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【摘要】本文作者首先简要的阐述了港口起重机械整机滚装运输的优势性，并切合自身多年工作经验详细阐述了港口起重机械滚装设计中的重点工作及滚装运输的过程，最好指出滚装运输过程中所存在的问题，并提出了合理的改善对策。
【关键词】港口起重机械 运输优势 设计重点 运输过程
中图分类号：S611文献标识码： A
一、港口起重机械整机滚装运输势
通常情况下，我们主要讲港口起重机械整机滚装运输的优势概括为以下几个方面：（1）降低了总成本。在起重机械整机滚装达到用户的码头之后，并不需要过多的调试，只需通上电源就可以投入使用了，占用码头的时间不但被降低了，同时现场费用的支出也大幅度的减少了；（2）采用这种运输系统，能够更好的利用工程制造的场地以及设备人员的优势等利好条件，事故问题发生的概率大大的降低了，能够保证港口起重机准时交付到用户手中；（3）这种滚装方式的工作效率更高，很短的时间内就可以完成设备的整机装卸，同时不需要其他辅助设备，减少了装卸的工作量；（4）由于装卸船的牵引力不大，所以作业的时间也不会太长，一般只需要5个小时的时间就可以完成滚装作业，受天气等外界因素的影响也就小了。
二、港口起重机械整机滚装的设计重点
港口起重机械整机滚装作业的过程较为复杂，所以在对系统进行设计时应从泊船调整、结构受力、装船固定、临时轨道设计以及绞车拖曳系统布置等多个方面进行分析，其中主要有以下几个设计重点如下：
(一)滚装拖曳系统。作为港口起重机械整机运输系统的重要组成部分，在设计滚装拖曳系统时要重点考虑以下的因素：港口起重机械滚装的运行速度、港口起重机械的整机重量、滚装过程中的最大坡度、滚装过程中的最大牵引力以及便携式临时轨道和行走机构车轮间的摩擦系数。而其设计的内容主要有以下几个方面：（1）传动系统的设计；（2）卷绕系统的设计；（3）减速器、联轴器、制动器、电机、钢丝绳、滑车以及定滑轮等标准间的选用。其结构是相互对称的，所以如果在空载的情况下，其两侧便携式的临时轨道的受力情况就是平衡的，为了实现拖曳滚装的目的，应选择两个对称的拉点，并设计一套拖曳绞车。
(二)卷绕系统的优点为：首先在滚装的过程中，不需要多次调整钢丝绳，从而提升滚装的效率；其次，还能够提高系统的稳定性，采用了这种钢丝绳卷绕系统，一组可以作为牵引钢丝绳，另一组就可以作为牵引保护钢丝绳，从而起到相互保护的作用。布置导向滑轮和滑车时，其应以避免钢丝绳发生干涉和保护钢丝绳为原则，所以布置时要考虑临时轨道的铺设位置，同时也要考虑到港口起重机械的行程和运输船舶的外部条件。
(三)临时轨道系统。这一系统的设计主要包括轨道的设计与研制和便携式临时轨道的布置两个部分，前者的设计依据为轨道的地表情况和最大承载力，所以应根据不同的情况设计出不同的便携式临时轨道，而后者的设计依据为船的外形参数、承载能力以及门座起重机的运行方案等因素，最后得出临时轨道的安装要求。举例来说，在铺设船上的临时轨道和上下船的过渡临时轨道时，我们都会看到两轨道的垂直交叉，稍有处理不当就会降低港口起重机械的滚装安全性，并且不同情况的处理方式也是有所区别的。
(四)滚装运输船的调载设计。在港口起重机械滚装上岸或是上船的过程中，运输的船舶通常都会出现倾斜的问题，所以必须采取相应的调整措施。首先，运输的船舶必须具备足够的压舱水的调节能力；其次，选择运输船舶时，建议选择稳定性能好并且承载能力强的船舶；最后，建议在运输船的甲板上安装几台大流量的水泵，提高调解压舱水的速度，从而保证运输船舶的稳定性。在设计起重机械整机滚装运输系统的过程中，还要考虑到用户和厂方所在区域的码头高度差和潮差，同时要时时注意运输过程中的天气情况，保证运输工程的顺利完工。
三、港口起重机械整机滚装运输的过程
(一)前期的准备工作。主要有以下几个方面的准备工作：在使用之前，应对整机液压升降装置进行一次试压，观察其升降的灵活性，并保证其起升工作压力负荷要求；检查过桥梁、轨道梁、整机液压升降装置以及固定滑轮组等工装的质量，确保其质量过关；准备好滚装运输过程中所需的设备和辅具；准备好制动过程和牵引过程中使用的滑轮组、钢丝绳、绞车、通电开关、电缆以及绳扣等必需品。
(二)设备自身的加固。在滚装运输正式开始之前，必须进行设备自身的加固施工作业，同时对小车、机房以及操纵室等进行固定捆绑，待设备自身加固完成，船上轨道和陆地轨道铺设就绪以及固定滑轮组、钢丝绳和绞车等部件全部安装完成后，应接上通电开关，便可以正式开始滚装作业。
(三)滚装上船。具体操作为：先将整机缓慢的滚装上船，稳定整机车轮，并组织力量进行海固。由于船上的高空作业的危险性很高，所以必须注意安全性，必须认真检查海固施工的施工质量，保险公司确认质量合格后才可以启航。
(五)滚装下船。在滚装下船之前，應确定用户码头上是有汽车起重机的，同时绞车、轨道梁以及液压升降装置应提前吊到码头上，并进行固定滑轮组、钢丝绳、绞车以及轨道等的安装工作，之后应拆卸整机的海固构件，确保整机是出于自由状态的，然后就可以开始滚装下船的作业了。
四、滚装过程中存在的问题和改善对策
(一)受运输水路沿线桥梁允许通过高度的限制。在整机滚装运输的过程中，应考虑到水路沿线的桥梁所允许通过的最大高度这一因素，必要时应采取异地装配等措施解决问题。很多厂家都在不受高度限制的区域建立了基地，在此地进行门机组装调试以及集装箱岸桥等工作，大大的提升了自身的市场竞争力，同时也确保了整机运输过程的顺利完成。
(二)受码头承载条件的限制。港口起重机械的轮压通常都在25吨以上，而两个轨道梁之间的承载力通常都是不超过5吨的，所以必须采取相应的保证措施。（1）如果是先有的码头，应尽可能的降低码头面板所承受的应力，选择更为合理的起重机械滚装上岸的位置，应尽可能的选择靠近码头面板的接缝处作为运行轨迹。在上岸处的码头面板上，应铺设有一定厚度的钢板，并且在钢板上要铺设枕木安装轨道；（2）如果是新建的码头，在设计阶段就应考虑到其上岸所需的条件，确保码头自身能够满足起重机械滚装上岸的要求。设计时要以起重机械的轮压和轨距为依据，预留两道专用承载梁，以方便其滚装上岸。这样做势必会提高一次性的投资规模，但是专用的承载梁是可以多次使用的，并且这也是港口正常生产的需要，当码头发生故障或是需要大修时，可以将维修的装卸设备放到轨道的端部，尽可能的降低对生产的影响。
五、结语
起重机械是港口企业常用的设备，被广泛的应用于各种物料的起重、运输、装卸和人员输送等作业中。港口起重机械的整机滚装运输系统运用十分广泛，并且每一个环节之间的关系也比较复杂。因此在我们今后的生产工作中，必须正确的处理港口起重机械整机滚装运输系统的每一个环节，提高滚装运输系统的安全性，同时促进其健康发展。而在我国科学技术水平快速发展的大背景下，新设备、新工艺以及新技术势必会不断地涌现，所以，港口起重机械整机滚装技术也必将得到全面的发展。
参考文献：
[1]黄丽红.《浅谈大型港口起重机械整机运装工艺的探讨》. 港
口科技动态,2006
[2]陈定方.《港口门座起重机的整机滚装系统设计》.湖北工业大
学学报,2006
【关键词】港口起重机械 运输优势 设计重点 运输过程
中图分类号：S611文献标识码： A
一、港口起重机械整机滚装运输势
通常情况下，我们主要讲港口起重机械整机滚装运输的优势概括为以下几个方面：（1）降低了总成本。在起重机械整机滚装达到用户的码头之后，并不需要过多的调试，只需通上电源就可以投入使用了，占用码头的时间不但被降低了，同时现场费用的支出也大幅度的减少了；（2）采用这种运输系统，能够更好的利用工程制造的场地以及设备人员的优势等利好条件，事故问题发生的概率大大的降低了，能够保证港口起重机准时交付到用户手中；（3）这种滚装方式的工作效率更高，很短的时间内就可以完成设备的整机装卸，同时不需要其他辅助设备，减少了装卸的工作量；（4）由于装卸船的牵引力不大，所以作业的时间也不会太长，一般只需要5个小时的时间就可以完成滚装作业，受天气等外界因素的影响也就小了。
二、港口起重机械整机滚装的设计重点
港口起重机械整机滚装作业的过程较为复杂，所以在对系统进行设计时应从泊船调整、结构受力、装船固定、临时轨道设计以及绞车拖曳系统布置等多个方面进行分析，其中主要有以下几个设计重点如下：
(一)滚装拖曳系统。作为港口起重机械整机运输系统的重要组成部分，在设计滚装拖曳系统时要重点考虑以下的因素：港口起重机械滚装的运行速度、港口起重机械的整机重量、滚装过程中的最大坡度、滚装过程中的最大牵引力以及便携式临时轨道和行走机构车轮间的摩擦系数。而其设计的内容主要有以下几个方面：（1）传动系统的设计；（2）卷绕系统的设计；（3）减速器、联轴器、制动器、电机、钢丝绳、滑车以及定滑轮等标准间的选用。其结构是相互对称的，所以如果在空载的情况下，其两侧便携式的临时轨道的受力情况就是平衡的，为了实现拖曳滚装的目的，应选择两个对称的拉点，并设计一套拖曳绞车。
(二)卷绕系统的优点为：首先在滚装的过程中，不需要多次调整钢丝绳，从而提升滚装的效率；其次，还能够提高系统的稳定性，采用了这种钢丝绳卷绕系统，一组可以作为牵引钢丝绳，另一组就可以作为牵引保护钢丝绳，从而起到相互保护的作用。布置导向滑轮和滑车时，其应以避免钢丝绳发生干涉和保护钢丝绳为原则，所以布置时要考虑临时轨道的铺设位置，同时也要考虑到港口起重机械的行程和运输船舶的外部条件。
(三)临时轨道系统。这一系统的设计主要包括轨道的设计与研制和便携式临时轨道的布置两个部分，前者的设计依据为轨道的地表情况和最大承载力，所以应根据不同的情况设计出不同的便携式临时轨道，而后者的设计依据为船的外形参数、承载能力以及门座起重机的运行方案等因素，最后得出临时轨道的安装要求。举例来说，在铺设船上的临时轨道和上下船的过渡临时轨道时，我们都会看到两轨道的垂直交叉，稍有处理不当就会降低港口起重机械的滚装安全性，并且不同情况的处理方式也是有所区别的。
(四)滚装运输船的调载设计。在港口起重机械滚装上岸或是上船的过程中，运输的船舶通常都会出现倾斜的问题，所以必须采取相应的调整措施。首先，运输的船舶必须具备足够的压舱水的调节能力；其次，选择运输船舶时，建议选择稳定性能好并且承载能力强的船舶；最后，建议在运输船的甲板上安装几台大流量的水泵，提高调解压舱水的速度，从而保证运输船舶的稳定性。在设计起重机械整机滚装运输系统的过程中，还要考虑到用户和厂方所在区域的码头高度差和潮差，同时要时时注意运输过程中的天气情况，保证运输工程的顺利完工。
三、港口起重机械整机滚装运输的过程
(一)前期的准备工作。主要有以下几个方面的准备工作：在使用之前，应对整机液压升降装置进行一次试压，观察其升降的灵活性，并保证其起升工作压力负荷要求；检查过桥梁、轨道梁、整机液压升降装置以及固定滑轮组等工装的质量，确保其质量过关；准备好滚装运输过程中所需的设备和辅具；准备好制动过程和牵引过程中使用的滑轮组、钢丝绳、绞车、通电开关、电缆以及绳扣等必需品。
(二)设备自身的加固。在滚装运输正式开始之前，必须进行设备自身的加固施工作业，同时对小车、机房以及操纵室等进行固定捆绑，待设备自身加固完成，船上轨道和陆地轨道铺设就绪以及固定滑轮组、钢丝绳和绞车等部件全部安装完成后，应接上通电开关，便可以正式开始滚装作业。
(三)滚装上船。具体操作为：先将整机缓慢的滚装上船，稳定整机车轮，并组织力量进行海固。由于船上的高空作业的危险性很高，所以必须注意安全性，必须认真检查海固施工的施工质量，保险公司确认质量合格后才可以启航。
(五)滚装下船。在滚装下船之前，應确定用户码头上是有汽车起重机的，同时绞车、轨道梁以及液压升降装置应提前吊到码头上，并进行固定滑轮组、钢丝绳、绞车以及轨道等的安装工作，之后应拆卸整机的海固构件，确保整机是出于自由状态的，然后就可以开始滚装下船的作业了。
四、滚装过程中存在的问题和改善对策
(一)受运输水路沿线桥梁允许通过高度的限制。在整机滚装运输的过程中，应考虑到水路沿线的桥梁所允许通过的最大高度这一因素，必要时应采取异地装配等措施解决问题。很多厂家都在不受高度限制的区域建立了基地，在此地进行门机组装调试以及集装箱岸桥等工作，大大的提升了自身的市场竞争力，同时也确保了整机运输过程的顺利完成。
(二)受码头承载条件的限制。港口起重机械的轮压通常都在25吨以上，而两个轨道梁之间的承载力通常都是不超过5吨的，所以必须采取相应的保证措施。（1）如果是先有的码头，应尽可能的降低码头面板所承受的应力，选择更为合理的起重机械滚装上岸的位置，应尽可能的选择靠近码头面板的接缝处作为运行轨迹。在上岸处的码头面板上，应铺设有一定厚度的钢板，并且在钢板上要铺设枕木安装轨道；（2）如果是新建的码头，在设计阶段就应考虑到其上岸所需的条件，确保码头自身能够满足起重机械滚装上岸的要求。设计时要以起重机械的轮压和轨距为依据，预留两道专用承载梁，以方便其滚装上岸。这样做势必会提高一次性的投资规模，但是专用的承载梁是可以多次使用的，并且这也是港口正常生产的需要，当码头发生故障或是需要大修时，可以将维修的装卸设备放到轨道的端部，尽可能的降低对生产的影响。
五、结语
起重机械是港口企业常用的设备，被广泛的应用于各种物料的起重、运输、装卸和人员输送等作业中。港口起重机械的整机滚装运输系统运用十分广泛，并且每一个环节之间的关系也比较复杂。因此在我们今后的生产工作中，必须正确的处理港口起重机械整机滚装运输系统的每一个环节，提高滚装运输系统的安全性，同时促进其健康发展。而在我国科学技术水平快速发展的大背景下，新设备、新工艺以及新技术势必会不断地涌现，所以，港口起重机械整机滚装技术也必将得到全面的发展。
参考文献：
[1]黄丽红.《浅谈大型港口起重机械整机运装工艺的探讨》. 港
口科技动态,2006
[2]陈定方.《港口门座起重机的整机滚装系统设计》.湖北工业大
学学报,2006