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在城市轨道交通的车辆空调中，采用模糊控制技术，选择空气温度作为直接受控参数，以车内PMV（Predict—edMeanVote）值的偏差及偏差变化率作为模糊控制器的输入，进行热舒适的合理控制，使城市轨道交通车辆空调的控制随着人体热舒适感的变化而变化。
城市轨道交通车辆空调的模糊控制
【摘 要】
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在城市轨道交通的车辆空调中，采用模糊控制技术，选择空气温度作为直接受控参数，以车内PMV（Predict—edMeanVote）值的偏差及偏差变化率作为模糊控制器的输入，进行热舒适的合理控制，使
【机 构】
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浙江师范大学交通学院
【出 处】
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城市轨道交通研究
【发表日期】
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2007年2期
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把温度力作用下的无缝线路简化为纵向力作用的弹性等间距支承的无限长均匀梁结构，通过连续梁理论，建立了纵向力作用下无缝线路钢轨的振动模型。分析了轨道结构钢轨自振频率与其