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打开顶篷在路上漫游，沐浴明媚阳光，感受丝丝清风……这是多少有车一族的梦想！但当你真的开着敞篷车在路上行走时，你所面对的可能是繁忙的交通，无尽的堵塞，满街的废气还有那怪异的目光。这个时候，你还有courage打开你的顶篷吗？
挑逗路人目光 你够courage吗？
在试驾前，我曾担心玛莎拉蒂GranCabrio会否过于张扬，影响到我一向“低调”的形象。但它那厚实的暗红纤维软顶完全打消了我的顾虑，将车内鲜红的内饰遮掩得严严实实。硕大的“鲨鱼口”和经典三叉戟标志也许会让路人震惊，锐利的前后灯位设计和20英寸的超大轮毂或者会让两旁的车辆感到压力。但在超跑行列中，关上顶篷的玛莎拉蒂GranCabrio还算是个低调分子。4.7L的V8发动机在低速行走时声线沉稳而有劲，挂上D挡在市区漫游，绝大部分路人并不会意识到这是百万豪车在出巡。
驾驶玛莎拉蒂GranCabrio并非难事。与同级别的法拉利或兰博基尼的“粗暴”相比，它那6挡自动变速箱在低速时动力的传递十分温和，小幅加速动力平缓地释放，换挡过程相当平顺。悬挂也不是硬朗设定，它所表现的更多是一种韧劲，乘坐的感觉就如稍稍加硬的家庭用车一样，很适合作为日常车辆使用。转速游走于2500转以下，发动机的排气声浪仅限于很小的范围，所以完全可以隐藏于茫茫车流中巡航前进而不被路人察觉。
但玛莎拉蒂GranCabrio毕竟是辆敞篷车，如果不打开顶篷享受一下，实在是对不起列祖列宗。于是，在时速不高于35km/h的前提下，我的GranCabrio打开了软质顶篷，向路人露出了那一抹性感的鲜红内饰。马上，我便成了道路上最耀眼的明星，驾驶着玛莎拉蒂GranCabrio行走于市区，感受着众多路人的注目礼。或许在路人的眼中，我更像个“富二代”或是“花花公子”，但这完全无碍于我的驾驶体验，因为从打开顶篷的那一秒开始，我已接受了这样的事实，这就是courage。
试驾当天正值北方冷空气来袭，对于敞篷车，低温的确是个不小的挑战。但玛莎拉蒂GranCabrio特别的空气导流设计能将冷流阻挡在车外，通过前风挡与四窗的遮挡配合，车内并不会产生扰人的乱流，与邻座交谈也无需特别提高音量，车厢内的安静程度竟可与有顶车型相媲美。
如果你也有机会驾驶一次玛莎拉蒂GranCabrio，那一定不要错过每一次按动“SPORT”键的机会。运动模式的启动，将激发出玛莎拉蒂GranCabrio的“兽性”，让你真正体验到玛莎拉蒂超级跑车的精髓：变速箱会积极降挡，不再顾及什么舒适性，换挡速度和动力衔接方面开始以序列式变速箱的标准要求自己；悬挂阻尼变为最硬状态；排气管道中一个阀体开启，迫使废气通过较短的通道更顺畅地排出，提升发动机的效率，以获得更高亢的排气声浪。所以在运动模式下，前面所提到的所有顾虑和喜悦都将统统抛诸脑后，敏感的油门能轻易激发你的肾上腺素分泌，让你瞬间体验5.2秒破百的速度。你不用再担心会惊动路人，因为在你全力加速的时候，其声浪早已传递至两个街角之后。你不用再承受别人的目光，因为当你高速行进时，任何人的双眼均难以捕捉你的身影，留下的只有一路的尘埃。这时候，你最需要的是驾驭这匹“烈马”的courage。
与紫外线对抗 你够courage吗？
我并不是第一次到三亚，但能驾驶敞篷车穿梭其中还真的是头一回。三亚最闻名的当然是延绵的海岸线，椰林树影，水清沙细。但我对三亚深刻的印象更多是出于它强烈的紫外线。所以每到三亚，我总得准备高SPF的防晒用品。但这次为了配合大众EOS的试驾，我决定进行一次“裸晒”。
在三亚驾驶敞篷车的感觉与国内其他城市有所区别。洁净的空气让我迫不及待地按下了敞篷开关，大众EOS在25秒内化身为敞篷骑士。此时，我能直接地感受到头顶上空的炽热阳光，虽然还是春天，但在三亚接近30度的高温煎熬下，我开始冒汗了。大众EOS的自动空调系统Climatronic此时便大派用场，为了适应敞篷车型的特性，该系统将送风集中在腿部位置，让气流从下而上地流过车厢，从而形成一定的温控气流层，让我感受到丝丝凉意。
大众EOS的外观虽然结合了POLO和 Golf的特点，但经过驾驶，能明显感觉到其中蕴含的空气力学设计。敞篷状态下行驶，车内的乱流状况抑制得相当不错，除了放在副驾上的地图偶尔的翻动，车厢内并没有让人抓狂的风切声。丹拿音响在播放着我喜欢的轻快音乐，而敞篷的EOS也在亚龙湾上享受着路旁外国友人的欣赏。
大众的设计师为EOS装备了全球唯一的CSC五片式钢质顶篷，它的每一次开闭犹如舞台剧的上演，总能吸引众人的目光。即便顶篷处于关闭状态，我仍可感受到大型玻璃天窗所带来的光线、空气和好心情。这一独特设计让EOS有了更丰富的驾乘内涵，原来敞篷车也可以这么玩！
大众EOS集合了大众公司所有先进技术于一身，基于Golf的前麦弗逊悬挂和基于Passat的四连杆式后悬架都充分说明了问题。为求让EOS达到出色的运动性和舒适性，各类电子设备更是武装到了牙齿。而最关键的动力系统，大众也为EOS准备了2.0TSI+6挡DSG的黄金搭配。这套运用在Golf GTI上的动力系统具有200马力的最大功率，在1800-4700转/分钟的范围内能够保持280N•m的最大扭矩输出，0-100公里的加速时间仅为7.8秒。让EOS的性能与其惊艳的造型相匹配。
得益于硬质顶篷的设计，大众EOS具有相当不错的全天候适用性。在车顶关闭时，EOS具有硬顶跑车的所有特性，密封性和隔音性均达到同级的领先水平，跑车式座椅和全车四独立座椅的设计让敞篷车有了更为实用的可能。最大380L容积的尾箱更是改变了敞篷车华而不实的旧有观念，在空间的体现和运用上，EOS均交出了优秀的答卷。
面对凶狠的紫外线，你有courage打开你的顶篷吗？如果有，那大众EOS将给予你完全不同的阳光之旅和一身黝黑的健康肌肤。
挑逗路人目光 你够courage吗？
在试驾前，我曾担心玛莎拉蒂GranCabrio会否过于张扬，影响到我一向“低调”的形象。但它那厚实的暗红纤维软顶完全打消了我的顾虑，将车内鲜红的内饰遮掩得严严实实。硕大的“鲨鱼口”和经典三叉戟标志也许会让路人震惊，锐利的前后灯位设计和20英寸的超大轮毂或者会让两旁的车辆感到压力。但在超跑行列中，关上顶篷的玛莎拉蒂GranCabrio还算是个低调分子。4.7L的V8发动机在低速行走时声线沉稳而有劲，挂上D挡在市区漫游，绝大部分路人并不会意识到这是百万豪车在出巡。
驾驶玛莎拉蒂GranCabrio并非难事。与同级别的法拉利或兰博基尼的“粗暴”相比，它那6挡自动变速箱在低速时动力的传递十分温和，小幅加速动力平缓地释放，换挡过程相当平顺。悬挂也不是硬朗设定，它所表现的更多是一种韧劲，乘坐的感觉就如稍稍加硬的家庭用车一样，很适合作为日常车辆使用。转速游走于2500转以下，发动机的排气声浪仅限于很小的范围，所以完全可以隐藏于茫茫车流中巡航前进而不被路人察觉。
但玛莎拉蒂GranCabrio毕竟是辆敞篷车，如果不打开顶篷享受一下，实在是对不起列祖列宗。于是，在时速不高于35km/h的前提下，我的GranCabrio打开了软质顶篷，向路人露出了那一抹性感的鲜红内饰。马上，我便成了道路上最耀眼的明星，驾驶着玛莎拉蒂GranCabrio行走于市区，感受着众多路人的注目礼。或许在路人的眼中，我更像个“富二代”或是“花花公子”，但这完全无碍于我的驾驶体验，因为从打开顶篷的那一秒开始，我已接受了这样的事实，这就是courage。
试驾当天正值北方冷空气来袭，对于敞篷车，低温的确是个不小的挑战。但玛莎拉蒂GranCabrio特别的空气导流设计能将冷流阻挡在车外，通过前风挡与四窗的遮挡配合，车内并不会产生扰人的乱流，与邻座交谈也无需特别提高音量，车厢内的安静程度竟可与有顶车型相媲美。
如果你也有机会驾驶一次玛莎拉蒂GranCabrio，那一定不要错过每一次按动“SPORT”键的机会。运动模式的启动，将激发出玛莎拉蒂GranCabrio的“兽性”，让你真正体验到玛莎拉蒂超级跑车的精髓：变速箱会积极降挡，不再顾及什么舒适性，换挡速度和动力衔接方面开始以序列式变速箱的标准要求自己；悬挂阻尼变为最硬状态；排气管道中一个阀体开启，迫使废气通过较短的通道更顺畅地排出，提升发动机的效率，以获得更高亢的排气声浪。所以在运动模式下，前面所提到的所有顾虑和喜悦都将统统抛诸脑后，敏感的油门能轻易激发你的肾上腺素分泌，让你瞬间体验5.2秒破百的速度。你不用再担心会惊动路人，因为在你全力加速的时候，其声浪早已传递至两个街角之后。你不用再承受别人的目光，因为当你高速行进时，任何人的双眼均难以捕捉你的身影，留下的只有一路的尘埃。这时候，你最需要的是驾驭这匹“烈马”的courage。
与紫外线对抗 你够courage吗？
我并不是第一次到三亚，但能驾驶敞篷车穿梭其中还真的是头一回。三亚最闻名的当然是延绵的海岸线，椰林树影，水清沙细。但我对三亚深刻的印象更多是出于它强烈的紫外线。所以每到三亚，我总得准备高SPF的防晒用品。但这次为了配合大众EOS的试驾，我决定进行一次“裸晒”。
在三亚驾驶敞篷车的感觉与国内其他城市有所区别。洁净的空气让我迫不及待地按下了敞篷开关，大众EOS在25秒内化身为敞篷骑士。此时，我能直接地感受到头顶上空的炽热阳光，虽然还是春天，但在三亚接近30度的高温煎熬下，我开始冒汗了。大众EOS的自动空调系统Climatronic此时便大派用场，为了适应敞篷车型的特性，该系统将送风集中在腿部位置，让气流从下而上地流过车厢，从而形成一定的温控气流层，让我感受到丝丝凉意。
大众EOS的外观虽然结合了POLO和 Golf的特点，但经过驾驶，能明显感觉到其中蕴含的空气力学设计。敞篷状态下行驶，车内的乱流状况抑制得相当不错，除了放在副驾上的地图偶尔的翻动，车厢内并没有让人抓狂的风切声。丹拿音响在播放着我喜欢的轻快音乐，而敞篷的EOS也在亚龙湾上享受着路旁外国友人的欣赏。
大众的设计师为EOS装备了全球唯一的CSC五片式钢质顶篷，它的每一次开闭犹如舞台剧的上演，总能吸引众人的目光。即便顶篷处于关闭状态，我仍可感受到大型玻璃天窗所带来的光线、空气和好心情。这一独特设计让EOS有了更丰富的驾乘内涵，原来敞篷车也可以这么玩！
大众EOS集合了大众公司所有先进技术于一身，基于Golf的前麦弗逊悬挂和基于Passat的四连杆式后悬架都充分说明了问题。为求让EOS达到出色的运动性和舒适性，各类电子设备更是武装到了牙齿。而最关键的动力系统，大众也为EOS准备了2.0TSI+6挡DSG的黄金搭配。这套运用在Golf GTI上的动力系统具有200马力的最大功率，在1800-4700转/分钟的范围内能够保持280N•m的最大扭矩输出，0-100公里的加速时间仅为7.8秒。让EOS的性能与其惊艳的造型相匹配。
得益于硬质顶篷的设计，大众EOS具有相当不错的全天候适用性。在车顶关闭时，EOS具有硬顶跑车的所有特性，密封性和隔音性均达到同级的领先水平，跑车式座椅和全车四独立座椅的设计让敞篷车有了更为实用的可能。最大380L容积的尾箱更是改变了敞篷车华而不实的旧有观念，在空间的体现和运用上，EOS均交出了优秀的答卷。
面对凶狠的紫外线，你有courage打开你的顶篷吗？如果有，那大众EOS将给予你完全不同的阳光之旅和一身黝黑的健康肌肤。