深圳地铁会展中心—市民中心区间明挖段基坑设计

来源 :铁道标准设计 | 被引量 : 0次 | 上传用户:chifelonh
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
深圳地铁会展中心-市民中心区间与西北联络线相交处采用明挖法修建,同时明挖段基坑用作深圳地铁的铺轨基地,基坑深度24.4 m,不能采用内支撑体系,基坑暴露时间两年半并承受铺轨荷载.详细介绍了该基坑的设计情况,以期对同类工程的设计有所帮助.
其他文献
为实现剪切机的高效、安全和可靠的自动控制,对剪切机的结构、工作原理及控制特点进行了全面的分析。以日本松下FP1型PLC作为系统主机对剪切机进行自动控制;简化了控制系统的硬
公平是社会发展追求的重要目标。社会公平感是对社会公平问题进行判断时产生的一种心理感受,认知和情绪因素都对公平判断的形成产生不可或缺的影响。对公平感心理机制的研究一
回 回 产卜爹仇贱回——回 日E回。”。回祖 一回“。回干 肉果幻中 N_。NH lP7-ewwe--一”$ MN。W;- __._——————》 砧叫]们羽 制作:陈恬’#陈川个美食 Back to yield
关键字:搭铁  故障现象:一辆2018年产上汽荣威i6轿车,搭载1.5T发动机和双离合变速器,行驶里程1.3万km。用户反映车辆间歇性无法起动。故障出现时,车辆挡位在P挡,但仪表板还会提示“请挂P挡”,且仪表板上的挡位和换挡杆挡位指示灯都不显示当前挡位。  检查分析:维修人员接车后反复试车,发现车辆确实有时无法起动,且挡位显示的表现与用户表述的故障现象一致。连接诊断仪检测,读取到故障码“U0101
期刊