【摘 要】
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利用轮轨型面测量仪测量不同磨耗阶段的独立车轮型面和磨耗后钢轨轨头型面,分别建立直线段、曲线段和具有一定冲角的三维有限元接触模型,研究了不同磨耗阶段的车轮与磨耗后钢
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利用轮轨型面测量仪测量不同磨耗阶段的独立车轮型面和磨耗后钢轨轨头型面,分别建立直线段、曲线段和具有一定冲角的三维有限元接触模型,研究了不同磨耗阶段的车轮与磨耗后钢轨的接触问题,通过对几种轮轨模型的弹塑性接触计算,总结了不同模型的接触斑面积、接触法向力、接触等效应力的变化规律.结果表明：随着运行时间的增加,最大接触等效应力变小且趋于稳定；轨距加宽影响车轮磨耗部位的改变,影响轮轨的磨耗规律；具有一定冲角的车轮与钢轨接触,最大接触等效应力产生于轮缘与轨侧接触处,冲角对轮轨磨耗的影响相当严重.
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