她是中国民用船舶研发和设计的领军工程师。面对国际船舶市场总体持续低迷、船舶工业发展面临日益严峻的形势，她深刻地体会到，在世界船舶工业的每一轮沉浮较量中，谁敏锐地把握未来，谁掌握主流的核心技术，谁有产品技术和质量优势，谁就赢得了市場。所以，她始终竭尽全力地工作，脚踏实地、与时俱进，奋斗在船舶研发和设计建造的第一线……
　　关英华，1990年毕业于哈尔滨船舶工程学院，2011年取得大连理工大学工程硕士学位，毕业后一直从事船舶设计和开发等技术工作。她先后参与或主持了11万吨成品油轮、15万吨原油船、30万吨超大型油船、18万吨散货船、15万吨海上浮式储油船、JU2000自升式钻井平台等十几个船型的电气设计和配合施工工作，积累了丰富的船舶设计和建造经验，取得了不平凡的业绩，展现了巾帼不让须眉的风采。
　　能担当——中国首艘VLCC女设计师
　　30万吨超大型油船（VLCC）的设计建造是衡量一个国家船舶工业水平的重要标志之一，是衡量世界造船强国能力的重要因素之一。1999年8月，大连船舶重工集团有限公司（以下简称“大船集团”）承接了伊朗国际油轮公司5艘30万吨超大型原油船项目，这是我国首次建造超大型油船，其设计难度不仅仅在于它吨位重、尺寸大，没有任何设计经验可以借鉴，更重要的是船上设备配置的先进性和监测控制网络的复杂性超乎想象。
　　当时，关英华的孩子只有一岁半，但她毫不犹豫地承担起VLCC电气详细设计主管设计师的工作。她克服困难、勇于担当，从1号船时的电气专业主管设计师做起，历经5年，先后担任船研所电装设计室二科科长、电装设计室副主任，直到2004年初成长为船研所负责该产品设计的副总设计师。功夫不负有心人，5艘30万吨超大型原油船终于成功交付伊朗船东使用。这不仅标志着我国船舶工业在超大型油船的设计、建造上实现了“零”的突破，揭开了我国造船史的新篇章，圆了几代中国造船人的梦想，也从此打破了日本、韩国对超大型油船市场的垄断，大大增强了我国船舶工业在国际船舶市场上的竞争能力。
　　重创新——民船设计开发树品牌
　　设计是提高产品综合竞争力的重要砝码。近年来，船舶市场的持续低迷令关英华深刻意识到：自主创新、开发绿色节能新型船舶是寻求市场突破的关键。为此，在配合营销的船型开发设计工作中，关英华注重关键技术指标的优化，重点开发绿色节能新型船舶，多项研发成果获得国内外船东的青睐，并在实船承接中连续实现创新成果的转化。目前，关英华负责民船开发以及30万吨超大型油船系列的设计及配合施工等前沿工作。她带领团队用先进设计手段创新性地进行设计策划，重点跟踪新设计、新设备和新工艺的主要环节，及时解决设计过程中的诸多技术问题，保证了设计质量和设计进度满足生产需要。她作为大船民品开发和设计的骨干，积极参与中国船舶重工集团发展规划，积极参与国际会议并代表集团或行业提出专业观点或建议，始终站在船舶研发和设计建造的前线。
　　作为大船集团的技术骨干，关英华始终坚持设计创新理念，坚持学习和掌握船舶设计前沿第一手信息资料和设计开发团队依托最新的技术发展趋势，分析国内外最新设计方案和技术指标，结合国际法规和公约针对环境保护和节能减排的要求，以创新为主导，不断开发具有国际市场竞争力的新船型。此外，关英华认识到，船舶市场的竞争除了要在技术上取胜，还要降成本、提质量和强品牌。她和设计团队成员一道，从设计源头和细节入手，合理选取材料，优化布置，推进精细化和标准化设计，节约设计成本；对集团优势船型，保持设计团队的稳定，不断推进标准化设计，提高设计质量；吸收船东好的营运意见和建议，持续改进并优化升级优势船型的设计方案，赢得了船东的认可和赞赏。
　　2017年7月11日，大船集团为招商局能源运输股份有限公司建造的31.9万吨原油船72号船“凯名”轮命名交工。这是关英华及VLCC研发团队自主开发的新一代节能环保型超大型油轮，是专门为招商局能源运输股份有限公司量身打造的极具市场竞争力的品牌船型。该船采用了优秀的船体型线，配以节能型主机和新型大直径高效螺旋桨，有效地提高了船舶快速性能；配置具有自主知识产权的节能导轮和舵球等节能布置，减少了能量损失，提高了推进效率，降低了燃油消耗。
　　如今，作为中国第一个设计并建造30万吨超大型油船的船厂，大船集团目前VLCC系列产品的订单数已达到87艘，已交工70余艘，超过世界VLCC营运船队的10%。
　　专研究——技术攻关硕果累累
　　科技创新永远是赢得竞争、赢得未来、实现持续发展的关键，而开发出符合企业自身发展需要的节能、环保、高效并满足最新国际公约的新船型，将成为细分领域的领跑者。关英华多次参与“九五”国家科技攻关和“十五”国家高技术船舶科研开发工作并获得多项科技进步奖。她主持研究的绿色环保型AFRAMAX成品油船项目荣获2009年度中国船舶重工集团公司科技进步一等奖，主持研究的国内自主型VLCC关键技术开发获2009年辽宁省科学技术奖励二等奖，绿色阿芙拉精品新船型设计和建造技术研究于2010年荣获辽宁省自然科学学术成果奖二等奖。
　　随着工业互联网、大数据、人工智能以及神经网络等前沿理论和技术的快速发展，船舶智能化水平已经成为主流航运公司订造新船的重要参考因素之一，也是全球各国正在积极争夺的高技术船舶领域。大船集团承担的工信部智能船舶1.0研发专项——超大型原油示范船科研项目，从研发、技术到管理都有很大的创新。作为该项目技术的主要负责人，关英华信心十足。
　　工作20多年来，关英华遇到过各种各样的困难。技术挑战暂且不提，仅从工作时间来说，加班加点、出海试航、说走就走都是家常便饭。她的儿子从小就适应了妈妈不在家的生活。即便是在高三学习最紧张、最需要妈妈陪伴之际，关英华还得长时间出差，儿子竟然安慰起妈妈：“妈妈你放心，你不在家也不会影响我的学习。”每当想起这些往事，关英华就充满愧疚。
　　海洋强则国强，近代世界大国的崛起无一不起步于造船，经略海洋。在中国大力发展海洋经济、努力建设海洋强国的战略目标指引下，关英华重任在肩、责无旁贷。她坚定地说：“我将继续致力于技术和产品创新，通过加倍努力， 不断发挥团队凝聚力，在大船集团百年造船历史和成功经验的基础上，为大船集团建设世界一流船厂，也为中国成为真正的造船强国，用海洋梦托起中国梦，贡献自己的力量！”
　　【感言】大船集团作为国有企业，应在振兴辽宁中发挥“龙头”作用，我将认真履行代表职责，为振兴辽宁工业，再创辽宁工业辉煌作出应有贡献！