【摘 要】
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为更加准确的描述接运轨道站点的公交网络内通勤乘客的出行选择行为,以典型通勤 OD、固定乘客总需求下,接运轨道交通站点的各公交线路客流选择行为为研究对象,以早高峰通勤出
【机 构】
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城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室（北京交通大学）,北京交通大学交通运输学院
【基金项目】
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中央高校基本科研业务费专项资金(2017YJS092),国家自然科学基金(71390332,71621001).
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为更加准确的描述接运轨道站点的公交网络内通勤乘客的出行选择行为,以典型通勤 OD、固定乘客总需求下,接运轨道交通站点的各公交线路客流选择行为为研究对象,以早高峰通勤出行为例,考虑不同出发时刻的乘客实际到站时刻与车辆到达时刻间的关系,对乘客在接运公交线路站点的候车排队过程进行较为细致的定量描述,改进了既有出行广义费用中对站点候车时间的计算方法,建立了基于 Logit-SUE的公交线路配流模型,并通过算例与既有研究进行对比,分析模型中时间步长t及乘客对路径阻抗感知系数θ对配流结果的影响.结果表明:模型中t的取
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