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本文用有限单元法及脉冲载荷实验法计算得出轮对通过轨道接头时,在其冲击力作用下车轴压装部位附近的动应力响应。计算表明,在冲击载荷作用下的车轴压装部附近的动应力是静载荷作用下的8倍。文章探讨了降低该部位应力峰值的办法,即将压装部位至轴中央的车轴直径增加20mm。这样,轴向动应力σ_v的峰值可降低17%～29%,而由重量增加带来的轮轨冲击力的增加只占1‰左右。