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[摘 要]在雷雨天气条件下，飞机飞行活动会受到较大的影响，有时不得不进行大范围的绕航，同时也会消耗大量的时间，给空中交通管制指挥工作增加难度。本文首先分析雷雨天气条件对飞行活动的影响，然后提出雷雨天气条件下空中交通管理指挥措施，供有关人员参考。
[关键词]雷雨天气 孔中交通管制 指挥
中图分类号：TD74 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）04-0308-01
空中交通管制指挥工作对飞机运行安全具有重要的作用，在雷雨等复杂天气条件下，空中气流、能见度等都会给飞行造成干扰，有时不得不进行大范围的偏航与绕航，给空中交通管制指挥工作提出了更高的要求。为了保证飞机航行的安全，空管指挥需要做好一定的岗前准备，并通过雷达进行引导与监控，本着全局意识，确保空管指挥的合理性，确保飞机在雷雨条件下能够安全航行。我国有些地区雷雨天气较多，加强对雷雨天气空管指挥措施的研究具有十分重要的意义。
1 雷雨天气条件对飞行活动的影响分析
强烈垂直发展的积雨云会使形成雷雨的主要诱导因素，在雷雨天气条件下，不仅伴有大风、雷电以及强降水，有时还会伴有冰雹。在众多复杂天气条件中，雷雨对飞行的影响较大，由于强烈的垂直发展气流存在，会导致飞机在航行过程中出现颠簸，促使飞机偏离原来航道，同时也会影响飞机的飞行高度，对飞机操作性能也会造成一定的影响。在积雨云下强风垂直切变过程中，飞机存在失速危险，这也是飞机失事的重要原因之一；在飞机飞行过程中，由于雷电不稳定性，会导致飞机存在雷击风险，在飞机蒙皮被烧坏偶，雷电会直接破坏飞机中的一些电力设备。同时雷电中产生的干扰波会对飞机通信造成影响，甚至会导致飞机通信终端，同时也会导致飞机中的磁盘被磁化而造成误差；强降水会对飞机动力性能造成影响，对地面管制系统对飞机飞行信息的接受，给飞机位置判断造成影响。这些问题的存在，导致空中管制工作难以实施，有时不得不取消航班，但同时也存在突发性的雷雨天气，可能导致飞机返航、迫降等现象。
2 雷雨天气条件下空中交通管制指挥措施
为了保证雷雨天气下空中交通管制工作的有效性，为飞机航行提供安全保障，具体的空管指挥措施包括以下几个方面：
2.1 做好空中管制指挥岗前准备
空中交通管制指挥员首先在思想上不能对雷雨天气畏惧，同时也应该加强对雷雨天气的重视。岗前准备工作具体体现在以下几点：（1）面對雷雨天气，指挥员一般需要提前几分钟到岗，对天气雷达图进行详细分析，掌握天气变化的趋势情况；（2）对交班本进行仔细的阅读，进一步熟悉空中流量控制要求，并了解周边管制单位对绕航的限制与要求；（3）对未交班的空管指挥员指挥进行观摩，并通过指挥员的通话等大致判断区域内的航班情况。
2.2 依靠雷达的引导作用，为飞机航行提供有效地信息
充分利用雷达收集的信息，向飞机机组提供雷雨天气危险信息，同时向机组提出绕飞建议，并保证多架飞机的绕行方向一致。在雷达引导过程中，需要坚持有利于处理冲突、利于调配等方向引导。但需要注意的是，空管指挥员不能强行要求机组进行绕飞。
空中交通管制指挥人员需要根据雷达图以及飞机偏航的轨迹，在脑海中快速形成一个可行的绕飞路线，并引导飞机按照这一可行的路线航行。同时空中管制协调位人员需要与周边管制单位进行协调，针对飞机偏航实际情况，制定科学的绕航路线，提高空管指挥效率。通过雷达观测资料掌握雷雨发生范围、性质及未来演变趋势，不间断的向气象部门了解本场气象情况，准确告知飞机本场道面和雨量以及闪电、雷声等。
如某次雷雨天气空中管制指挥实例，在突发性雷雨条件下，有的机组提出向西绕飞的申请，而有的机组却提出向东绕飞申请，空管指挥员考虑到飞机落地深度以及东偏会给航班造成影响，在飞机进入自己管制区域后，第一时间向机组提出了向西绕飞的建议，并引导机组向西偏离并逐渐进入三号区域中，确保了飞机绕飞的统一性，同时也给三号区域空管指挥提供便利。
2.3 利用雷达加强对飞机航行的监控
雷雨天气下的飞机偏航绕航现象会导致飞机航行与计划航路严重偏离，必定会给原来计划发生冲突，空管指挥员由于思维惯性，在处理冲突点问题时会面临较大的考验。因此，需要空管指挥员加强对雷达设备的使用，增大雷达扫描的范围，同时增加扫视的频率。不但要求空管指挥员利用雷达对本区域中的情况进行扫视，还需要对相邻区域进行扫视，重点扫视有无高度汇聚交叉情况，观察飞机在不同扇形管制区域中的飞行情况。
在间隔方面，应该以垂直间隔为主，同时辅助以水平间隔。在高度差方面需要保证最少两个。在下达下降指令时，需要给机组提供具体的下降率限制。提高指挥的主动性，一些需要穿越高度的冲突需要尽快完成，争取以最小的精力完成穿越。同时注意用雷达进行全屏扫视，把握整体的空中航行局势，严禁在指挥过程中只关注一两个冲突点，忽视了其他的冲突点。
2.4 提高空中交通管制指挥工作的全局意识
空中交通管制工作对团队合作具有一定的要求，只有提高团队合作能力，才能在雷雨天气条件下，做到从容应对。空管部门所有人员应该做好自己的本质工作，提高工作的积极性，与其他人员协调好工作内容，避免出现工作漏项等问题。空管指挥员应该确保自己管辖范围内飞机偏离航道、偏移高度等对本区域没有较大的影响，然后从周围管辖区域的角度出发，设计科学合理的飞机绕飞建议方案。这就需要空中管制指挥过程中，加强各个扇形管辖区的协调通报，领班应该提高全局意识，站在全局的角度考虑问题，确保空管指挥的全局性。
在实际的指挥过程中，如果飞机偏航距离管辖边界仅剩20公里，需要协调位的工作人员及时将情况通报给相邻管辖区域。作为空管指挥员需要根据其他其他区域内的引导高度，选择不同的高度，以协调双方协定通报为主，不能根据自己对其他指挥员的主管臆断进行下达相关的指令。
3 总结
通过上述分析可知，雷雨天气对飞机航行具有一定的影响，威胁飞机航行的安全，为了保证飞机航行安全，有时不得不进行偏航或绕航，这样势必会与原计划产生冲突，增加了空中交通管理指挥工作的难度。这就需要空管指挥做好上岗准备工作，包括对雷达图、飞机偏航轨道等的熟悉等等，同时还需要充分利用雷达设备，通过全屏扫视完成对飞机航行的监控，提高绕飞建议的合理性。另外，还需要做好与相邻管制单位的协调，站在全局的角度上考虑问题，并做好应急保障措施，为空管指挥工作提供有力的保障。
参考文献
[1] 王铭鑫，李健乔.浅谈雷雨天气下的空中交通管制指挥[J].资源环境与节能减灾.2013，26（1）：147-148.
[2] 金毅国.复杂天气条件下空中交通管制指挥措施[J].基础科学.2013，32（11）：133-134.
[3] 潘国康.甚高频通信系统防雷保护的思考[J].科技资讯.2012，35（2）：20-21.
[4] 高翔.探讨特殊气象条件下的空中交通管制方法[J].科技创新与应用.2013，28（15）：99-100.
[5] 陈康、田果.郑州机场雷雨天气及其条件下的飞行管制方法[J].河南空管分局气象台报.2013，25（4）：147-148.
[6] 张寅.复杂雷雨条件下的空中交通管制指挥[J].无线互联科技.2012，32（2）：70-71.
[关键词]雷雨天气 孔中交通管制 指挥
中图分类号：TD74 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）04-0308-01
空中交通管制指挥工作对飞机运行安全具有重要的作用，在雷雨等复杂天气条件下，空中气流、能见度等都会给飞行造成干扰，有时不得不进行大范围的偏航与绕航，给空中交通管制指挥工作提出了更高的要求。为了保证飞机航行的安全，空管指挥需要做好一定的岗前准备，并通过雷达进行引导与监控，本着全局意识，确保空管指挥的合理性，确保飞机在雷雨条件下能够安全航行。我国有些地区雷雨天气较多，加强对雷雨天气空管指挥措施的研究具有十分重要的意义。
1 雷雨天气条件对飞行活动的影响分析
强烈垂直发展的积雨云会使形成雷雨的主要诱导因素，在雷雨天气条件下，不仅伴有大风、雷电以及强降水，有时还会伴有冰雹。在众多复杂天气条件中，雷雨对飞行的影响较大，由于强烈的垂直发展气流存在，会导致飞机在航行过程中出现颠簸，促使飞机偏离原来航道，同时也会影响飞机的飞行高度，对飞机操作性能也会造成一定的影响。在积雨云下强风垂直切变过程中，飞机存在失速危险，这也是飞机失事的重要原因之一；在飞机飞行过程中，由于雷电不稳定性，会导致飞机存在雷击风险，在飞机蒙皮被烧坏偶，雷电会直接破坏飞机中的一些电力设备。同时雷电中产生的干扰波会对飞机通信造成影响，甚至会导致飞机通信终端，同时也会导致飞机中的磁盘被磁化而造成误差；强降水会对飞机动力性能造成影响，对地面管制系统对飞机飞行信息的接受，给飞机位置判断造成影响。这些问题的存在，导致空中管制工作难以实施，有时不得不取消航班，但同时也存在突发性的雷雨天气，可能导致飞机返航、迫降等现象。
2 雷雨天气条件下空中交通管制指挥措施
为了保证雷雨天气下空中交通管制工作的有效性，为飞机航行提供安全保障，具体的空管指挥措施包括以下几个方面：
2.1 做好空中管制指挥岗前准备
空中交通管制指挥员首先在思想上不能对雷雨天气畏惧，同时也应该加强对雷雨天气的重视。岗前准备工作具体体现在以下几点：（1）面對雷雨天气，指挥员一般需要提前几分钟到岗，对天气雷达图进行详细分析，掌握天气变化的趋势情况；（2）对交班本进行仔细的阅读，进一步熟悉空中流量控制要求，并了解周边管制单位对绕航的限制与要求；（3）对未交班的空管指挥员指挥进行观摩，并通过指挥员的通话等大致判断区域内的航班情况。
2.2 依靠雷达的引导作用，为飞机航行提供有效地信息
充分利用雷达收集的信息，向飞机机组提供雷雨天气危险信息，同时向机组提出绕飞建议，并保证多架飞机的绕行方向一致。在雷达引导过程中，需要坚持有利于处理冲突、利于调配等方向引导。但需要注意的是，空管指挥员不能强行要求机组进行绕飞。
空中交通管制指挥人员需要根据雷达图以及飞机偏航的轨迹，在脑海中快速形成一个可行的绕飞路线，并引导飞机按照这一可行的路线航行。同时空中管制协调位人员需要与周边管制单位进行协调，针对飞机偏航实际情况，制定科学的绕航路线，提高空管指挥效率。通过雷达观测资料掌握雷雨发生范围、性质及未来演变趋势，不间断的向气象部门了解本场气象情况，准确告知飞机本场道面和雨量以及闪电、雷声等。
如某次雷雨天气空中管制指挥实例，在突发性雷雨条件下，有的机组提出向西绕飞的申请，而有的机组却提出向东绕飞申请，空管指挥员考虑到飞机落地深度以及东偏会给航班造成影响，在飞机进入自己管制区域后，第一时间向机组提出了向西绕飞的建议，并引导机组向西偏离并逐渐进入三号区域中，确保了飞机绕飞的统一性，同时也给三号区域空管指挥提供便利。
2.3 利用雷达加强对飞机航行的监控
雷雨天气下的飞机偏航绕航现象会导致飞机航行与计划航路严重偏离，必定会给原来计划发生冲突，空管指挥员由于思维惯性，在处理冲突点问题时会面临较大的考验。因此，需要空管指挥员加强对雷达设备的使用，增大雷达扫描的范围，同时增加扫视的频率。不但要求空管指挥员利用雷达对本区域中的情况进行扫视，还需要对相邻区域进行扫视，重点扫视有无高度汇聚交叉情况，观察飞机在不同扇形管制区域中的飞行情况。
在间隔方面，应该以垂直间隔为主，同时辅助以水平间隔。在高度差方面需要保证最少两个。在下达下降指令时，需要给机组提供具体的下降率限制。提高指挥的主动性，一些需要穿越高度的冲突需要尽快完成，争取以最小的精力完成穿越。同时注意用雷达进行全屏扫视，把握整体的空中航行局势，严禁在指挥过程中只关注一两个冲突点，忽视了其他的冲突点。
2.4 提高空中交通管制指挥工作的全局意识
空中交通管制工作对团队合作具有一定的要求，只有提高团队合作能力，才能在雷雨天气条件下，做到从容应对。空管部门所有人员应该做好自己的本质工作，提高工作的积极性，与其他人员协调好工作内容，避免出现工作漏项等问题。空管指挥员应该确保自己管辖范围内飞机偏离航道、偏移高度等对本区域没有较大的影响，然后从周围管辖区域的角度出发，设计科学合理的飞机绕飞建议方案。这就需要空中管制指挥过程中，加强各个扇形管辖区的协调通报，领班应该提高全局意识，站在全局的角度考虑问题，确保空管指挥的全局性。
在实际的指挥过程中，如果飞机偏航距离管辖边界仅剩20公里，需要协调位的工作人员及时将情况通报给相邻管辖区域。作为空管指挥员需要根据其他其他区域内的引导高度，选择不同的高度，以协调双方协定通报为主，不能根据自己对其他指挥员的主管臆断进行下达相关的指令。
3 总结
通过上述分析可知，雷雨天气对飞机航行具有一定的影响，威胁飞机航行的安全，为了保证飞机航行安全，有时不得不进行偏航或绕航，这样势必会与原计划产生冲突，增加了空中交通管理指挥工作的难度。这就需要空管指挥做好上岗准备工作，包括对雷达图、飞机偏航轨道等的熟悉等等，同时还需要充分利用雷达设备，通过全屏扫视完成对飞机航行的监控，提高绕飞建议的合理性。另外，还需要做好与相邻管制单位的协调，站在全局的角度上考虑问题，并做好应急保障措施，为空管指挥工作提供有力的保障。
参考文献
[1] 王铭鑫，李健乔.浅谈雷雨天气下的空中交通管制指挥[J].资源环境与节能减灾.2013，26（1）：147-148.
[2] 金毅国.复杂天气条件下空中交通管制指挥措施[J].基础科学.2013，32（11）：133-134.
[3] 潘国康.甚高频通信系统防雷保护的思考[J].科技资讯.2012，35（2）：20-21.
[4] 高翔.探讨特殊气象条件下的空中交通管制方法[J].科技创新与应用.2013，28（15）：99-100.
[5] 陈康、田果.郑州机场雷雨天气及其条件下的飞行管制方法[J].河南空管分局气象台报.2013，25（4）：147-148.
[6] 张寅.复杂雷雨条件下的空中交通管制指挥[J].无线互联科技.2012，32（2）：70-71.