公路建设质量管理

来源 :交通世界 | 被引量 : 0次 | 上传用户:tjhaixin2
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
公路是我国经济社会发展的重要基础设施.90年代以来,我国公路建设取得了较快的发展.同时带来了巨大的经济效益和社会效益.近年来.公路的建设正在由“粗放型”向“集约型”转化.建设单位在施工中,就如何加强工程质量管理,运用科学的质量管理方法,合理有效的质量控制手段,创造出高质量的工程已成为首要问题.
其他文献
工程概况某合同段全线共拼宽大桥2座,共长748.08m,中桥2座,共长126.48m。对该合同段所有桥梁进行加固、修复、拼宽。凿除原有桥梁桥面铺装、桥面连续,伸缩缝,拆除原有桥梁两
在路基工程施工过程中,为了保证施工质量,通常会用到冲击压实技术。冲击压实技术的应用,解决了路基工程中的压实问题,为路基工程施工提供了新的技术手段。同时,冲击压实技术的采用
公路工程造价管理的任务是加强工程造价的全过程动态管理,强化工程造价的约束机制,维护有关各方的经济利益,规范价格行为,促进微观和宏观效益的统一。本文针对公路造价管理的各个
网裂又叫龟裂.主要是由于路面的整体强度不足而引起的。一个原因可能是路面结构设计不合理,路基路面压实度不足.路面材料配合不当或未拌和均匀等使沥青与石料粘结性差:另一个原因
2013年6年4月.宇通公司在北京汽车博物馆举行了全生命周期成本(简称LCC)工程启动仪式。此次宇通开启LCC项目,其客车的动力总成战略合作商,选择了中国柴油发动机佼佼者——上汽菲亚