【摘 要】
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如何准确地将机翼表面复杂的气动载荷加载到结构上,是针对机翼结构进行静力、疲劳试验及结构有限元分析的关键一步.目前常用的将气动节点载荷向结构节点载荷转换的方法,其实现过程和原理虽然简单,但通用性和易用性不强,精确度还有待提高.本文通过弱耦合的方式,利用MpCCI(Mesh-based Parallel code coupling Interface)进行载荷转换,并将所取得的结果与现有的转换方式进行对比分析.研究结果表明,使用MpCCI进行载荷转换,能够提高转换效率并获得更精确的结果.所得结论可以为机翼的气
【机 构】
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中国飞机强度研究所,陕西西安710065
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如何准确地将机翼表面复杂的气动载荷加载到结构上,是针对机翼结构进行静力、疲劳试验及结构有限元分析的关键一步.目前常用的将气动节点载荷向结构节点载荷转换的方法,其实现过程和原理虽然简单,但通用性和易用性不强,精确度还有待提高.本文通过弱耦合的方式,利用MpCCI(Mesh-based Parallel code coupling Interface)进行载荷转换,并将所取得的结果与现有的转换方式进行对比分析.研究结果表明,使用MpCCI进行载荷转换,能够提高转换效率并获得更精确的结果.所得结论可以为机翼的气动结构分析、设计和试验提供参考.
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