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务实、沉稳、接地气是2016年度各大重卡企业商务大会的主基调
每年岁末年初，都是各大重卡企业召开商务大会的集中日期。各家企业都会回顾上一年的销售业绩，制定下一年的销售目标。而2016年度的各大商务大会因为2015年整体市场的惨淡，都无一例外形成了务实、沉稳、接地气的风格。各企业负责人纷纷指出2015年存在的不足，根据不足提出解决方案，分析市场态势，为经销商指明发展方向。记者一通商务大会参加下来，最大感触就是：销量排名靠前的企业不敢掉以轻心，在巩固市场份额的同时，欲想蚕食更多的市场蛋糕；销量排名靠后的企业，分析原因找办法，拿出视死如归的态势准备在2016年打一场翻身仗，夺回被瓜分的市场份额。一场弥漫着硝烟的战争已经在2015年的年底打响，2016年重卡市场的厮杀必将更加惨烈。
这是最坏的时代，也是最好的时代。越是市场环境惨淡的时候，越是企业修炼、沉淀的最佳时期。经过新常态下的重卡市场的磨练，我国的重卡企业已然练就了强大的抗击打能力。那么，2016年度的商务大会上，又传递出了哪些共性？
转型
2015年12月9日，一场主题为“强转型、耕细分、系客户、享未来”的陕汽重卡2016商务年会在西安召开，由此拉开了2016年陕汽“转型”的序幕，由此也拉开了重卡业内“转型”的序幕。
2015年全年重卡销量为54.68万辆，同比下降27%，净减少19.7万辆。其中牵引车销量占比50%以上，而自卸车销量占比不足10%。2015年，由于中国煤炭运输市场的冷淡，以及房地产行业不景气导致的与工程相关的重卡销量都出现了猛烈的下滑，因此以自卸车为战场的重卡企业的日子非常不好过，对于他们来说转型是商务大会的重点。
除了陕汽之外，上依红、华菱、四川现代等重卡企业均提出转型的要求。
1月9日，上汽依维柯红岩商用车有限公司在重庆召开的以“创新转型、聚力共赢”为主题的2016年商务大会。
1月18日?19日，华菱星马汽车集团在马鞍山召开了以“转型升级结构调整创新发展合作共赢”为主题的2016年商务大会。
1月11日在厦门召开的四川现代商务大会上，董事长孙振田作了题为，“坚实转型，全面革新，奋力造就四川现代可持续发展的新动力。”的主题发言。
剖析
在有史以来市场最不好的大背景下，2015年前十强重卡企业均未能完成销售目标，因此2016年度的商务大会无一例外，没有庆功宴，只有反省与剖析。
一汽解放多次提出“慢”的问题，并为此设立了品牌市场部，加快反应速度。
陕汽提出“在大势不好的环境下，陕汽没有看到增长区域的市场需求，所以错失了抢夺市场的良机。”为此，陕汽提出“强转型”的策略，同时，加紧补充抢占市场的“子弹”，陕汽成立了载货车项目组，并将旗下车型进行细分，目前已拥有30多个针对市场而细分的车型，分别针对自卸、牵引、载货、冷链、危运等行业，重点针对高效物流运输推出不同车型，且初见成效。
上依红提出“体验式营销不够”的问题，因为巷子深无法让用户知道酒的香味，对此，上依红将扩大体验式营销范围，把好的产品让更多的用户知道，总经理杨汉琳将亲自管理营销，彻底解决上依红效率慢的问题。为了更好地应对高效物流运输市场的迅速发展，以及牵引车成为主流车型的现状，2016年，上依红也将推出全新杰狮、杰卡牵引车。
此外，华菱星马销售负责人表示，此前对煤炭运输市场6×2车型的重视程度不够，错失了该细分市场的机会，而在今年，华菱将重点拓展这一市场；江淮在商务大会上多次强调，坐在办公室等客户上门来的营销方式是行不通的，在竞争更加激烈的背景下，要继续深化行销模式。只有主动走向市场、主动服务客户才能取得突破；北奔重汽意识到，目前的转型力度还远远不够，为了更好地应对高效物流运输市场的迅速发展，以及牵引车成为主流车型的现状，今年，北奔重汽将推出V3ET牵引车。
为此，各家在公布2016年的销售目标的时候，淡化销售量，重视市场占有率，而且定出了相对理性的目标。比如上汽依维柯红岩提出，2016年市场占有率要提升至3.7%；一汽解放宣布，2016年中、重卡市场份额要提升0.8%等。
“牵引车”热
电商的崛起，带热了快递物流车，2016年各家重卡企业的商务大会上都在上演“牵引车”热。2016年，依然有着得物流车者，得天下的架势。
中国重汽总经理蔡东指出，2016年中国重汽一定要均衡发展，要在保持工程车领域优势的同时，把注意力转移到物流车市场。因此，2016年，中国重汽的发力点依然是牵引车和载货车市场。“我们拥有目前国内唯一的540马力国产牵引车。未来，长途载货车市场将呈现大马力的产品需求趋势。”重汽不仅看到2016年大马力高端长途载货车市场的潜力，也对该市场进行了布局。
“陕汽做载货车能行！我们能做好！而且做得很好！”陕汽副总周银朝在商务年会上喊出了陕汽的底气。
随着高速物流的飞速扩张，一汽解放的公路牵引车系列已逐渐成为北方的霸主，而一方霸主依然没有掉以轻心，在商务年会上展出了大马力牵引车，彰显出瓜分更多市场的野心。一汽解放经典款500马力的6X4系列J6P牵引车在商务大会上的正式推出，必将成为打开解放西南市场的一块强有力的“敲门砖”。
直接指出自身问题，剖析问题，并学习竞争对手的长处，修改自身短处，我国重卡企业在坏行情下，修炼了做企业的定力和底气，相较市场燥热时期的大跃进，盲目虚夸，中国的重卡行业已经收获了可贵的成长。相信经过洗礼后的中国重卡企业在好行情来临的时候，会更扎实，更自如。
每年岁末年初，都是各大重卡企业召开商务大会的集中日期。各家企业都会回顾上一年的销售业绩，制定下一年的销售目标。而2016年度的各大商务大会因为2015年整体市场的惨淡，都无一例外形成了务实、沉稳、接地气的风格。各企业负责人纷纷指出2015年存在的不足，根据不足提出解决方案，分析市场态势，为经销商指明发展方向。记者一通商务大会参加下来，最大感触就是：销量排名靠前的企业不敢掉以轻心，在巩固市场份额的同时，欲想蚕食更多的市场蛋糕；销量排名靠后的企业，分析原因找办法，拿出视死如归的态势准备在2016年打一场翻身仗，夺回被瓜分的市场份额。一场弥漫着硝烟的战争已经在2015年的年底打响，2016年重卡市场的厮杀必将更加惨烈。
这是最坏的时代，也是最好的时代。越是市场环境惨淡的时候，越是企业修炼、沉淀的最佳时期。经过新常态下的重卡市场的磨练，我国的重卡企业已然练就了强大的抗击打能力。那么，2016年度的商务大会上，又传递出了哪些共性？
转型
2015年12月9日，一场主题为“强转型、耕细分、系客户、享未来”的陕汽重卡2016商务年会在西安召开，由此拉开了2016年陕汽“转型”的序幕，由此也拉开了重卡业内“转型”的序幕。
2015年全年重卡销量为54.68万辆，同比下降27%，净减少19.7万辆。其中牵引车销量占比50%以上，而自卸车销量占比不足10%。2015年，由于中国煤炭运输市场的冷淡，以及房地产行业不景气导致的与工程相关的重卡销量都出现了猛烈的下滑，因此以自卸车为战场的重卡企业的日子非常不好过，对于他们来说转型是商务大会的重点。
除了陕汽之外，上依红、华菱、四川现代等重卡企业均提出转型的要求。
1月9日，上汽依维柯红岩商用车有限公司在重庆召开的以“创新转型、聚力共赢”为主题的2016年商务大会。
1月18日?19日，华菱星马汽车集团在马鞍山召开了以“转型升级结构调整创新发展合作共赢”为主题的2016年商务大会。
1月11日在厦门召开的四川现代商务大会上，董事长孙振田作了题为，“坚实转型，全面革新，奋力造就四川现代可持续发展的新动力。”的主题发言。
剖析
在有史以来市场最不好的大背景下，2015年前十强重卡企业均未能完成销售目标，因此2016年度的商务大会无一例外，没有庆功宴，只有反省与剖析。
一汽解放多次提出“慢”的问题，并为此设立了品牌市场部，加快反应速度。
陕汽提出“在大势不好的环境下，陕汽没有看到增长区域的市场需求，所以错失了抢夺市场的良机。”为此，陕汽提出“强转型”的策略，同时，加紧补充抢占市场的“子弹”，陕汽成立了载货车项目组，并将旗下车型进行细分，目前已拥有30多个针对市场而细分的车型，分别针对自卸、牵引、载货、冷链、危运等行业，重点针对高效物流运输推出不同车型，且初见成效。
上依红提出“体验式营销不够”的问题，因为巷子深无法让用户知道酒的香味，对此，上依红将扩大体验式营销范围，把好的产品让更多的用户知道，总经理杨汉琳将亲自管理营销，彻底解决上依红效率慢的问题。为了更好地应对高效物流运输市场的迅速发展，以及牵引车成为主流车型的现状，2016年，上依红也将推出全新杰狮、杰卡牵引车。
此外，华菱星马销售负责人表示，此前对煤炭运输市场6×2车型的重视程度不够，错失了该细分市场的机会，而在今年，华菱将重点拓展这一市场；江淮在商务大会上多次强调，坐在办公室等客户上门来的营销方式是行不通的，在竞争更加激烈的背景下，要继续深化行销模式。只有主动走向市场、主动服务客户才能取得突破；北奔重汽意识到，目前的转型力度还远远不够，为了更好地应对高效物流运输市场的迅速发展，以及牵引车成为主流车型的现状，今年，北奔重汽将推出V3ET牵引车。
为此，各家在公布2016年的销售目标的时候，淡化销售量，重视市场占有率，而且定出了相对理性的目标。比如上汽依维柯红岩提出，2016年市场占有率要提升至3.7%；一汽解放宣布，2016年中、重卡市场份额要提升0.8%等。
“牵引车”热
电商的崛起，带热了快递物流车，2016年各家重卡企业的商务大会上都在上演“牵引车”热。2016年，依然有着得物流车者，得天下的架势。
中国重汽总经理蔡东指出，2016年中国重汽一定要均衡发展，要在保持工程车领域优势的同时，把注意力转移到物流车市场。因此，2016年，中国重汽的发力点依然是牵引车和载货车市场。“我们拥有目前国内唯一的540马力国产牵引车。未来，长途载货车市场将呈现大马力的产品需求趋势。”重汽不仅看到2016年大马力高端长途载货车市场的潜力，也对该市场进行了布局。
“陕汽做载货车能行！我们能做好！而且做得很好！”陕汽副总周银朝在商务年会上喊出了陕汽的底气。
随着高速物流的飞速扩张，一汽解放的公路牵引车系列已逐渐成为北方的霸主，而一方霸主依然没有掉以轻心，在商务年会上展出了大马力牵引车，彰显出瓜分更多市场的野心。一汽解放经典款500马力的6X4系列J6P牵引车在商务大会上的正式推出，必将成为打开解放西南市场的一块强有力的“敲门砖”。
直接指出自身问题，剖析问题，并学习竞争对手的长处，修改自身短处，我国重卡企业在坏行情下，修炼了做企业的定力和底气，相较市场燥热时期的大跃进，盲目虚夸，中国的重卡行业已经收获了可贵的成长。相信经过洗礼后的中国重卡企业在好行情来临的时候，会更扎实，更自如。