许和勇，西北工业大学副教授，主要研究方向为飞行器空气动力学和流动控制。主持国家自然科学基金2项，其它基金3项。共发表学术论文30余篇，其中被SCI索引7篇，EI索引20余篇。2012年入选西北工业大学第六批“翱翔之星”人才计划。
　　马航失联、台湾复兴空难、亚航客机失事……近年一系列空难让人们谈“机”色变。但飞机作为人类重要交通工具，在生活中又不可或缺。因此，如何提高飞机安全性，减少空难，已经成为相关领域专家学者们为之奋斗的毕生课题。
　　从木匠子弟到科学帅才
　　许和勇出生在安徽肥东县一家普通农户，父亲是当地知名木匠。也许是受父亲的影响，他从小对设计就有着极大热情，常常拿着锯子斧头等来做小玩意儿，其中做的最多的当属飞机模型。1999年高考后，毅然报考西北工业大学知名专业“飞行器设计与工程”，并与之结下不解之缘。
　　21世纪初正值国家航空工业繁盛时期，基础科学研究与工程技术研究的重要作用日益凸显。缘际于此，许和勇选择在母校完成硕士、博士及博士后学业，并于2013年赴美进行了为期一年的访学研究。
　　“学习、发展、创新是科学研究工作者的必备素质”，许和勇如是说。流动控制作为当前空气动力学最有发展潜力的方向之一，能够在很大程度上改善传统空气动力设计方法的弊端，全面改观飞行器设计思想，提高飞行器性能，从而能够进一步提高飞行安全性。基于此，他选择了从事计算流体力学和流动控制方法的研究。
　　在科研道路上，他从未停歇。从参与研究团队的“863”、“973”、国家自然科学基金等项目，到主持国家自然科学基金青年项目和面上项目、国家博士后科学基金、学校的基础研究基金、所在的翼型叶栅国家重点实验室基金，他的研究内容涉及计算流体力学方法、气动外形优化、流动控制方法等。多年来在流体力学一线研究领域，总是能够看到他活跃的身影。
　　从克难专家到敬业导师
　　众所周知，在涵道风扇型垂直起降飞机安全性方面，涵道风扇的作用举足轻重。它能够提供飞机起降时的升力以及平飞时的推力，但倾转过程中会产生严重的唇口气流失速现象，导致两侧涵道风扇升力不同步的突变，易造成坠机事故。针对此弊端，许和勇提出了一种新颖的基于唇口充气气囊的前缘变形方法，并在2012年顺利获得了国家自然科学基金青年项目的资助。目前，计算结果已初步验证了该方法可有效抑制唇口失速，大大提高倾转涵道风扇的操纵性和安全性。鉴于该方法的广阔应用前景，目前正进一步在国家自然科学基金面上项目的资助下进行直升机旋翼的流动控制研究。
　　科研无坦途，要想取得科研上的长足发展，必须攻克道道难关。随着科研的深入，许和勇认为，流体力学作为一个被密切关注的研究领域，近年来与交叉学科的关系也日益紧密，特别是随着人们对更快洲际航行需求的发展，气动力/热/结构/噪声耦合问题将是未来超声速客机研究领域的热点之一。“发展高效高精度非定常流动的多学科耦合计算软件及相应的风洞实验验证，揭示流动控制的内在机理”成为他目前研究课题中的首要难题。
　　诚然，一己之力难以推动整个学科的全面发展，科学研究离不开人才培养。作为一位导师，许和勇说，“培养学生主动钻研、探索自然奥秘的积极性是当务之急”，同样这也是他毕生的功课。
　　科研、教育，从来都不是纸上谈兵，只有克服困难，敢想实干，理论之花才能开于实践沃土。为了在飞机安全性能研究上有质的飞跃，让人们为空难少流一滴眼泪，这是许和勇及其带领的研究生们不断前行的动力。