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摘 要：当前我国经济高速发展，人民的生活水平有了很大程度的提升，几乎每家每户都拥有自己的汽车，在汽车广泛普及的当下，其安全性和舒适性成为人们广泛关注的话题，其中汽车前照灯作为夜晚行车的重要安全保障，其可靠性一直受到人们的关注，基于此，本文将对汽车前照灯检测影响因素进行简要探析，以供参考。
关键词：前照灯;汽车检测;测试方法
引言：汽车前照灯的主要用途是用来提供照明，在光线不足的情况下补充环境光源，是夜间行车必须要使用的电气设备，我国对于汽车前照灯也出台了相关的规章制度，要求做好对其质量的检测工作。因为现阶段汽车保有量较高，城市中的车辆密度往往较高，行车的安全性关系着人们的生命财产安全，前照灯作为保障夜间行车的重要安全措施，其性能越来越受到人们的关注。
1前照灯的简述
1.1汽车前照灯的结构设计
汽车的前照灯作为汽车的必备电气设备，有着非常重要的实用意义，是夜间行车的重要安全保障，为了更好的研究前照灯的检测和维修，需要对前照灯的结构进行了解，前照灯一般分为四个部件：配光镜、反射镜、灯光、光源调整器。现在主流的车企在生产车辆时，一般采用的时组合式灯光，采用多种功能用途的前照灯进行组合，构成具有一定艺术审美价值的前照灯形状，可以提升汽车的外观，并且对汽车的气动外形进行调节，减少汽车在行驶过程中的空气阻力。并且可以满足更多场景的应用需求。
1.2汽车前照灯的功能需求
汽车前照灯为了满足不同的路况和行驶环境，往往会将多种灯光进行组合，最常见的便是远光灯和近光灯的组合，远光灯的照射距离更远，照射角度更加接近于与路面平行的状态，可以使驾驶员有效的观察前方一百米内、高两米内的路况，方便在夜间高速行驶时观察前方路况，并有充足的反应时间。与此同时由于远光灯的照射亮度较高，在夜晚进行会车时，可能会导致对方驾驶员被强光照射不能正常驾驶，所以应该使用近光灯在市区繁华路段进行驾驶，可以满足在市区内的视野要求，也可以避免对于其他驾驶员的影响。利用近光灯和远光灯的组合，可以使驾驶员在不同行驶区域和形势环境对灯光进行合理的选择，保障了自身的行车安全，也保障了其他驾驶员的安全[1]。
2前照灯的检测方法
前照灯的检测方面比较多，由于篇幅所限，本文仅对比较重要的配光的内容进行简要探析。根据国际要求，配光性能的测试应该在专业场地进行，应该杜绝外结果光线的影响，采用专业的设备进行测试，下面将对几种比较常见的检测方式进行阐述。
2.1人工逐点测试
人工逐点测试的方法，是利用人工的方式利用照度计对于标准中要求的测试点进行逐点测试。这种方法的优缺点很明显，其对于设备的要求相对简单，并且成本低廉，比较同时操作，但是与此同时带来的误差也非常大，采样的数据也较少，仅对几个点进行采样测试，不能智能判断处理配光的光型，所以这种方法一般仅仅用于简单的配光测量。
2.2探测器布点测试法
这种测试方法是相对于人工测试方法的优化版本，将光电元件作为探测器布置在配光屏需要进行测试的位置，对所有测试点的照度值进行一次性测量。这种方式的测量速度相比于人工测量有着极大的提升，缩小了人工操作带来的误差值，并且可以配合计算机系统对测试中产生的测量数据进行分析和计算，进行简要的光型分析，相比于人工操作可以带来更多有效的信息。这种操作的方式自动化程度相对较高，但是缺点也不言而喻，探头之间由于各自本征性质的差异，会存在着杂散光和性能差异，并且由于是人工安装光电元件，所以难以避免误差的产生，安装效果和定位准确程度都会很大程度上的影响测量结果。并且测量过程中需要人工对车灯进行固定和照准，增加了误差产生的概率，自动化程度仍然有待提高。
2.3旋转灯具测试法
在目前的阶段下，国内外各个灯具厂和检测机构，进行配光性能测试的过程中广泛采用的方式是一种被称为旋转灯具测试法的方法。这种方法再进配光性能测试时会将灯具固定在该一个可以旋转的平台上，在配光屏的HV点防止探测器，通过旋转放置灯具的平台，对照度进行测试，并配合计算机将采集的数据进行分析和自动化控制，可以做到将整个配光屏的照度进行分析和采集。这种测试方法的原理和分布广度计有相似之处，但是因为测量需要逐点进行，所以检测速度相对较慢，并且涉及到的机械结构较为复杂，并且对于平台转动角度的精度要求较高。为了避免误差产生需要随时进行矫正。这种测量方法的优点在于，可以有效地控制系统误差和杂光散射，在机械设备状态良好的前提下，测量精度较高[2]。
2.4在线智能测试
前几种测试方法对于环境的要求相对较高，需要在较大空间的暗室内进行，自动化程度和测试速度均不能满足在线测试的要求，仅仅作为抽样检测或者实验室检测的方法。伴随着检测需要的日益提高，出现了性能更高的车灯测试仪，可以做到计算机辅助测试，在测试过程中将前照灯的照度和光轴偏移量同时进行测定。国内目前也出现了类似的车灯测试设备，可以有效地提升配光测试的准确性和速度。这种方法具有操作方便，智能程度较高，测量速度快，信息数据化的优点，整个测试过程的自动化程度相对较高，相比于需要暗室的传统测试方法，这种方法僅需要一米的空间即可进行，极大的节省了成本。
结束语：在现阶段进行车辆配光检测的手段非常多，选择适合的检测方法对于检测服务提供方来说非常重要。在目前车辆保有量不断增加的情况下，应该充分做好对于车辆配光性能的检测。
参考文献：
[1]谢祖同，基于成像型亮度计的车灯配光性能测试系统研究[J]，照明工程学报
[2]周涛，探讨在用车灯赔光性能检测及故障诊断排除[J]，汽车时代
（江苏检验检疫车辆灯具检测实验室，江苏 南京 210000）
关键词：前照灯;汽车检测;测试方法
引言：汽车前照灯的主要用途是用来提供照明，在光线不足的情况下补充环境光源，是夜间行车必须要使用的电气设备，我国对于汽车前照灯也出台了相关的规章制度，要求做好对其质量的检测工作。因为现阶段汽车保有量较高，城市中的车辆密度往往较高，行车的安全性关系着人们的生命财产安全，前照灯作为保障夜间行车的重要安全措施，其性能越来越受到人们的关注。
1前照灯的简述
1.1汽车前照灯的结构设计
汽车的前照灯作为汽车的必备电气设备，有着非常重要的实用意义，是夜间行车的重要安全保障，为了更好的研究前照灯的检测和维修，需要对前照灯的结构进行了解，前照灯一般分为四个部件：配光镜、反射镜、灯光、光源调整器。现在主流的车企在生产车辆时，一般采用的时组合式灯光，采用多种功能用途的前照灯进行组合，构成具有一定艺术审美价值的前照灯形状，可以提升汽车的外观，并且对汽车的气动外形进行调节，减少汽车在行驶过程中的空气阻力。并且可以满足更多场景的应用需求。
1.2汽车前照灯的功能需求
汽车前照灯为了满足不同的路况和行驶环境，往往会将多种灯光进行组合，最常见的便是远光灯和近光灯的组合，远光灯的照射距离更远，照射角度更加接近于与路面平行的状态，可以使驾驶员有效的观察前方一百米内、高两米内的路况，方便在夜间高速行驶时观察前方路况，并有充足的反应时间。与此同时由于远光灯的照射亮度较高，在夜晚进行会车时，可能会导致对方驾驶员被强光照射不能正常驾驶，所以应该使用近光灯在市区繁华路段进行驾驶，可以满足在市区内的视野要求，也可以避免对于其他驾驶员的影响。利用近光灯和远光灯的组合，可以使驾驶员在不同行驶区域和形势环境对灯光进行合理的选择，保障了自身的行车安全，也保障了其他驾驶员的安全[1]。
2前照灯的检测方法
前照灯的检测方面比较多，由于篇幅所限，本文仅对比较重要的配光的内容进行简要探析。根据国际要求，配光性能的测试应该在专业场地进行，应该杜绝外结果光线的影响，采用专业的设备进行测试，下面将对几种比较常见的检测方式进行阐述。
2.1人工逐点测试
人工逐点测试的方法，是利用人工的方式利用照度计对于标准中要求的测试点进行逐点测试。这种方法的优缺点很明显，其对于设备的要求相对简单，并且成本低廉，比较同时操作，但是与此同时带来的误差也非常大，采样的数据也较少，仅对几个点进行采样测试，不能智能判断处理配光的光型，所以这种方法一般仅仅用于简单的配光测量。
2.2探测器布点测试法
这种测试方法是相对于人工测试方法的优化版本，将光电元件作为探测器布置在配光屏需要进行测试的位置，对所有测试点的照度值进行一次性测量。这种方式的测量速度相比于人工测量有着极大的提升，缩小了人工操作带来的误差值，并且可以配合计算机系统对测试中产生的测量数据进行分析和计算，进行简要的光型分析，相比于人工操作可以带来更多有效的信息。这种操作的方式自动化程度相对较高，但是缺点也不言而喻，探头之间由于各自本征性质的差异，会存在着杂散光和性能差异，并且由于是人工安装光电元件，所以难以避免误差的产生，安装效果和定位准确程度都会很大程度上的影响测量结果。并且测量过程中需要人工对车灯进行固定和照准，增加了误差产生的概率，自动化程度仍然有待提高。
2.3旋转灯具测试法
在目前的阶段下，国内外各个灯具厂和检测机构，进行配光性能测试的过程中广泛采用的方式是一种被称为旋转灯具测试法的方法。这种方法再进配光性能测试时会将灯具固定在该一个可以旋转的平台上，在配光屏的HV点防止探测器，通过旋转放置灯具的平台，对照度进行测试，并配合计算机将采集的数据进行分析和自动化控制，可以做到将整个配光屏的照度进行分析和采集。这种测试方法的原理和分布广度计有相似之处，但是因为测量需要逐点进行，所以检测速度相对较慢，并且涉及到的机械结构较为复杂，并且对于平台转动角度的精度要求较高。为了避免误差产生需要随时进行矫正。这种测量方法的优点在于，可以有效地控制系统误差和杂光散射，在机械设备状态良好的前提下，测量精度较高[2]。
2.4在线智能测试
前几种测试方法对于环境的要求相对较高，需要在较大空间的暗室内进行，自动化程度和测试速度均不能满足在线测试的要求，仅仅作为抽样检测或者实验室检测的方法。伴随着检测需要的日益提高，出现了性能更高的车灯测试仪，可以做到计算机辅助测试，在测试过程中将前照灯的照度和光轴偏移量同时进行测定。国内目前也出现了类似的车灯测试设备，可以有效地提升配光测试的准确性和速度。这种方法具有操作方便，智能程度较高，测量速度快，信息数据化的优点，整个测试过程的自动化程度相对较高，相比于需要暗室的传统测试方法，这种方法僅需要一米的空间即可进行，极大的节省了成本。
结束语：在现阶段进行车辆配光检测的手段非常多，选择适合的检测方法对于检测服务提供方来说非常重要。在目前车辆保有量不断增加的情况下，应该充分做好对于车辆配光性能的检测。
参考文献：
[1]谢祖同，基于成像型亮度计的车灯配光性能测试系统研究[J]，照明工程学报
[2]周涛，探讨在用车灯赔光性能检测及故障诊断排除[J]，汽车时代
（江苏检验检疫车辆灯具检测实验室，江苏 南京 210000）