【摘 要】
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通过试验研究增压稀薄燃烧天然气发动机的排放特性,以及排气温度受过量空气系数λ的影响,研究结果表明：随着过量空气系数的增大,NOx与CO和HC的排放量变化趋势相反;压缩天然气
【机 构】
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湖南大学先进动力总成技术研究中心,湖南大学先进车身制造技术国家重点试验室
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通过试验研究增压稀薄燃烧天然气发动机的排放特性,以及排气温度受过量空气系数λ的影响,研究结果表明：随着过量空气系数的增大,NOx与CO和HC的排放量变化趋势相反;压缩天然气发动机采用稀薄燃烧（λ〉1.0）技术的源排放能达到国Ⅲ标准,在加装普通三效催化转化器（TWC）后,其排放也只能达到国Ⅲ标准。原因是普通三效催化转化器只有在λ≈1.0时,其转化效率最高;米勒循环发动机的膨胀比大于压缩比,这有利于降低排气温度和提高热效率。因此,本文提出天然气发动机达到国Ⅳ排放标准一种新的技术路线：基于当量比燃烧（λ=1.0
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