【摘 要】
:
2009年12月9日,武广高速铁路创造了两动车组重联情况下时速394.2km的世界高速铁路最高试验速度。2009年12月26日,武广高速铁路正式通车试运营。武广高速铁路是我国在建线路最
论文部分内容阅读
2009年12月9日,武广高速铁路创造了两动车组重联情况下时速394.2km的世界高速铁路最高试验速度。2009年12月26日,武广高速铁路正式通车试运营。武广高速铁路是我国在建线路最长、技术标准最高、投资规模最大的高速铁路,位于湖北、湖南、广东三省境内,运营里程1068km,设计时速35
On December 9, 2009, the Wuhan-Guangzhou high-speed railway created the highest test speed of the world’s high-speed railway with a speed of 394.2km per hour with two EMUs reconnected. December 26, 2009, Wuhan-Guangzhou high-speed railway officially opened to trial operation. Wuhan-Guangzhou high-speed railway is the longest under construction in our country, the highest technical standards, the largest investment in the high-speed railway, located in Hubei, Hunan and Guangdong provinces, operating mileage 1068km, design speed 35
其他文献
为构建基于无线传感器网络的铁路防灾安全监控系统,在门限敏感的节能型网络协议(TEEN)基础上,提出1种安全优先门限敏感分簇路由协议(SPTC)。确定SPTC的网络架构,基于能量计算公式设
针对使用静力测试数据进行桥梁结构损伤识别时容易出现误判的问题,基于支持向量机理论,提出1种新的静力损伤识别方法。将损伤识别过程分为损伤发生识别、损伤位置识别和损伤程
根据高速铁路线路特性,构建线路的3层节点网络模型.第1层描述车站和区间,第2层描述车站中心点、车站与区间的分界点和线路限速变化点及连接这些点的线路,第3层描述线路实际属
为解决城轨列车车厢内上送上回气流组织方式存在的气流短路问题,提出将排风口和回风口合并放在车厢内的座位下面,以及将排风口放在车厢中部位置、回风口放在车厢底部的2种优化
利用车站平面拓扑图,根据平面几何和立体几何知识,推导曲(直)线三维坐标和方向的计算公式;根据线路中心线的坐标和方向,推导实体顶点的三维坐标计算公式。在车站平面拓扑图上以任选的1条边作为初始边,根据边的衔接关系、道岔的辙岔号、工务及电务数据,采用曲(直)线三维坐标和方向计算公式,计算车站平面拓扑图内所有边的坐标和方向,作为线路中心线的位置和方向;以线路中心线为基准,依照轨道标准轨距、点式电务设备的尺
选用桥梁单元的刚度下降率作为损伤因子。基于铁路列车—桥梁耦合振动模型,计算桥梁在线振动响应对损伤因子的灵敏度并构建灵敏度矩阵,以结构不同状态下的响应残差为约束条件
针对D-S证据理论在目标识别中mass函数难以获取的问题,提出一种基于目标多特征的mass函数确定方法。该方法首先利用模糊理论中的隶属函数确定目标的特征隶属度矩阵,然后根据特征隶属度矩阵计算mass函数确定过程中各特征的可信度,最后把各特征的隶属度值和可信度转换成mass函数。仿真结果表明,该方法获取的mass函数具有很好的可靠性和抗干扰性。
通过测试得到120km·h^-1重载货运机车牵引2万t组合列车时,中部从控机车车钩装置的动应力和纵向车钩力数据,对这些数据采用雨流计数法进行统计分析,获得了机车车钩装置的载
与普速铁路按固定闭塞方式组织列车追踪运行的控车模式不同,高速铁路由于装备了CTCS-2/3级列控系统和调度集中设备,故采取以车载信号作为行车凭证、按一次连续速度模式曲线监
分析铁路线路致灾因素,构建铁路线路灾害风险评估指标体系。采用基于风险概率的风险评估方法对铁路线路灾害风险进行评估,得到铁路线路风险发生概率和风险等级,以此为依据抽象得