车修理厂，趁韩国经济百废待兴之机开始了资本的原始积累。1947年，郑周永靠办汽车修理厂的钱办起了现代土建社，正式走上了他的发迹之路。以现代土建社为母胎的现代建设公司在20世纪50年代主要利用建设美军兵营和军事设施而发家，形成了建筑业集团化的萌芽。
20世纪60年代初，进入韩国较大建筑企业行列的现代建设公司因“非法积蓄财产”遭到政府的重罚，企业经营遇到严重困难。没想到，正是这一挫折为郑周永架设了企业腾飞的跳板。1961年，陆军少将朴正熙发动军事政变掌握了韩国政权，推行韩国式的经济大开发。郑周永的现代建设公司不仅被从处罚名单中删除，而且与政府建立了密切的关系。在经济大开发的热潮中，政府将许多重大工程交给现代建设公司，现代建设公司则通过承建这些工程积累了资金，开始向其他经济领域扩展。在政府的支持下，有过办汽车修理铺的经验的郑周永于1976年正式成立现代汽车公司，先由组装汽车起步，经由与美国福特汽车公司和日本三菱汽车公司的技术合作生产汽车，很快就成为韩国汽车业界的龙头老大。在韩国政府容许汽车业垄断和反对竞争的政策下，现代汽车公司主导了韩国汽车国产化和向海外出口的进程，形成了以现代汽车公司为代表的韩国汽车工业的迅速发展浪潮。
20世纪70年代，韩国政府推行“重化学工业政策”，郑周永借机向造船业挺进，建立了现代造船重工业公司，即后来的现代重工业公司。现代造船重工业公司也是政府与郑周永密切结合的产物。现代造船重工业公司从筹划、融资到建设，郑周永都与政府进行商讨，并得到政府的大力支持。韩国政府提供的担保，使现代造船重工业公司从国外银行获得了建设贷款。韩国政府还根据《造船工业振兴法》，为现代造船重工业公司获得了融资与免税的优惠。郑周永自进入造船业后，又成立了专事船舶修理的现代尾浦造船公司，先后建立了生产发电设备、船用发动机和船用变压器的工厂。政府支持的造船业使郑周永向着企业多元化和集团化的方向迈出了一大步。
在支持现代汽车公司发展中起重要作用的现代建设公司，在20世纪80年代初遇到了海外大发展的良机。当时国际石油危机使中东产油国得到了更多的石油美元，形成了大规模基础设施建设猛增的“中东特需”，为现代建设公司创造了进军海外的良机。现代建设公司在中东承建一个又一个超大型工程，为郑周永带来了巨额财富。郑周永运用这些财富加速在韩国财界的扩张，使现代集团向着大财团的方向发展。
尽管现代集团通过兼并方式先后进军钢管、炼铁、制铝行业没有政府的直接背景，但现代商船公司的前身——亚洲商船公司的发迹却有明显的政府影子。韩国政府投资企业大韩石油公社居然将其50%的海上石油运输量交给亚洲商船公司，足见在政府卵翼下的现代集团发展全不费功夫。
20世纪70年代，韩国政府学习日本的经验，推出培育综合商社的政策，现代集团又成为进入流通业和对外贸易领域的幸运儿。1976年，现代集团成立现代综合商社，开始从事商务贸易。自成立金刚开发公司、现代汽车服务公司、国际综合金融公司和接收国日证券公司后，现代集团的触角伸展到除轻工业以外的几乎所有领域。到20世纪80年代，现代集团达到鼎盛时期，郑周永麾下共有80多家子企业，名副其实为韩国数一数二的大财团。
盛极而衰 辉煌不再
从20世纪80年代后期起，韩国政府的经济政策发生重大变化，由朴正熙时期推行的“政府主导型经济”转向“民间主导型经济”。政府不再像以前那样为了培育财团经济，专给财团吃“偏心饭”，盖“庇护房”。失去了政府输血的现代集团维持着外形上的庞大身躯，而其内在体质出现虚弱征兆。
现代集团是典型的家族企业，郑周永的至尊地位和由他个人专断的经营体制，在按照市场原理运营的商业经济海洋中逐渐显露其弊端。郑周永办企业习惯于在政府支持下，利用国有银行提供的贷款和融资，引进国外先进技术。这样的企业十有八九获得成功。可是，20世纪80年代郑周永投巨资设立现代电子公司的时候，政府不再成为靠山，国有银行也不再是后盾。在国内外激烈的市场竞争中，后起的现代电子公司在技术、产销等方面被抛在后面，经历了关停的阵痛。现代集团在20世纪80年代末和90年代初对石油化学、证券、信贷领域的投资，也经历了挫折和困难。也是在这个时候，现代集团的两大台柱子企业现代汽车和现代重工业公司长期闹工潮，成为韩国劳资双方角力的中心。工潮使现代集团遭受了严重的经济损失，削弱了企业的竞争力，阻碍了企业的长期发展。
1992年底举行的总统大选，是现代集团与政府分道扬镳的起点。年届七旬的郑周永图谋国家最高权力，组国民党参加总统竞选，结果败在久积政治经验的金泳三手下。金泳三讥笑郑周永“廉颇老矣”，郑周永则反唇金泳三不敢与其摔跤比试，两人从此结下政治仇恨。金泳三登上总统之位后，郑周永和他的现代集团饱受政府的税务调查，他领导的国民党则坠入“非法筹集政治资金”的陷阱。当时，就是日前自杀的郑周永五子郑梦宪就任国民党竞选班子的财务总管，因为助老子竞选犯有“非法筹集政治资金罪”而锒铛入狱。郑周永与政府作对，将现代集团加速推向下坡路。
也许是这次儿为父蒙难的壮举，郑周永对郑梦宪倍加信任，欲将现代集团的掌门权交给他。2000年，年事已高的郑周永委任郑梦宪为现代集团总裁，导出了一段现代“王子之乱”。郑周永的二子郑梦九不服父亲的决定，将现代集团内最大的企业——现代汽车拉了出去。郑周永的小儿子郑梦准也带走了他控股的现代重工业公司。现代汽车公司另立山头后，兼并了起亚汽车公司，成立了现代—起亚汽车集团，以30万亿韩元（目前约1180韩元合1美元）的资产列韩国财团榜笫5位。现代重工业公司继续着造船的辉煌，以12万亿韩元的资产列财团榜第10位。而由郑梦宪名义上统率的后现代集团仅有10万亿韩元的资产，滑落到财团榜的第15位。现代集团的另三家较大企业现代建设公司、现代哈依尼斯公司和现代综合商社等则处于债权团的监管之中。曾经以韩国最大财团自居而傲视群雄的现代集团从此分崩解体，“现代神话”就此告结。
经历了1997年的金融危机，韩国的财团发生了巨大的“地壳变动”。那些曾靠政府滋养的财团在断奶后纷纷倒下，像30大财团中的韩宝、三美、起亚、汉拿和大宇等概莫能幸免。侥幸挺过金融危机的现代集团得益于金大中政府推行的财团改革，获得了瘦身喘息的机会。经过三次结构调整，现代集团由鼎盛时期的80多家子公司压缩为21家，负债率由449%降为181%，自有资本由13.7万亿韩元增至34.6万亿韩元。然而，现代集团的结构调整成果是兄弟间财产分离和子公司增加出资形成的，其继续兼并其他企业又部分抵销了结构调整的成果。这就为郑梦宪的后现代集团危机埋下了伏笔。
现代向北方 负债金刚山
1998年10月，郑周永以老迈之躯赶着牛群跨过板门店寻访朝鲜，想要在他的家乡金刚山开辟南北过境旅游。郑周永会见了朝鲜领导人金正日，与朝鲜亚太和平委员会就开辟金刚山旅游达成了协议。当年11月，金刚山开始接待来自韩国的游客，金刚山旅游项目开了韩朝合作的先河。
正是这个时候，主张缓和合作的金大中任韩国总统。金大中推行对朝“阳光政策”，支持郑周永与朝鲜开辟金刚山旅游项目，也支持后来现代集团与朝鲜合作开发开城工业园区。韩国政府批准了金刚山旅游项目和开城工业园区开发项目，并将它们纳入了南北政府间的交流合作范围。韩国政府的支持是现代集团开展对朝合作的基础和根本保证。
郑周永要在有生之年为军事分界线两侧同族人之间的交流与合作做点事情，也为使现代集团能开辟新的市场。他带着任现代峨山公司董事长的郑梦宪访问朝鲜，与朝鲜领导人金正日晤谈，推动金刚山旅游，探讨开发板门店附近的开城工业区。现代峨山公司与朝鲜开展的金刚山旅游合作，固然对推动朝鲜半岛的民族和解与和平贡献甚多，但其经营金刚山旅游项目本身也要有利可图。
根据双方达成的协议，在到2004年的6年内，现代峨山公司应向朝鲜支付总共为9.42亿美元的旅游费用。到2001年7月，现代峨山公司实际向朝鲜支付了3.78亿美元，并向金刚山旅游项目投入了5.18亿美元资金。现代峨山公司原计划通过组织大量韩国游客到金刚山旅游获得回报，但终因游客人数不足而始终维持着“赤字经营”。
现代峨山公司的资金投入与金刚山旅游经营的收入呈现明显的反差。这不啻给本就处于困境中的现代峨山公司以沉重一击。在现代峨山公司遇到经营困难准备撤退时，韩国政府又伸出了援手。韩国政府指定国家控股的公营企业韩国观光公社参与支持金刚山旅游项目，并从南北交流合作基金中提取支持款项。韩国政府还指定国有的韩国土地公社，与现代峨山公司一道作为开城工业区的开发商。
2001年3月，当郑周永以82岁高龄辞世时，郑梦宪的后现代集团继续走着其下坡路。后现代集团号称统领着11家大大小小的子公司，但它们大多财务状况恶化。此时的现代集团在财团排行榜上进一步滑到第20位开外。名为现代集团董事长的郑梦宪实际没有直接控制任何一家子公司。他只在现代商船和现代综合商社分别持有4.9%和1.2%的股份。一个大财团的后继之人，竟然落得个几乎家底全无的境地。
郑梦宪的后现代集团为了促成与朝鲜的合作，再次与韩国政府联手。但是，郑梦宪善良的本能动机却给他带来了灾难。据说，2000年6月，在韩国总统金大中和朝鲜领导人举行历史性的首脑会晤前，由韩国政府授意和安排，现代集团通过向银行借贷等办法，向朝鲜汇去了约5亿美元的资金。这件事自去年9月被披露以来，韩国朝野争论不休，郑梦宪和他的后现代集团被深深地卷入其中。政界的指责，舆论的压力，司法机关无休止的传讯、调查，使郑梦宪心力交瘁。郑梦宪最终选择了自尽，没能写完后现代集团的续史。
现代集团是韩国经济发展历程的缩影，现代集团的兴衰沉浮映照着韩国经济机制的亢奋和劣性。韩国政府培育和依靠财团经济，使经济实现了腾飞。财团经济的发展孕育了“政经勾结”、贪污受贿等社会腐败，反过来阻滞了经济的发展。韩国政府向财团经济行限制、改造之刀，希冀切除其弊端，还以健康的本质。然而，财团身躯的痼疾终归不会经一两剂良药治愈。物竞天择，适者生存的法则，对处于澎湃经济大潮中的韩国财团也是适用的。
（作者:新华社汉城分社首席记者）