2014年，全球运力增速处于阶段性低位，海运需求温和增长，航运市场景气度有所好转，全球二手船市场成交金额大幅增加。全年二手船市场表现为船龄较轻（5年）、吨位（箱位）较大的散货船、油轮和集装箱船成交活跃，液化气船成交量比往年有明显上升。
　　据上海航运交易所统计，2014年全球国际航行船舶共成交1534艘、10124.29万载重吨，相比2013年分别增减-5.01%、+16.49%。在成交的船舶中，平均船龄9.82年，平均吨位为65999载重吨；由日本、韩国和中国船厂建造的比例分别为28.88%、26.34%、21.51%。希腊、中国和韩国的买家分别收购了船舶342艘、102艘和80艘。
　　弃单船成交减少三成。全年共计成交弃单船136艘、1228.4万载重吨、成交金额59.28亿美元，分别占成交总数的8.87%、12.13%、16.56%。船舶大型化趋势明显，成交船舶平均吨位（箱位）有所增加。据上海航运交易所统计，去年国际二手船市场成交的散货船、油轮和集装箱船的平均吨位（箱位）分别为72278载重吨、93081载重吨、2707箱位，相比2013年分别增长12.06%、21.04%、34.34%。
　　国际二手船价格行继续上涨。全年散货船和油轮年平均价格相比2013年上涨20%左右，集装箱船价小幅上涨5%。2014年全球二手船市场成交总金额为358.05亿美元，成交总金额相比去年增长25.86%。希腊船东一直是全球最大的二手船买家，共计投入89.52亿美元收购各类船舶342艘。中国船东位居第二，共计投入15.04亿美元收购各类船舶102艘。
　　内贸散货船价增幅减少，从事沿海运输的散货船全年上涨5%～10%，从事内河运输的散货船全年上涨2%～7%。据上海航运交易所统计，2014年年底国内沿海、内河散货船价综合指数相比2013年上涨6.45%、3.89%。内贸油轮价格全年微涨5%左右，据上海航运交易所统计，2014年国内沿海、内河油轮船价年平均综合指数相比2013年上涨7.55%、1.84%。
　　据统计，2014年中国船舶（股票）交易信息平台共接收各船舶交易服务机构报送成交船舶4005艘、768.23万载重吨、99.59亿元人民币，相比去年分别增减-11.24%、+14.63%、-15.72%。