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[摘 要]信息技术是当今社会发展的主题，信息传递是我们工作、生活所必须面对的课题，信息传递的质量、效率直接影响我们工作的结果。机场的安全、服务、质量和效益都要通过信息来实现，而信息恰恰是影响机场运行管理的一个关键因素，即保障流程信息、应急处置信息和外部环境信息。只有建立高效的信息收集、传递、处置程序和配套集成系统，才能确保整体机场运行管理高效运转。
[关键词]数字集群 移动通信 对讲系统
中图分类号：TN929.52 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）45-0127-01
一、机场通信系统概述
机场如同一个小世界，需要许多的技术为之服务，这些技术集合起来才能实现机场的高效运营。而机场调度通信系统是为机场提供技术服务的重要组成之一，它为不同的机场用户如机场地勤、设备维护等各部门提供通信，使之高效配合，并为旅客提供实时、动态、准确的出行信息。同时，机场调度通信系统具备可靠的稳定性及抗击灾害能力，使之在紧急情况为用户提供通信的可靠保障，它的稳定性和可靠性直接影响机场运行安全和运行效率。
（一）模拟通信
模拟通信是指在信道上把模拟信号从信源传送到信宿的一种通信方式。由于导体中存在电阻，信号直接传输的距离不能太远，解决的方法是通过载波来传输模拟信号。载波是指被调制以传输信号的波形，通常为高频振荡的正弦波。这样，把模拟信号调制在载波上传输，则可比直接传输远得多。一般要求正弦波的频率远远高于调制信号的带宽，否则会发生混叠，使传输信号失真。
（二）数字通信
数字通信是指在信道上把数字信号从信源传送到信宿的一种通信方式，它用数字信号作为载体来传输信息，或者用数字信号对载波进行数字调制后再传输的通信方式。它与模拟通信相比，其优点是抗干扰能力强，没有噪声积累；可以进行远距离传输并能保证质量；能适应各种通信业务要求，便于实现综合处理；传输的二进制数字信号能直接被计算机接收和处理；便于采用大规模集成电路实现，通信设备利于集成化；容易进行加密处理，安全性更容易得到保证。数字信号与模拟信号不同，它是一种离散的、脉冲有无的组合形式，是负载数字信息的信号。电报信号就属于数字信号。现在最常见的数字信号是幅度取值只有两种（用0和1代表）的波形，称为“二进制信号”。
二、西宁机场通信系统现状及存在问题
目前，西宁机场使用模拟通信系统（差频）进行调度指令的上传下达以及信息的发布。公司模拟对讲机频率及使用明细如下：
（一）生产调度频率-接收：163.425/发布：157.725MHz
使用单位及业务模块：运营管理部、安检护卫部、机场管理部（除绿化保洁队）、候机楼管理部、机场公安局、机场建设指挥部，中航油青海分公司。
（二）商务调度频率-接收：163.250/发布：157.550MHz
使用单位：地勤分公司、机场管理部绿化保洁队。
（三）应急救援频率-接收：164.875/发布：159.175MHz
使用单位：西宁海关、青海边检及检验检疫西安国际空港食品有限公司西宁分公司，应急救援时供公司各保障单位使用。
模拟通信调度系统的功能有一定局限性，在现有标准下调整信息传递方式或流程，已无法满足生产调度的需要。另外，在对讲系统使用过程中，个别单位航空器呼号、运行单位名称呼叫出错，生产调度指令接收和发布不规范，影响生产调度指令及关键保障环节数据的上传下达，甚至出现数据丢失，逐步危机机场运行安全。
三、西宁机场使用数字集群通信系统的必要性
西宁机场现有模拟集群移动通信网频率低、不能提供高速率数据服务、保密性差容易被窃听、网的管理控制存在一定的问题等等。为了改变现有信息传递现状，改善机场调度指挥环境，应在西宁机场使用数字集群移动通信系统，主要原因如下：
（一）数字集群移动通信系统频谱利用率高
模拟的集群移动通信网可实现频率复用，从而提高了系统容量。但随着移动用户数量急剧增长，模拟调频技术很难进一步压缩已调信号频谱，从而就限制了频谱利用率的提高。
与此相比，数字系统可采用多种技术来提高频谱利用率，如果用低速语音编码技术，这样在信道间隔不变的情况下就可增加话路，还可采用高效数字调制解调技术，压缩已调信号带宽，从而提高频谱利用率。
（二）数字集群移动通信系统信号抗信道衰落的能力提高
信道衰落特性是影响无线传输质量的主要原因，须采用各种技术措施加以克服。在模拟无线传输中主要的抗衰落技术是分集接收，在数字系统中，无线传输的抗衰落技术除采用分集接收外，还可采用扩频、跳频、交织编码及各种数字信号处理技术。由此可见，数字网无线传输质量较高，也就是说数字集群移动通信网比模拟集群移动通信网的话音质量要好。
（三）数字集群移动通信系统网保密性好
数字集群通信系统网用户信息传输时的保密性好。由于无线电传播是开放的，容易被窃听，长期以来一直是无线通信系统设计者重点关心的问题。
在模拟集群系统中，保密问题难以解决。当然模拟系统也可以用一些技术实现保密传输，但实现起来成本高、语音质量受影响。但是，对数字系统来说，利用目前已经发展成熟的数字加密理论和实用技术，极易实现保密。采用数字传输技术，才能真正达到用户信息传输保密的目的。
（四）数字集群移动通信系统有多种业务服务
在模拟集群网中，虽可传输数字，但是占用一个模拟话路进行传输的。它的传输需要二次调制方式，数据传输速率低，远远满足不了用户的要求。而数字集群移动通信系统可提供多业务服务。也就是说除数字语音信号外，还可以传输用户数字、图像信息等。由于网内传输的是统一的数字信号，容易实现与综合数字业务网的接口，这就极大的提高了集群网的服务功能。
就西宁机场而言，使用数字集群移动通信系统，一是将现有模拟对讲系统更新为无线数字集群对讲系统，二是将启用数字集群移动通信系统任务工单功能。
2013年7月西宁机场二期改扩建工程竣工投运，并同时启用了公司与民航二所共同研发的运行监控管理系统（OMMS）供商务调度使用（见图一）。OMMS根据《机场航班运行保障标准》（民航发〔2013〕81号）和《民航航班正常统计办法》（民航发〔2013〕88号），将整个航班保障环节分为29个大项和2个小1项，实现从航空器入位上轮档至航空器推出撤轮档全过程监控。
2014年11月5日，西宁机场已与民航二所、深圳海能达通讯技术公司三方达成共识，将数字集群移动通信系统任务工单功能与机场OMMS系统进行业务融合的要求，具备技术可行性。
标准航班保障作业模型图的建立，是对西宁机场OMMS的补充和完善，为西宁机场信息体系的建设、调度系统的完善奠定了坚实基础。
（五）数字集群移动通信系统网络管理和控制更加有效和灵活
任何一种通信系统网络，管理与控制都是至关重要的，它影响到是否能有效地实现系统所提供的各种服务。模拟集群系统中，管理与控制依靠信令来实现，信令是以数字信号传输的，而网的用户信息是模拟信号，信令方式与信号方式不一致增加了网的管理控制难度。
在数字集群网中，信令和用户信息统一成数字信号，数字集群移动通信网能实现更加有效、灵活的网络管理与控制。
四、结束语
机场是航空运输业的重要组成部分和核心保障单位，机场信息的收集与发布是机场安全、高效、顺畅的基础，先进科学的信息集成技术是机场获得持续健康发展的关键。
参考文献
（一）郑祖辉、鲍智良等《数字集群移动通信系统》
（二）沈尧星《铁路数字调度通信》
（三）《机场航班运行保障标准》（民航发〔2013〕81号）
（四）《民航航班正常统计办法》（民航发〔2013〕88号）
[关键词]数字集群 移动通信 对讲系统
中图分类号：TN929.52 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）45-0127-01
一、机场通信系统概述
机场如同一个小世界，需要许多的技术为之服务，这些技术集合起来才能实现机场的高效运营。而机场调度通信系统是为机场提供技术服务的重要组成之一，它为不同的机场用户如机场地勤、设备维护等各部门提供通信，使之高效配合，并为旅客提供实时、动态、准确的出行信息。同时，机场调度通信系统具备可靠的稳定性及抗击灾害能力，使之在紧急情况为用户提供通信的可靠保障，它的稳定性和可靠性直接影响机场运行安全和运行效率。
（一）模拟通信
模拟通信是指在信道上把模拟信号从信源传送到信宿的一种通信方式。由于导体中存在电阻，信号直接传输的距离不能太远，解决的方法是通过载波来传输模拟信号。载波是指被调制以传输信号的波形，通常为高频振荡的正弦波。这样，把模拟信号调制在载波上传输，则可比直接传输远得多。一般要求正弦波的频率远远高于调制信号的带宽，否则会发生混叠，使传输信号失真。
（二）数字通信
数字通信是指在信道上把数字信号从信源传送到信宿的一种通信方式，它用数字信号作为载体来传输信息，或者用数字信号对载波进行数字调制后再传输的通信方式。它与模拟通信相比，其优点是抗干扰能力强，没有噪声积累；可以进行远距离传输并能保证质量；能适应各种通信业务要求，便于实现综合处理；传输的二进制数字信号能直接被计算机接收和处理；便于采用大规模集成电路实现，通信设备利于集成化；容易进行加密处理，安全性更容易得到保证。数字信号与模拟信号不同，它是一种离散的、脉冲有无的组合形式，是负载数字信息的信号。电报信号就属于数字信号。现在最常见的数字信号是幅度取值只有两种（用0和1代表）的波形，称为“二进制信号”。
二、西宁机场通信系统现状及存在问题
目前，西宁机场使用模拟通信系统（差频）进行调度指令的上传下达以及信息的发布。公司模拟对讲机频率及使用明细如下：
（一）生产调度频率-接收：163.425/发布：157.725MHz
使用单位及业务模块：运营管理部、安检护卫部、机场管理部（除绿化保洁队）、候机楼管理部、机场公安局、机场建设指挥部，中航油青海分公司。
（二）商务调度频率-接收：163.250/发布：157.550MHz
使用单位：地勤分公司、机场管理部绿化保洁队。
（三）应急救援频率-接收：164.875/发布：159.175MHz
使用单位：西宁海关、青海边检及检验检疫西安国际空港食品有限公司西宁分公司，应急救援时供公司各保障单位使用。
模拟通信调度系统的功能有一定局限性，在现有标准下调整信息传递方式或流程，已无法满足生产调度的需要。另外，在对讲系统使用过程中，个别单位航空器呼号、运行单位名称呼叫出错，生产调度指令接收和发布不规范，影响生产调度指令及关键保障环节数据的上传下达，甚至出现数据丢失，逐步危机机场运行安全。
三、西宁机场使用数字集群通信系统的必要性
西宁机场现有模拟集群移动通信网频率低、不能提供高速率数据服务、保密性差容易被窃听、网的管理控制存在一定的问题等等。为了改变现有信息传递现状，改善机场调度指挥环境，应在西宁机场使用数字集群移动通信系统，主要原因如下：
（一）数字集群移动通信系统频谱利用率高
模拟的集群移动通信网可实现频率复用，从而提高了系统容量。但随着移动用户数量急剧增长，模拟调频技术很难进一步压缩已调信号频谱，从而就限制了频谱利用率的提高。
与此相比，数字系统可采用多种技术来提高频谱利用率，如果用低速语音编码技术，这样在信道间隔不变的情况下就可增加话路，还可采用高效数字调制解调技术，压缩已调信号带宽，从而提高频谱利用率。
（二）数字集群移动通信系统信号抗信道衰落的能力提高
信道衰落特性是影响无线传输质量的主要原因，须采用各种技术措施加以克服。在模拟无线传输中主要的抗衰落技术是分集接收，在数字系统中，无线传输的抗衰落技术除采用分集接收外，还可采用扩频、跳频、交织编码及各种数字信号处理技术。由此可见，数字网无线传输质量较高，也就是说数字集群移动通信网比模拟集群移动通信网的话音质量要好。
（三）数字集群移动通信系统网保密性好
数字集群通信系统网用户信息传输时的保密性好。由于无线电传播是开放的，容易被窃听，长期以来一直是无线通信系统设计者重点关心的问题。
在模拟集群系统中，保密问题难以解决。当然模拟系统也可以用一些技术实现保密传输，但实现起来成本高、语音质量受影响。但是，对数字系统来说，利用目前已经发展成熟的数字加密理论和实用技术，极易实现保密。采用数字传输技术，才能真正达到用户信息传输保密的目的。
（四）数字集群移动通信系统有多种业务服务
在模拟集群网中，虽可传输数字，但是占用一个模拟话路进行传输的。它的传输需要二次调制方式，数据传输速率低，远远满足不了用户的要求。而数字集群移动通信系统可提供多业务服务。也就是说除数字语音信号外，还可以传输用户数字、图像信息等。由于网内传输的是统一的数字信号，容易实现与综合数字业务网的接口，这就极大的提高了集群网的服务功能。
就西宁机场而言，使用数字集群移动通信系统，一是将现有模拟对讲系统更新为无线数字集群对讲系统，二是将启用数字集群移动通信系统任务工单功能。
2013年7月西宁机场二期改扩建工程竣工投运，并同时启用了公司与民航二所共同研发的运行监控管理系统（OMMS）供商务调度使用（见图一）。OMMS根据《机场航班运行保障标准》（民航发〔2013〕81号）和《民航航班正常统计办法》（民航发〔2013〕88号），将整个航班保障环节分为29个大项和2个小1项，实现从航空器入位上轮档至航空器推出撤轮档全过程监控。
2014年11月5日，西宁机场已与民航二所、深圳海能达通讯技术公司三方达成共识，将数字集群移动通信系统任务工单功能与机场OMMS系统进行业务融合的要求，具备技术可行性。
标准航班保障作业模型图的建立，是对西宁机场OMMS的补充和完善，为西宁机场信息体系的建设、调度系统的完善奠定了坚实基础。
（五）数字集群移动通信系统网络管理和控制更加有效和灵活
任何一种通信系统网络，管理与控制都是至关重要的，它影响到是否能有效地实现系统所提供的各种服务。模拟集群系统中，管理与控制依靠信令来实现，信令是以数字信号传输的，而网的用户信息是模拟信号，信令方式与信号方式不一致增加了网的管理控制难度。
在数字集群网中，信令和用户信息统一成数字信号，数字集群移动通信网能实现更加有效、灵活的网络管理与控制。
四、结束语
机场是航空运输业的重要组成部分和核心保障单位，机场信息的收集与发布是机场安全、高效、顺畅的基础，先进科学的信息集成技术是机场获得持续健康发展的关键。
参考文献
（一）郑祖辉、鲍智良等《数字集群移动通信系统》
（二）沈尧星《铁路数字调度通信》
（三）《机场航班运行保障标准》（民航发〔2013〕81号）
（四）《民航航班正常统计办法》（民航发〔2013〕88号）