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摘要：随着经济水平的提升，我国在基础设施建设上的投入不断增大，其中道路桥梁工程就是重要的组成部分。然而，施工裂缝是最为常见的工程质量通病，影响桥梁的安全性和稳定性。道路桥梁施工的重要性不言而喻，基于这种重要性来说，其中存在的一些问题理应引起我们的高度重视，裂缝问题就是一个比较典型的，并且也是危害性比较大的一个问题，本文就主要针对道路桥梁施工中的裂缝问题首先指出了其危害的严重性，然后分析了其出现的主要原因，最终探讨了如何做好提前的预防工作，希望能够对于今后道路桥梁施工裂缝的防治工作有所帮助。
关键词：道路桥梁；施工裂缝；形成原因；防治措施
1、道路桥梁施工裂缝概述
在当前的道路桥梁施工中，混凝土材料的应用比较广泛，然而，施工裂缝却成为一个不可避免的问题，会对道路桥梁的实用性造成严重影响。相关调查研究表明，我国诸多道路桥梁虽然在使用寿命以内，却提前停止运营使用，最大的原因就是裂缝导致桥梁的整体结构损坏，或者发生了难以控制的变形。从本质上来说，关注裂缝成因和防治措施，其出发点是因为会带来严重的危害，具体体现在以下几个方面：
1.1 造成结构破坏。道路桥梁在使用期间，如果裂缝较多、裂隙较大，就容易损坏桥梁结构，继而降低了安全性和稳定性。例如，有些裂缝直接发生在结构主体上。有些裂缝则发生在结构表面，但是随着时间的延长，裂缝会逐步渗透到结构的内部，破坏主体结构
1.2 加剧钢筋腐蚀。钢筋在混凝土材料中起到骨架、支撑的作用，关系到混凝土的强度和刚度。桥梁出现裂缝以后，位于混凝土内部的钢筋会逐渐暴露出来，在日晒、风吹、雨淋的影响下，导致锈蚀、腐蚀的速度加快，降低了桥梁的坚固性和耐久性，增加了事故风险
1.3 缩短使用寿命。桥梁结构一旦出现裂缝，就说明运营期间的标准状态被打破，因此使用寿命随之缩短。不仅如此，裂缝处于活动中，针对裂缝的处理措施也是持續性的，增加了后期维修成本，降低了综合效益
2、道路桥梁施工裂缝的形成原因
2.1 施工设计因素
2.1.1 设计方案问题。施工设计期间，对于桥梁的受力分析不准确，造成结构受力不均匀。或者设计方案缺少实效性，和现场环境、施工条件不相符，进而影响施工质量。也可能是设计人员对规范标准的把握不明确，对于细节设计没有明确的说明，导致设计和施工存在偏离
2.1.2 材料选用问题。在混凝土材料中，石灰、硅化物均会产生水化热，释放出一定的热量。在桥梁工程中，会用到大体积混凝土，研究显示单位体积的热量达到2万KJ。在这种背景下，混凝土内部会积累高热，温度能够达到70℃以上；而外部温度降低，基本保持环境温度。内外温差会带来拉力效应，超过混凝土的强度、抗拉性能后，就会产生裂缝
2.2 施工技术因素
2.2.1 施工工艺问题。以混凝土施工为例，如果保护层厚度大，在过载情况下保护层中的构件高度降低，继而在垂直方向出现裂缝。如果混凝土的浇筑、振捣施工不规范，会造成密实度不够、坍落度降低，甚至发生离析现象，导致裂缝发生。如果采用分层浇筑或分段浇筑，接头位置没有处理好，新旧混凝土的施工缝就会出现裂缝
2.2.2 荷载应力问题。施工期间，如果在桥梁上堆放过多的材料和设备，或者预制结构的运输、吊装、安装不合理，都会增加实际荷载。超出额定荷载以后，就会增加裂缝发生率。另外，直接应力带来的裂缝，主要来自于内力、配筋计算不准确，结构刚度或设计断面有误差，施工人员随意改变受力模式等
2.2.3 养护条件问题。混凝土在凝结期间，养护工作是一个重要的环节，而且养护效果好坏，影响着裂缝的有无。按照标准要求进行养护，混凝土的硬化过程处于正常状态，因而不会出现裂缝。如果养护流程不规范，或者没有考虑到周围的环境和条件，例如温度、湿度等参数，就会增加开裂机率
2.3 其他外在因素
2.3.1 温度变化问题。公路桥梁施工期间，因温度变化引起的施工裂缝比较常见。分析认为，混凝土和其他材料一样，具有热胀冷缩的物理性能。考虑到施工规模大、周期长，不可避免出现冬季施工。在这种条件下，混凝土内外温差大，会造成结构变形，当变形程度超出抗拉强度，就会出现裂缝
2.3.2 路基破坏问题。路基施工质量，决定了道路的施工质量。道路桥梁在运营使用期间，会承受车辆、行人、物品的压力，这种压力由地基承受。如果地基施工质量差，或者使用的材料不达标，就会造成地基破坏，常见如不均匀沉降、坍塌、陷落等，形成严重的裂缝
3、道路桥梁施工裂缝的预防措施
3.1 合理选用材料
用于道路桥梁工程的混凝土，在材料选择上要选用低热型水泥。其中，以铁铝酸四钙为主要成分的水泥，能够降低水化热；以火山灰和矿渣为主要成分的水泥，有利于控制凝固期间的温度变化，缩小内外温差。
3.2 提高施工质量
根据混凝土施工的实际情况，合理选择施工方法，常见如一次施工法、分层分段法、斜面分层法、阶梯施工法等。浇筑过程中，尤其重视加强插筋的位置，提高振捣质量。第二，在混凝土初凝前完成抹压，能够避免早期裂缝的产生。为了防止混凝土超冷，应该尽量提高施工温度，对粗骨料进行加热处理，确保高于使用期的稳定温度。第三，为了避免钢筋锈蚀、腐蚀，要严格控制施工缝的宽度，合理设计保护层厚度，加强振捣程度，提高混凝土的密实度，从而避免空气进入；同时，严格控制氯盐外加剂的使用量。
3.3 控制温度变化
为了有效控制施工期间的温度变化，应该做到：第一，冬季施工时，为了防止低温环境对混凝土造成的影响，例如因冻胀产生裂缝，可以对碎石冲水进行冷却处理，降低混凝土的浇筑温度。第二，夏季施工时，通过减小混凝土的厚度，来提高结构主体的散热能力，能够有效缓解高温膨胀现象，提高结构的稳定性。第三，设置水平施工缝时，应该设置在变截面部位，或者远离钢筋受力区域，浇筑时间最好避开昼夜温差大的日子，选择在春秋季节为宜。 3.4 注重养护工作
养护工作的开展，其目的是保证混凝土结构的强度缓慢增长，并避免外界因素的影响，关键在于如何保证混凝土的自身温度，缓慢下降到外界环境温度。以大体积混凝土为例，由于内外温差大、强度增长方式不同，通常裂缝出现在强度增长较慢的部位。针对于此，应该早期拆除模板，及时进行覆盖或回填；养护工作以强度增长最快的时间段为准，一般为7-28天。
3.5 消除危险因素
危险因素，主要是指非结构性裂缝的引发因素，防范措施包括：第一，支架设置科学严谨，要消除支架压力、非弹性变形，并适当在混凝土中加入减水剂。第二，为了防止塑性收缩，应该注重早期养护，降低水分的蒸发率，合理控制浇筑流程和速度，铺设吸水材料等。第三，钢筋布设时，要保证足够的数量，能够防止产生干裂裂缝。第四，适当增加骨料用量，减小水灰比，维持振捣强度等，均能够避免产生龟裂现象，同时及时清除混凝土表面的水、浮浆、杂物。
4、道路桥梁施工裂缝的处理方法
根据裂缝的部位、类型，选择合适的处理方法，常见方法如下：第一，灌浆法，该方法的应用范围广泛，不论是细微裂缝还是严重裂缝均可适用，而且处理效果较好。第二，结构补强法，适用于超荷载引起的裂缝、火灾造成的裂缝、影响到结构强度的裂缝，能够保证结构的整体稳定性。第三，表面处理法，其中涂抹工艺适用于细小的裂缝、表面浅层裂缝、不漏水的裂缝；贴补工艺适用于漏水面积大的裂缝，能够有效防渗堵漏。
通过以上分析可知，裂缝的危害体现在造成结构破坏、加剧钢筋腐蚀、缩短使用寿命三个方面。分析裂缝的形成原因，和施工设计、施工技术、其他外在因素密切相关。针对于此，预防措施主要包括以下几点：第一，合理选用材料。第二，提高施工质量。第三，控制温度变化。第四，注重养护工作。第五，消除危险因素。
5、结束语
综上所述，施工裂缝是道路桥梁工程施工期间的常见问题，对于建筑质量和使用性能造成不利影响。在公路桥梁工程中，混凝土由于施工简单、性价比高、维护成本低的特点，成为建设首选材料。施工期间由于受到多种因素的影响，容易出現施工裂缝，不仅影响美观性，也降低了实用性，形成安全隐患。针对裂缝的形成原因、防治措施进行深入了解与分析，以期促进工程质量的提升。
参考文献：
[1]吴杰.道路桥梁施工裂缝的成因及防治[J].江西建材，2015，（07）：169-170.
[2]刘建玉.浅析道路桥梁施工裂缝的成因及防治[J].技术与市场，2016，23（04）：111-111，113.
[3]李文艺.道路桥梁施工裂缝原因分析[J].交通建设与管理（下半月）， 2015，（01）：42-44.
[4]姚首臣.道路桥梁设计问题与施工裂缝的影响因素研究[J].建筑工程技术与设计，2016，（23）：1175-1175.
[5]薛英.道路桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因分析[J].黑龙江科技信息， 2015，（01）：158-158.
（作者单位：河南长城铁路工程建设咨询有限公司）
关键词：道路桥梁；施工裂缝；形成原因；防治措施
1、道路桥梁施工裂缝概述
在当前的道路桥梁施工中，混凝土材料的应用比较广泛，然而，施工裂缝却成为一个不可避免的问题，会对道路桥梁的实用性造成严重影响。相关调查研究表明，我国诸多道路桥梁虽然在使用寿命以内，却提前停止运营使用，最大的原因就是裂缝导致桥梁的整体结构损坏，或者发生了难以控制的变形。从本质上来说，关注裂缝成因和防治措施，其出发点是因为会带来严重的危害，具体体现在以下几个方面：
1.1 造成结构破坏。道路桥梁在使用期间，如果裂缝较多、裂隙较大，就容易损坏桥梁结构，继而降低了安全性和稳定性。例如，有些裂缝直接发生在结构主体上。有些裂缝则发生在结构表面，但是随着时间的延长，裂缝会逐步渗透到结构的内部，破坏主体结构
1.2 加剧钢筋腐蚀。钢筋在混凝土材料中起到骨架、支撑的作用，关系到混凝土的强度和刚度。桥梁出现裂缝以后，位于混凝土内部的钢筋会逐渐暴露出来，在日晒、风吹、雨淋的影响下，导致锈蚀、腐蚀的速度加快，降低了桥梁的坚固性和耐久性，增加了事故风险
1.3 缩短使用寿命。桥梁结构一旦出现裂缝，就说明运营期间的标准状态被打破，因此使用寿命随之缩短。不仅如此，裂缝处于活动中，针对裂缝的处理措施也是持續性的，增加了后期维修成本，降低了综合效益
2、道路桥梁施工裂缝的形成原因
2.1 施工设计因素
2.1.1 设计方案问题。施工设计期间，对于桥梁的受力分析不准确，造成结构受力不均匀。或者设计方案缺少实效性，和现场环境、施工条件不相符，进而影响施工质量。也可能是设计人员对规范标准的把握不明确，对于细节设计没有明确的说明，导致设计和施工存在偏离
2.1.2 材料选用问题。在混凝土材料中，石灰、硅化物均会产生水化热，释放出一定的热量。在桥梁工程中，会用到大体积混凝土，研究显示单位体积的热量达到2万KJ。在这种背景下，混凝土内部会积累高热，温度能够达到70℃以上；而外部温度降低，基本保持环境温度。内外温差会带来拉力效应，超过混凝土的强度、抗拉性能后，就会产生裂缝
2.2 施工技术因素
2.2.1 施工工艺问题。以混凝土施工为例，如果保护层厚度大，在过载情况下保护层中的构件高度降低，继而在垂直方向出现裂缝。如果混凝土的浇筑、振捣施工不规范，会造成密实度不够、坍落度降低，甚至发生离析现象，导致裂缝发生。如果采用分层浇筑或分段浇筑，接头位置没有处理好，新旧混凝土的施工缝就会出现裂缝
2.2.2 荷载应力问题。施工期间，如果在桥梁上堆放过多的材料和设备，或者预制结构的运输、吊装、安装不合理，都会增加实际荷载。超出额定荷载以后，就会增加裂缝发生率。另外，直接应力带来的裂缝，主要来自于内力、配筋计算不准确，结构刚度或设计断面有误差，施工人员随意改变受力模式等
2.2.3 养护条件问题。混凝土在凝结期间，养护工作是一个重要的环节，而且养护效果好坏，影响着裂缝的有无。按照标准要求进行养护，混凝土的硬化过程处于正常状态，因而不会出现裂缝。如果养护流程不规范，或者没有考虑到周围的环境和条件，例如温度、湿度等参数，就会增加开裂机率
2.3 其他外在因素
2.3.1 温度变化问题。公路桥梁施工期间，因温度变化引起的施工裂缝比较常见。分析认为，混凝土和其他材料一样，具有热胀冷缩的物理性能。考虑到施工规模大、周期长，不可避免出现冬季施工。在这种条件下，混凝土内外温差大，会造成结构变形，当变形程度超出抗拉强度，就会出现裂缝
2.3.2 路基破坏问题。路基施工质量，决定了道路的施工质量。道路桥梁在运营使用期间，会承受车辆、行人、物品的压力，这种压力由地基承受。如果地基施工质量差，或者使用的材料不达标，就会造成地基破坏，常见如不均匀沉降、坍塌、陷落等，形成严重的裂缝
3、道路桥梁施工裂缝的预防措施
3.1 合理选用材料
用于道路桥梁工程的混凝土，在材料选择上要选用低热型水泥。其中，以铁铝酸四钙为主要成分的水泥，能够降低水化热；以火山灰和矿渣为主要成分的水泥，有利于控制凝固期间的温度变化，缩小内外温差。
3.2 提高施工质量
根据混凝土施工的实际情况，合理选择施工方法，常见如一次施工法、分层分段法、斜面分层法、阶梯施工法等。浇筑过程中，尤其重视加强插筋的位置，提高振捣质量。第二，在混凝土初凝前完成抹压，能够避免早期裂缝的产生。为了防止混凝土超冷，应该尽量提高施工温度，对粗骨料进行加热处理，确保高于使用期的稳定温度。第三，为了避免钢筋锈蚀、腐蚀，要严格控制施工缝的宽度，合理设计保护层厚度，加强振捣程度，提高混凝土的密实度，从而避免空气进入；同时，严格控制氯盐外加剂的使用量。
3.3 控制温度变化
为了有效控制施工期间的温度变化，应该做到：第一，冬季施工时，为了防止低温环境对混凝土造成的影响，例如因冻胀产生裂缝，可以对碎石冲水进行冷却处理，降低混凝土的浇筑温度。第二，夏季施工时，通过减小混凝土的厚度，来提高结构主体的散热能力，能够有效缓解高温膨胀现象，提高结构的稳定性。第三，设置水平施工缝时，应该设置在变截面部位，或者远离钢筋受力区域，浇筑时间最好避开昼夜温差大的日子，选择在春秋季节为宜。 3.4 注重养护工作
养护工作的开展，其目的是保证混凝土结构的强度缓慢增长，并避免外界因素的影响，关键在于如何保证混凝土的自身温度，缓慢下降到外界环境温度。以大体积混凝土为例，由于内外温差大、强度增长方式不同，通常裂缝出现在强度增长较慢的部位。针对于此，应该早期拆除模板，及时进行覆盖或回填；养护工作以强度增长最快的时间段为准，一般为7-28天。
3.5 消除危险因素
危险因素，主要是指非结构性裂缝的引发因素，防范措施包括：第一，支架设置科学严谨，要消除支架压力、非弹性变形，并适当在混凝土中加入减水剂。第二，为了防止塑性收缩，应该注重早期养护，降低水分的蒸发率，合理控制浇筑流程和速度，铺设吸水材料等。第三，钢筋布设时，要保证足够的数量，能够防止产生干裂裂缝。第四，适当增加骨料用量，减小水灰比，维持振捣强度等，均能够避免产生龟裂现象，同时及时清除混凝土表面的水、浮浆、杂物。
4、道路桥梁施工裂缝的处理方法
根据裂缝的部位、类型，选择合适的处理方法，常见方法如下：第一，灌浆法，该方法的应用范围广泛，不论是细微裂缝还是严重裂缝均可适用，而且处理效果较好。第二，结构补强法，适用于超荷载引起的裂缝、火灾造成的裂缝、影响到结构强度的裂缝，能够保证结构的整体稳定性。第三，表面处理法，其中涂抹工艺适用于细小的裂缝、表面浅层裂缝、不漏水的裂缝；贴补工艺适用于漏水面积大的裂缝，能够有效防渗堵漏。
通过以上分析可知，裂缝的危害体现在造成结构破坏、加剧钢筋腐蚀、缩短使用寿命三个方面。分析裂缝的形成原因，和施工设计、施工技术、其他外在因素密切相关。针对于此，预防措施主要包括以下几点：第一，合理选用材料。第二，提高施工质量。第三，控制温度变化。第四，注重养护工作。第五，消除危险因素。
5、结束语
综上所述，施工裂缝是道路桥梁工程施工期间的常见问题，对于建筑质量和使用性能造成不利影响。在公路桥梁工程中，混凝土由于施工简单、性价比高、维护成本低的特点，成为建设首选材料。施工期间由于受到多种因素的影响，容易出現施工裂缝，不仅影响美观性，也降低了实用性，形成安全隐患。针对裂缝的形成原因、防治措施进行深入了解与分析，以期促进工程质量的提升。
参考文献：
[1]吴杰.道路桥梁施工裂缝的成因及防治[J].江西建材，2015，（07）：169-170.
[2]刘建玉.浅析道路桥梁施工裂缝的成因及防治[J].技术与市场，2016，23（04）：111-111，113.
[3]李文艺.道路桥梁施工裂缝原因分析[J].交通建设与管理（下半月）， 2015，（01）：42-44.
[4]姚首臣.道路桥梁设计问题与施工裂缝的影响因素研究[J].建筑工程技术与设计，2016，（23）：1175-1175.
[5]薛英.道路桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因分析[J].黑龙江科技信息， 2015，（01）：158-158.
（作者单位：河南长城铁路工程建设咨询有限公司）