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中铁十二局四公司 陕西西安
摘要：当前，铁路软土施工进程中，一般都会使用到粉喷桩施工技术，然而粉喷桩具有固结系数小、透水性差、天然孔隙较大等特点。在进行软土路基施工时，需把握施工工艺，才能保障施工质量。
关键词：粉喷桩；软土路基；施工分析
一、前言
软土主要指的是压缩性较高，强度很低的软质土层。在工程分类中，软质土层主要分为五种类型。泥炭、泥炭质土、淤泥、淤泥质土以及软粘性土。在一般情况下，将三种土体混合在一起之后，就会形成软土。铁路施工最忌讳的就是软土，遇见软土工程，需细分软土特点，明确软土的变化规律，软土结构以及分布特征等等。制定出科学的应对方案，保障软土施工效益，有效避免路基沉降问题出现。
二、粉喷桩强度影响因素和粉喷桩施工优势
（一）粉喷桩强度影响因素
机械设备复搅和转动速度的控制，粉喷桩施工进程中，为了使得土体和粉状材料搅拌充分，可以使用复搅拌方式。实际工程表明，使用了复搅措施同不使用复搅措施得出的桩基强度差异非常大。在搅拌中发现，砖头喷出的粉状末材料不够粘稠，说明搅拌不够充分，呈现出的层状结构，严重的影响到粉喷桩整体效益。因此，使用复搅措施之后，土体和水泥充分结合在一起。周围的水分被桩体吸收，这能明显的提升桩体质量。一般而言，复搅的长度和所需的设计要求是一致的，这才能提高施工效益和施工质量。当钻机下转时，增大钻机转动速度，满足设计规定需求。当基于一定转动速度向上提升时，搅拌才会均匀，更好的降低了低粉状粘结，整个喷桩整体强度提高，为提升施工质量奠定基础。
（二）粉喷桩施工优势
在铁路软土路基施工中，粉喷桩应用的数量越来越普遍，当前主要是使用水泥、石灰当成粉状材料。粉喷桩对粉质土、粘质土以及有机土地基处理效益较高。不会污染环境，有不拍土、无隆起、无排污效果。在实际施工中，还具有无振动、无噪音和施工速度快等特点，不会对周边建筑物造成污染。在桩基施工中，粉喷桩使用数量越来越多。随着我国经济建设不断发展，我国铁路事业得到不断发展，尤其是在一些沿海地区，大部分的软土路基处理选择的是粉喷桩施工技术。实践证明，粉喷桩的施工工艺质量高超，能够有效控制施工沉降量，有着良好出来效果。当前，粉喷桩相对于其他的软土处理，优势特别明显。研究发现，还能高效处理桥头跳车问题。然而，粉喷桩对软土的处理技术还不够成熟，尤其是监测方法、施工工艺以及设计理论的使用等等，这有进一步提升和完善。经过研究总结得出：相对于排水固结方法而言，它能高效的控制住软土地基的沉降，数据表明，沉降幅度被控制在25%到50%之间；加固区的侧面位移降低了，那么侧面位移降低幅度要控制在60%到70%之间，并且能够持续稳定移动；能够较好的改善承载能力，缩短施工周期，提高了填土效率；施工过程中，不再出现有沉降问题，施工成本低，效益水平高。
三、粉喷桩在铁路软土路基的施工
（一）施工准备。粉喷桩在铁路软土施工中，需要做好前提准备工作，收集大量的技术资料。施工场地的工程地质报告、数据表、粉喷桩施工图等等。清理施工场地，保持场地平整，清楚掉障碍。在场地低洼地，适当使用回填粘性土。当场地施工不能满足机械施工需求时，应该铺设上碎石垫层，压实度不能小于85%，当地表过于软，应该选择机械失稳措施进行补救。粉喷桩施工工艺需根据设计图纸执行，要求满足一定的配合比需求，实测各项施工参数试桩基础。试桩数量为10根，试桩进程中确定出提升速度、钻进速度喷洒量以及搅拌速度等等。粉喷桩使用的水泥质量要好，应该满足设计要求，并且有严格的产品合格证书，当经过合格的实验后，水泥材料不能受潮，已经结块变质的水泥不能使用。
（二）工艺性试桩。粉喷桩正式施工之前，要求进行成本桩试验，水泥掺入比参考数值为8—50kg/m。在施工前对粉喷桩加固处理，基于设计需求，实现无侧限抗压强度实验，根据实验得出的结果加入合适的掺入比。一般而言，7天龄期抗压强度不能小于1100kpa。该期间需要确定出软土土层实际深度，了解到各个软土阻力，确定出钻进速度，提升喷粉量。在实际施工进程中，根据抽芯质量情况，针对含水比较大的软土，加快加固速度。提升的速度要慢，风量大小满足成桩基质量要求。对软土砂层，尤其是粗砂层，控制好淤泥层，加速淤泥层硬化。
（三）各个工序施工中，质量控制尤为重要。桩基就为后，根据设计需求，确定出加固放置机体位置，使得搅拌机机轴保持垂直，防止出现打斜桩现象，影响了桩基承载力。下钻时，开始启动搅拌机，砖头一边旋转，一边实现钻进。为了不导致喷口堵住。可以不用喷射上加固材料，只要将空气压缩掉就可以。钻进顺利之后，避免了负载。随着钻进速度加快，被加固的土体在原位上得到搅动，搅动速度提高，质量得到保障。提升砖头并反转，在提升过程中，做好喷粉搅拌工作，通过对粉体发送器控制，把水泥和土体一同搅拌，沿着同一个方向进行搅拌。另外，还需根据地质情况，提升搅拌速度，得到较为均匀的土桩，满足了桩体质量要求。粉喷桩施工完成以后，根据规范规定进行频率取芯，做好单桩、无侧限抗压强度实验工作。检测桩基时，现场监理需实现全过程旁站跟随，认真做好取芯、单桩以及复合地基承载力实验，全程由监理师负责。随着我国铁路施工不断发展，软土工程数量越来越多，如何高效应对，需加强粉喷桩施工研究，为提升铁路软土施工质量奠定基础。
结束语
文章详细介绍了粉喷桩的施工使用，分析出强度影响因素和施工工艺，使得铁路软土施工质量得到进一步改善和提升。希望在粉喷桩的使用不断被推广，保障了我国铁路施工进度和经济效益。
参考文献：
[1]蔡德钩，闫宏业，叶阳升.桩网支承路基结构中土拱效应及粉喷桩的模型试验研究[J].《铁道学报》 ISTIC EI PKU -2011年11期
[2]李倩.粉喷桩使用于新疆地区路面覆盖下路基温湿度变化规律及力学性能研究[J].长安大学：道路与铁道工程-2011年12期
[3]苏永华，罗正东，李翔.基于粉喷桩均匀试验的半填半挖路基边坡稳定性灰色关联分-构造地质学-2013年5期
[3]王小军，米维军，魏永梁青藏铁路多年粉喷桩路基人为上限的变化特点及其与稳定性的关系[J].《中国铁道科学》 ISTIC EI PKU -2010年5期
[4]陈拓.机车荷载作用下青藏铁路多年软土区典型结构路基稳定性研究[J].中国地震局兰州地震研究所：构造地质学-2019年10期
摘要：当前，铁路软土施工进程中，一般都会使用到粉喷桩施工技术，然而粉喷桩具有固结系数小、透水性差、天然孔隙较大等特点。在进行软土路基施工时，需把握施工工艺，才能保障施工质量。
关键词：粉喷桩；软土路基；施工分析
一、前言
软土主要指的是压缩性较高，强度很低的软质土层。在工程分类中，软质土层主要分为五种类型。泥炭、泥炭质土、淤泥、淤泥质土以及软粘性土。在一般情况下，将三种土体混合在一起之后，就会形成软土。铁路施工最忌讳的就是软土，遇见软土工程，需细分软土特点，明确软土的变化规律，软土结构以及分布特征等等。制定出科学的应对方案，保障软土施工效益，有效避免路基沉降问题出现。
二、粉喷桩强度影响因素和粉喷桩施工优势
（一）粉喷桩强度影响因素
机械设备复搅和转动速度的控制，粉喷桩施工进程中，为了使得土体和粉状材料搅拌充分，可以使用复搅拌方式。实际工程表明，使用了复搅措施同不使用复搅措施得出的桩基强度差异非常大。在搅拌中发现，砖头喷出的粉状末材料不够粘稠，说明搅拌不够充分，呈现出的层状结构，严重的影响到粉喷桩整体效益。因此，使用复搅措施之后，土体和水泥充分结合在一起。周围的水分被桩体吸收，这能明显的提升桩体质量。一般而言，复搅的长度和所需的设计要求是一致的，这才能提高施工效益和施工质量。当钻机下转时，增大钻机转动速度，满足设计规定需求。当基于一定转动速度向上提升时，搅拌才会均匀，更好的降低了低粉状粘结，整个喷桩整体强度提高，为提升施工质量奠定基础。
（二）粉喷桩施工优势
在铁路软土路基施工中，粉喷桩应用的数量越来越普遍，当前主要是使用水泥、石灰当成粉状材料。粉喷桩对粉质土、粘质土以及有机土地基处理效益较高。不会污染环境，有不拍土、无隆起、无排污效果。在实际施工中，还具有无振动、无噪音和施工速度快等特点，不会对周边建筑物造成污染。在桩基施工中，粉喷桩使用数量越来越多。随着我国经济建设不断发展，我国铁路事业得到不断发展，尤其是在一些沿海地区，大部分的软土路基处理选择的是粉喷桩施工技术。实践证明，粉喷桩的施工工艺质量高超，能够有效控制施工沉降量，有着良好出来效果。当前，粉喷桩相对于其他的软土处理，优势特别明显。研究发现，还能高效处理桥头跳车问题。然而，粉喷桩对软土的处理技术还不够成熟，尤其是监测方法、施工工艺以及设计理论的使用等等，这有进一步提升和完善。经过研究总结得出：相对于排水固结方法而言，它能高效的控制住软土地基的沉降，数据表明，沉降幅度被控制在25%到50%之间；加固区的侧面位移降低了，那么侧面位移降低幅度要控制在60%到70%之间，并且能够持续稳定移动；能够较好的改善承载能力，缩短施工周期，提高了填土效率；施工过程中，不再出现有沉降问题，施工成本低，效益水平高。
三、粉喷桩在铁路软土路基的施工
（一）施工准备。粉喷桩在铁路软土施工中，需要做好前提准备工作，收集大量的技术资料。施工场地的工程地质报告、数据表、粉喷桩施工图等等。清理施工场地，保持场地平整，清楚掉障碍。在场地低洼地，适当使用回填粘性土。当场地施工不能满足机械施工需求时，应该铺设上碎石垫层，压实度不能小于85%，当地表过于软，应该选择机械失稳措施进行补救。粉喷桩施工工艺需根据设计图纸执行，要求满足一定的配合比需求，实测各项施工参数试桩基础。试桩数量为10根，试桩进程中确定出提升速度、钻进速度喷洒量以及搅拌速度等等。粉喷桩使用的水泥质量要好，应该满足设计要求，并且有严格的产品合格证书，当经过合格的实验后，水泥材料不能受潮，已经结块变质的水泥不能使用。
（二）工艺性试桩。粉喷桩正式施工之前，要求进行成本桩试验，水泥掺入比参考数值为8—50kg/m。在施工前对粉喷桩加固处理，基于设计需求，实现无侧限抗压强度实验，根据实验得出的结果加入合适的掺入比。一般而言，7天龄期抗压强度不能小于1100kpa。该期间需要确定出软土土层实际深度，了解到各个软土阻力，确定出钻进速度，提升喷粉量。在实际施工进程中，根据抽芯质量情况，针对含水比较大的软土，加快加固速度。提升的速度要慢，风量大小满足成桩基质量要求。对软土砂层，尤其是粗砂层，控制好淤泥层，加速淤泥层硬化。
（三）各个工序施工中，质量控制尤为重要。桩基就为后，根据设计需求，确定出加固放置机体位置，使得搅拌机机轴保持垂直，防止出现打斜桩现象，影响了桩基承载力。下钻时，开始启动搅拌机，砖头一边旋转，一边实现钻进。为了不导致喷口堵住。可以不用喷射上加固材料，只要将空气压缩掉就可以。钻进顺利之后，避免了负载。随着钻进速度加快，被加固的土体在原位上得到搅动，搅动速度提高，质量得到保障。提升砖头并反转，在提升过程中，做好喷粉搅拌工作，通过对粉体发送器控制，把水泥和土体一同搅拌，沿着同一个方向进行搅拌。另外，还需根据地质情况，提升搅拌速度，得到较为均匀的土桩，满足了桩体质量要求。粉喷桩施工完成以后，根据规范规定进行频率取芯，做好单桩、无侧限抗压强度实验工作。检测桩基时，现场监理需实现全过程旁站跟随，认真做好取芯、单桩以及复合地基承载力实验，全程由监理师负责。随着我国铁路施工不断发展，软土工程数量越来越多，如何高效应对，需加强粉喷桩施工研究，为提升铁路软土施工质量奠定基础。
结束语
文章详细介绍了粉喷桩的施工使用，分析出强度影响因素和施工工艺，使得铁路软土施工质量得到进一步改善和提升。希望在粉喷桩的使用不断被推广，保障了我国铁路施工进度和经济效益。
参考文献：
[1]蔡德钩，闫宏业，叶阳升.桩网支承路基结构中土拱效应及粉喷桩的模型试验研究[J].《铁道学报》 ISTIC EI PKU -2011年11期
[2]李倩.粉喷桩使用于新疆地区路面覆盖下路基温湿度变化规律及力学性能研究[J].长安大学：道路与铁道工程-2011年12期
[3]苏永华，罗正东，李翔.基于粉喷桩均匀试验的半填半挖路基边坡稳定性灰色关联分-构造地质学-2013年5期
[3]王小军，米维军，魏永梁青藏铁路多年粉喷桩路基人为上限的变化特点及其与稳定性的关系[J].《中国铁道科学》 ISTIC EI PKU -2010年5期
[4]陈拓.机车荷载作用下青藏铁路多年软土区典型结构路基稳定性研究[J].中国地震局兰州地震研究所：构造地质学-2019年10期